Ständiga försök att begrava tanken på en tank genomförs inte. Trots den snabba utvecklingen av pansarvärnsvapen finns det fortfarande inget mer pålitligt sätt att täcka soldater än tunga pansarfordon.

Jag uppmärksammar dig på en recension av enastående stridsvagnar från andra världskriget, skapade på grundval av Discovery-programmen - "Killer Tanks: Fist of Steel" och Military Channel - "Ten Best Tanks of the 20th Century". Utan tvekan är alla bilar från recensionen värda att uppmärksammas. Men jag märkte att experter inte överväger hela stridsförmågan när de beskriver stridsvagnar, utan pratar bara om de episoder av andra världskriget när det här fordonet kunde bevisa sig själv det bästa sättet. Det är logiskt att omedelbart bryta in kriget i perioder och fundera på vilken stridsvagn som var bäst och när. Jag skulle vilja uppmärksamma er på två viktiga punkter:

För det första bör strategi och tekniska egenskaper hos maskiner inte förväxlas. Den röda flaggan över Berlin betyder inte att tyskarna var svaga och hade nej bra teknik. Det följer också att att ha de bästa stridsvagnarna i världen betyder inte att din armé kommer segerrikt framåt. Du kan helt enkelt bli krossad av siffror. Glöm inte att armén är ett system; fiendens kompetenta användning av dess olika styrkor kan sätta dig i en svår position.

För det andra är alla debatter om "vem som är starkare än IS-2 eller tigern" inte mycket meningsfulla. Stridsvagnar slåss sällan mot stridsvagnar. Mycket oftare är deras motståndare fiendens försvarslinjer, befästningar, artilleribatterier, infanteri och fordon. Under andra världskriget orsakades hälften av alla tankförluster av pansarvärnsartilleri(vilket är logiskt - när antalet stridsvagnar var i tiotusentals var antalet kanoner i hundratusentals - en storleksordning mer!). En annan hård fiende till stridsvagnar är minor. Cirka 25 % av stridsfordonen sprängdes av dem. Flyget stod för flera procent. Hur mycket är det då kvar till stridsvagnsstrider?!

Detta leder till slutsatsen att tankstriden nära Prokhorovka är en sällsynt exotisk. För närvarande fortsätter denna trend - istället för anti-tank "fyrtiofem" används RPGs.
Nåväl, låt oss nu gå vidare till våra favoritbilar.

Perioden 1939-1940. Blitzkrieg

...mörker före gryningen, dimma, skottlossning och motorvrål. På morgonen den 10 maj 1940 bryter Wehrmacht in i Holland. Efter 17 dagar föll Belgien, resterna av den engelska expeditionsstyrkan evakuerades över Engelska kanalen. Den 14 juni dök tyska stridsvagnar upp på gatorna i Paris...

Ett av villkoren för "blitzkrieg" är den speciella taktiken att använda stridsvagnar: den oöverträffade koncentrationen av pansarfordon i riktning mot huvudattackerna och tyskarnas perfekt samordnade handlingar tillät Hoth och Guderians "stålklor" att skära in i försvaret i hundratals kilometer, och utan att sakta ner, rör dig djupare in i fiendens territorium. Den unika taktiska tekniken krävde speciella tekniska lösningar. Tyska pansarfordon in obligatorisk var utrustad med radiostationer, stridsvagnsbataljoner hade flygledare för nödkommunikation med Luftwaffe.

Det var vid denna tidpunkt som " bästa timmen» Panzerkampfwagen III och Panzerkampfwagen IV. Bakom sådana klumpiga namn gömmer sig formidabla stridsfordon som har virat sina spår runt asfalten på europeiska vägar, Rysslands isiga vidder och Saharas sand.

PzKpfw III, mer känd som T-III, är en lätt tank med en 37 mm pistol. Reservation från alla vinklar – 30 mm. Huvudkvaliteten är Speed ​​​​(40 km/h på motorvägen). Tack vare den avancerade Carl Zeiss-optiken, ergonomiska arbetsstationer för besättningen och närvaron av en radiostation kunde trojkorna framgångsrikt slåss med mycket tyngre fordon. Men med tillkomsten av nya motståndare blev bristerna med T-III mer uppenbara. Tyskarna ersatte 37 mm kanonerna med 50 mm kanoner och täckte tanken med gångjärnsförsedda skärmar - tillfälliga åtgärder gav resultat, T-III kämpade i flera år till. År 1943 avbröts produktionen av T-III på grund av att dess resurs för modernisering var slut. Totalt producerade tysk industri 5 000 "trippel".

PzKpfw IV såg mycket mer seriös ut och blev den mest populära Panzerwaffe-tanken - tyskarna lyckades bygga 8 700 fordon. Genom att kombinera alla fördelarna med den lättare T-III, hade de "fyra" en hög eldkraft och säkerhet - tjockleken på frontplattan ökades gradvis till 80 mm, och skalen på dess 75 mm långpipiga pistol genomborrade pansar från fiendens stridsvagnar som folie (förresten, 1 133 tidiga modifieringar med en kortpipig pistol var produceras).

Fordonets svaga punkter är att sidorna och baksidan är för tunna (endast 30 mm i de första modifieringarna); designarna försummade pansarplattornas lutning för tillverkningsbarheten och användarvänligheten för besättningen.

Sju tusen stridsvagnar av denna typ låg kvar på slagfälten under andra världskriget, men historien om T-IV slutade inte där - "fyrorna" användes i Frankrikes och Tjeckoslovakiens arméer fram till början av 1950-talet och deltog till och med i det sexdagars arabiska-israeliska kriget 1967 av året.

Perioden 1941-1942. röd gryning

”...från tre håll sköt vi mot ryssarnas järnmonster, men allt var förgäves. De ryska jättarna kom närmare och närmare. En av dem närmade sig vår tank, hopplöst fast i en sumpig damm och körde utan att tveka över den och tryckte in dess spår i leran ... "
- General Reinhard, befälhavare för 41:a pansarkåren i Wehrmacht

...Den 20 augusti 1941 blockerade en KV-stridsvagn under befäl av seniorlöjtnant Zinovy ​​​​Kolobanov vägen till Gatchina för en kolonn på 40 tyska stridsvagnar. När denna aldrig tidigare skådade strid tog slut, brann 22 stridsvagnar vid sidan av, och vår KV, efter att ha fått 156 direktträffar från fiendens granater, återvände till sin divisions förfogande...

Sommaren 1941 förstörde KV-stridsvagnen Wehrmachts elitenheter med samma straffrihet som om den hade rullat ut på Borodinofältet 1812. Osårbar, oövervinnerlig och otroligt kraftfull. Fram till slutet av 1941 fanns det inga vapen i världens alla arméer som kunde stoppa det ryska 45-tonsmonstret. KV var 2 gånger tyngre än den största Wehrmacht-stridsvagnen.

Armour KV är en underbar låt av stål och teknik. 75 millimeter massivt stål från alla vinklar! De främre pansarplattorna hade en optimal lutningsvinkel, vilket ytterligare ökade projektilmotståndet hos KV-pansaret - tyska 37 mm pansarvärnskanoner klarade det inte ens på punktavstånd och 50 mm kanoner - inte längre än 500 meter . Samtidigt gjorde den långpipiga 76 mm F-34 (ZIS-5) pistolen det möjligt att träffa vilken tysk stridsvagn som helst under den perioden från vilken riktning som helst från ett avstånd av 1,5 kilometer.

Om strider som det legendariska slaget vid Zinovy ​​​​Kolobanov hade inträffat regelbundet, kunde 235 KV-stridsvagnar från det södra militärdistriktet ha fullständigt förstört Panzerwaffe sommaren 1941. Den tekniska förmågan hos KV-tankar gjorde det i teorin möjligt att göra detta. Tyvärr är inte allt så enkelt. Kom ihåg - vi sa att stridsvagnar sällan slåss mot stridsvagnar...

Förutom den osårbara KV hade Röda armén en ännu mer fruktansvärd stridsvagn - den store krigaren T-34.
"...Det finns inget mer fruktansvärt än en stridsvagnsstrid mot överlägsna fiendens styrkor. Inte i antal - detta var inte viktigt för oss, vi är vana vid det. Men mot bättre fordon - det är fruktansvärt... Ryska stridsvagnar är så smidiga, på nära avstånd kommer de att klättra längs en sluttning eller övervinna ett träsk snabbare än du kan vända tornet. Och genom bruset och dånet hör du alltid snäckskalet på rustningen. När de träffar vår stridsvagn, kan du ofta hör en öronbedövande explosion och dånet av brinnande bränsle, för högt för att höra den döende besättningen skrika..."
- yttrande från en tysk stridsvagnsman från 4:an tankindelning, förstördes av T-34-stridsvagnar i slaget nära Mtsensk den 11 oktober 1941.

Varken omfattningen eller målen för denna artikel tillåter oss att helt täcka historien om T-34-tanken. Uppenbarligen hade det ryska monstret inga analoger 1941: en 500-hästars dieselmotor, unik rustning, en 76 mm F-34-pistol (vanligtvis liknande KV-tanken) och breda spår - alla dessa tekniska lösningar försåg T-34 med ett optimalt förhållande mellan rörlighet, eldkraft och säkerhet. Även individuellt var dessa parametrar för T-34 högre än de för någon Panzerwaffe-tank.

Huvudsaken är att sovjetiska designers lyckades skapa en tank precis som Röda armén behövde den. T-34 passade idealiskt för östfrontens förhållanden. Designens extrema enkelhet och tillverkningsbarhet gjorde det möjligt att etablera massproduktion av dessa stridsfordon på kortast möjliga tid; som ett resultat var T-34:orna lätta att använda, många och överallt.

Bara under krigets första år, sommaren 1942, mottog Röda armén cirka 15 000 T-34:or, och totalt producerades mer än 84 000 T-34:or av alla modifieringar.

Journalister från Discovery-programmet var avundsjuka på framgången Sovjetisk tankbyggnad, ständigt antydde att den framgångsrika tanken var baserad på den amerikanska Christie-designen. I en skämtsam form behandlades rysk "ohövlighet" och "oskönhet" - "Nå! Jag hade inte tid att klättra in i luckan - jag var helt repad!" Amerikaner glömmer att bekvämlighet inte var en prioriterad egenskap hos pansarfordon på östfronten; stridernas hårda karaktär tillät inte stridsvagnsbesättningarna att tänka på sådana bagateller. Det viktigaste är att inte brinna ut i tanken.

De trettiofyra hade också mycket allvarligare brister. Transmissionen är den svaga länken i T-34. Den tyska designskolan föredrog växellådans främre placering, närmare föraren. Sovjetiska ingenjörer tog en mer effektiv väg - transmissionen och motorn var kompakt placerade i ett isolerat fack på baksidan av T-34. Det fanns inget behov av en lång drivaxel som löpte genom hela tankkroppen; Konstruktionen förenklades och höjden på maskinen reducerades. Är det inte en utmärkt teknisk lösning?

Kardan behövdes inte. Men kontrollstavar behövdes. På T-34 nådde de en längd på 5 meter! Kan du föreställa dig vilken ansträngning föraren kräver? Men detta skapade inga speciella problem - in extrem situation en person kan springa på händerna och ro med öronen. Men vad sovjetiska stridsvagnsbesättningar kunde stå emot, tålde inte metall. Under påverkan av monstruösa laster gick stavarna sönder. Som ett resultat gick många T-34:or i strid i en, förvald växel. Under striden föredrog de att inte röra växellådan alls - enligt veterantankers var det bättre att offra rörlighet än att plötsligt förvandlas till ett stående mål.

T-34 är en helt hänsynslös stridsvagn, både mot fienden och mot sin egen besättning. Allt som återstår är att beundra tankfartygens mod.

Året är 1943. Menageri.

"...vi tog en omväg genom en ravin och sprang in i tigern." Efter att ha förlorat flera T-34:or återvände vår bataljon tillbaka..."
- täta beskrivningar av möten med PzKPfw VI från tankbesättningarnas memoarer

1943, tiden för de stora stridsvagnsstriderna. I ett försök att återta förlorad teknisk överlägsenhet skapar Tyskland vid det här laget två nya modeller av "supervapen" - Tiger och Panther tunga stridsvagnar.

Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. H1 designades som en tung genombrottsstridsvagn, kapabel att förstöra alla fiender och sätta Röda armén på flykt. På personlig order av Hitler måste tjockleken på frontpansarplattan vara minst 100 mm, sidorna och baksidan av tanken skyddades av åtta centimeter metall. Huvudvapnet är 88 mm KwK 36-kanonen, baserad på en kraftfull luftvärnskanon. Dess kapacitet bevisas av det faktum att när man sköt från kanonen från en tillfångatagen tiger, var det möjligt att uppnå fem på varandra följande träffar på ett mål som mätte 40 × 50 cm från ett avstånd av 1100 m. Förutom sin höga planhet, KwK 36 ärvde den höga eldhastigheten hos ett luftvärnskanon. Under stridsförhållanden avfyrade Tiger åtta granater per minut, vilket var rekord för så stora stridsvagnskanoner. Sex besättningsmedlemmar satt bekvämt i en osårbar stållåda som vägde 57 ton och såg ut över de vida ryska vidderna genom högkvalitativ Carl Zeiss-optik.

Det skrymmande tyska monstret beskrivs ofta som en långsam och klumpig stridsvagn. I verkligheten var Tigern ett av de snabbaste stridsfordonen under andra världskriget. Maybach-motorn på 700 hästkrafter accelererade Tiger till 45 km/h på motorvägen. Denna tjockhudade tank var inte mindre snabb och manövrerbar i ojämn terräng, tack vare en åtta-växlad hydromekanisk växellåda (nästan automatisk, som på en Mercedes!) och komplexa inbyggda kopplingar med dubbel strömförsörjning.

Vid första anblicken var utformningen av upphängningen och framdrivningssystemet en parodi på sig själv - 0,7 meter breda spår krävde installation av en andra rad rullar på varje sida. I denna form passade inte "Tigern" på en järnvägsplattform; varje gång var det nödvändigt att ta bort de "vanliga" larvspåren och den yttre raden av rullar och installera tunna "transport"-spår istället. Man kan bara bli förvånad över styrkan hos de killar som "tog av" den 60 ton tunga kolossen i fältförhållanden. Men det fanns också fördelar med Tigerns märkliga fjädring - två rader med rullar säkerställde en mycket smidig körning, våra veteraner bevittnade fall när Tigern sköt i farten.

Tigern hade en annan nackdel som skrämde tyskarna. Detta var inskriptionen på den tekniska manualen som fanns i varje bil: ”Canken kostar 800 000 Reichsmark. Håll honom säker!"
Enligt Goebbels skruvade logik borde tankfartyg ha varit mycket glada över att få veta att deras Tiger kostade så mycket som sju T-IV tankar.

Insåg att Tigern var ett sällsynt och exotiskt vapen för proffs, skapade tyska stridsvagnsbyggare en enklare och billigare stridsvagn, med avsikten att förvandla den till en masstillverkad medelstor stridsvagn för Wehrmacht.
Panzerkampfwagen V "Panther" är fortfarande föremål för het debatt. Fordonets tekniska kapacitet orsakar inga klagomål - med en massa på 44 ton var Panther överlägsen rörlighet jämfört med T-34 och utvecklade 55-60 km/h på en bra motorväg. Tanken var beväpnad med en 75 mm KwK 42 kanon med en piplängd på 70 kalibrar! En pansargenomträngande underkaliberprojektil som avfyrades från sin helvetesmynning flög 1 kilometer i första sekunden – med sådana prestandaegenskaper kunde Panterns kanon göra ett hål i vilken allierad stridsvagn som helst på ett avstånd av över 2 kilometer. Panterns pansar anses också vara värdigt av de flesta källor - tjockleken på pannan varierade från 60 till 80 mm, medan pansarvinklarna nådde 55°. Sidan var svagare skyddad - i nivå med T-34, så den träffades lätt av sovjetiska pansarvärnsvapen. Den nedre delen av sidan skyddades dessutom av två rader rullar på varje sida.

Hela frågan ligger i själva utseendet på "Panther" - behövde riket en sådan tank? Kanske borde insatserna fokuserats på att modernisera och öka produktionen av beprövade T-IV? Eller spendera pengar på att bygga oövervinnerliga "tigrar"? Det förefaller mig som att svaret är enkelt - 1943 kunde ingenting rädda Tyskland från nederlag.

Totalt byggdes mindre än 6 000 pantrar, vilket uppenbarligen inte var tillräckligt för att mätta Wehrmacht. Situationen förvärrades av nedgången i kvaliteten på tankpansar på grund av brist på resurser och legeringstillsatser.
"Panther" var kvintessensen av avancerade idéer och ny teknik. I mars 1945, nära Balatonsjön, attackerade hundratals pantrar, utrustade med mörkerseende, sovjetiska trupper på natten. Inte ens det hjälpte.

Året är 1944. Fram till Berlin!

Förändrade förhållanden krävde nya medel för krigföring. Vid denna tidpunkt hade de sovjetiska trupperna redan tagit emot IS-2 tunga genombrottsstridsvagnar, beväpnade med en 122 mm haubits. Om en träff från en vanlig stridsvagnsgranat orsakade lokal förstörelse av muren, rev en 122 mm haubitsskal hela huset. Vilket är vad som krävdes för framgångsrika överfallsoperationer.

Övrig formidabelt vapen tank - 12,7 mm DShK-kulspruta monterad på tornet på ett pivotfäste. Tunga kulsprutor nådde fienden även bakom tjockt tegel. DShK ökade kraftigt kapaciteten hos Is-2 i strider på gatorna i europeiska städer.

Tjockleken på IS-2 pansar nådde 120 mm. En av sovjetiska ingenjörers främsta prestationer är effektiviteten och låga metallförbrukningen hos IS-2-designen. Med en massa som var jämförbar med Panterns, var den sovjetiska stridsvagnen mycket mer seriöst skyddad. Men den för täta layouten krävde placering av bränsletankar i kontrollutrymmet - om pansaret penetrerades hade Is-2-besättningen liten chans att överleva. Föraren-mekanikern, som inte hade egen lucka, var särskilt utsatt.
IS-2 befrielsestridsvagnar blev personifieringen av Victory och var i tjänst sovjetiska armén nästan 50 år.

Nästa hjälte, M4 Sherman, lyckades slåss på östfronten; de första fordonen av denna typ nådde Sovjetunionen redan 1942 (antalet M4-stridsvagnar som levererades under Lend-Lease var 3 600 stridsvagnar). Men berömmelse kom till honom först efter massanvändning i väst 1944.

"Sherman" är höjdpunkten av rationalitet och pragmatism. Det är desto mer förvånande att USA, som hade 50 stridsvagnar i början av kriget, lyckades skapa ett så balanserat stridsfordon och nita 49 000 Shermans av olika modifieringar 1945. Till exempel använde markstyrkorna en Sherman med en bensinmotor, och Marine Corps-enheterna fick M4A2-modifieringen, utrustad med en dieselmotor. Amerikanska ingenjörer trodde med rätta att detta avsevärt skulle förenkla driften av tankar - dieselbränsle kunde lätt hittas bland sjömän, till skillnad från högoktanig bensin. Det var förresten denna modifiering av M4A2 som levererades till Sovjetunionen.

Inte mindre kända är specialversionerna av Sherman - Firefly-stridsvagnsjägaren, beväpnad med en brittisk 17-pundspistol; "Jumbo" är en tungt bepansrad version med ett assault body kit och till och med en amfibie "Duplex Drive".
Jämfört med T-34:ans snabba form är Sherman en lång och klumpig hulk. Har samma vapen, Amerikansk stridsvagn betydligt sämre rörlighet än T-34.

Varför befallde Röda armén som "Emcha" (som våra soldater gav smeknamnet M4) så mycket att elitenheter, till exempel 1:a gardet, flyttade helt och hållet till dem? mekaniserad kår och 9th Guards Tank Corps? Svaret är enkelt: Sherman hade det optimala förhållandet av rustning, eldkraft, rörlighet och... tillförlitlighet. Dessutom var Sherman den första tanken med en hydraulisk torndrift (detta säkerställde speciell peknoggrannhet) och en pistolstabilisator i vertikalplanet - tankfartyg medgav att i en duellsituation var deras skott alltid det första. En annan fördel med Sherman, vanligtvis inte listad i tabellerna, var lågt ljud, vilket gjorde det möjligt att använda den i operationer där smyg behövdes.

Mellanöstern gav Sherman ett andra liv, där denna tank tjänade fram till 70-talet av 1900-talet och deltog i mer än ett dussin strider. De sista Shermanerna avslutade sin stridstjänst i Chile i slutet av 1900-talet.

Året är 1945. Spöken av framtida krig.

Många människor förväntade sig att efter andra världskrigets fruktansvärda förluster och förstörelse, den efterlängtade varaktig fred. Tyvärr uppfylldes inte deras förväntningar. Tvärtom har ideologiska, ekonomiska och religiösa motsättningar blivit ännu mer akuta.

Detta förstods väl av de som skapade nya vapensystem - därför stannade det militärindustriella komplexet i de segerrika länderna inte för en minut. Även när segern redan var uppenbar, och fascistiska Tyskland befann sig i döden i designbyrån och på fabrikerna, den teoretiska och experimentella forskningen fortsatte och nya typer av vapen utvecklades. Särskild uppmärksamhet ägnades åt pansarstyrkor, som hade visat sig väl under kriget. Började med skrymmande och okontrollerbara monster med flera torn och fula kilar, bara några år senare nådde tankbyggandet en fundamentalt annorlunda nivå. där återigen mötte många hot, eftersom. pansarvärnsvapen har framgångsrikt utvecklats. I detta avseende är det intressant att titta på stridsvagnarna med vilka de allierade avslutade kriget, vilka slutsatser som drogs och vilka åtgärder som vidtogs.

I Sovjetunionen, i maj 1945, rullades den första satsen av IS-3 ut från Tankograds fabriksgolv. Den nya tanken var en ytterligare modernisering av den tunga IS-2. Den här gången gick konstruktörerna ännu längre - lutningen på de svetsade plåtarna, särskilt i den främre delen av skrovet, fördes till maximalt möjligt. Tjocka 110 mm plattor av frontalpansar placerades på ett sådant sätt att en trelutande, konformad, långsträckt framåtbåge bildades, kallad "gäddnäsan". Tornet fick en ny tillplattad form, vilket försåg stridsvagnen med ännu bättre skalskydd. Föraren fick sin egen lucka och alla visningsplatser ersattes med moderna periskopanordningar.
IS-3:an var flera dagar försenad för slutet av fientligheterna i Europa, men den nya vackra stridsvagnen deltog i Victory Parade tillsammans med den legendariska T-34 och KV, fortfarande täckt av sot från de senaste striderna. Ett tydligt generationsskifte.

En annan intressant ny produkt var T-44 (enligt min mening en epokgörande händelse i sovjetisk tankbyggnad). Egentligen utvecklades den redan 1944, men lyckades aldrig delta i kriget. Först 1945 fick trupperna tillräckligt många av dessa utmärkta stridsvagnar.
En stor nackdel med T-34 var att tornet flyttades framåt. Detta ökade belastningen på de främre rullarna och gjorde det omöjligt att stärka frontpansringen på T-34 - de "trettiofyra" sprang till slutet av kriget med 45 mm på pannan. Designarna insåg att problemet inte kunde lösas enkelt och beslutade att helt omforma tanken. Tack vare den tvärgående placeringen av motorn reducerades dimensionerna på MTO, vilket gjorde det möjligt att montera tornet i mitten av tanken. Belastningen på rullarna utjämnades, frontpansarplattan ökade till 120 mm (!), och dess lutning ökade till 60°. Besättningens arbetsförhållanden har förbättrats. T-44 blev prototypen för den berömda T-54/55-familjen.

En specifik situation har utvecklats utomlands. Amerikanerna insåg att utöver den framgångsrike Sherman behövde armén en ny, tyngre stridsvagn. Resultatet blev M26 Pershing, en stor medelstor stridsvagn (ibland ansett som tung) med tung rustning och en ny 90 mm pistol. Den här gången kunde amerikanerna inte skapa ett mästerverk. Tekniskt sett förblev Pershing på Panterns nivå, samtidigt som de hade något större tillförlitlighet. Tanken hade problem med rörlighet och manövrerbarhet - M26 var utrustad med en Sherman-motor, medan den vägde 10 ton mer. Begränsad användning"Pershing" på Västfronten började först i februari 1945. Nästa gång som Pershings gick i strid var i Korea.

Pansarstyrkornas historia börjar i början av 1900-talet, när de första modellerna av självgående pansarfordon, mer som tändsticksaskar på spår, ändå presterade bra på slagfältet.

Brandfästningarnas höga manövrerbarhet gav dem en enorm fördel under skyttegravskrigföring. Ett riktigt framgångsrikt stridsfordon var tvungen att lätt övervinna skyttegravar, taggtråd och landskapet i frontlinjerna som grävts upp av artilleribombardement, tillfoga bra eldskador, stödja "fältdrottningen" (infanteri) och aldrig gå sönder. Det är inte förvånande att de mest inflytelserika makterna i världen omedelbart gick med i "tankracet".

Tankstidens gryning

Lagerbladen för skapandet av den första tanken tillhör med rätta britterna, som designade och framgångsrikt använde sin "Tank". Modell 1” 1916 i slaget vid Somme, helt demoraliserande fiendens infanteri. Men det fanns fortfarande årtionden av mödosamt arbete framför pansar, eldhastighet, längdåkningsförmåga; det var nödvändigt att ersätta den svaga förgasarmotorn med en kraftfullare dieselmotor, komma med ett roterande torn och lösa problem med värme spridning och kvaliteten på körningen och transmissionen. Världen väntade på stridsvagnsdueller och pansarvärnsminor, dygnet-runt-drift av stålverk, galna projekt av monster med flera torn och slutligen en siluett ristad i eld och raseri från 1900-talets krig modern tank, bekant för alla nu.

Lugnet före stormen

På 1930-talet tävlade England, Tyskland, USA och Sovjetunionen, i väntan på ett stort krig, för att skapa och förbättra sina tanklinjer. Designingenjörer för tunga pansarfordon lockades bort och köptes av varandra med krok eller skurk. Till exempel, 1930, arbetade den tyske ingenjören E. Grote på bolsjevikfabriken, som skapade en serie intressanta utvecklingar, som senare utgjorde grunden för senare tankmodeller.

Tyskland formade hastigt leden av Panzerwaffe, britterna skapade Royal Tank Corps, USA - Pansarstyrkan. I början av kriget hade Sovjetunionens tankstyrkor redan två legendariska fordon som gjorde mycket för segern - KV-1 och T-34.
I början av andra världskriget var konkurrensen med varandra huvudsakligen mellan Sovjetunionen och Tyskland. Amerikanerna producerade också en imponerande mängd pansarfordon, och gav bara 80 tusen till de allierade under utlåning, men deras fordon fick inte sådan berömmelse som Tigers, Panthers och Thirty-Fours. Britterna, på grund av oenigheter som fanns före kriget, i vilken riktning man skulle utveckla stridsvagnsindustrin, gav handflatan och använde främst amerikanska M3- och M5-stridsvagnar på slagfälten.

Legendariska stridsvagnar från andra världskriget

"Tiger" är en tung tysk genombrottsstridsvagn, skapad vid Henschel und Sohns fabriker. Han visade sig först i slaget nära Leningrad 1942. Den vägde 56 ton, var beväpnad med en 88 mm kanon och två maskingevär och skyddades av 100 mm pansar. Bar fem besättningsmedlemmar. Kunde dyka under vatten till 3,5 meter. Bland nackdelarna är designens komplexitet, höga kostnader (tillverkningen av en Tiger kostade statskassan lika mycket som kostnaden för två medelstora Panther-tankar), otroligt hög bränsleförbrukning och problem med chassit under vinterförhållanden.

T-34 utvecklades vid designbyrån för lokomotivfabriken i Kharkov under ledning av Mikhail Koshkin strax före kriget. Det var en manövrerbar stridsvagn, väl skyddad av lutande pansar, utrustad med en kraftfull dieselmotor och en långpipig 76 mm kanon. Rapporterna nämnde dock problem med optik, sikt, trånga stridsutrymmen och brist på radioapparater. På grund av bristen på utrymme för en fullfjädrad besättning var befälhavaren tvungen att tjänstgöra som skytt.

M4 Sherman, periodens främsta amerikanska stridsvagn, tillverkades i Detroit-fabriker. Den tredje (efter T-34 och T-54) mest populära tanken i världen. Den har medelstora rustningar, är utrustad med en 75 mm pistol och har framgångsrikt bevisat sig i strider mot tyska stridsvagnar i Afrika. Billigt, lätt att använda, reparerbart. Bland nackdelarna: den tippar lätt på grund av den höga tyngdpunkten.

"Panther" är en tysk medelbepansrad stridsvagn, den främsta konkurrenten till Sherman och T-34 på slagfältet. Beväpnad med en 75 mm tankpistol och två maskingevär är pansartjockleken upp till 80 mm. Används först i slaget vid Kursk.

Kända stridsvagnar från andra världskriget inkluderar också den tyska snabba och lätta T-3, den sovjetiska tungt bepansrade Joseph Stalin, som visade sig väl i stormande städer, och förfadern till den tunga tanken med ett torn KV-1 Klim Voroshilov.

Dålig start

1941 sovjeterna stridsvagnsstyrkor led förkrossande förluster, eftersom den tyska Panzerwaffe, som hade svagare lättbepansrade T-4-stridsvagnar, var betydligt överlägsna ryssarna i sina taktiska färdigheter och samstämmigheten mellan deras besättningar och kommando. T-4, till exempel, hade till en början bra sikt, en befälhavares kupol och Zeiss-optik, medan T-34 fick dessa förbättringar först 1943.

Tyskarnas snabba attacker understöddes skickligt av elden från självgående vapen, pansarvärnskanoner och luftangrepp, vilket gjorde det möjligt att orsaka massiv skada. "Det verkade för oss som om ryssarna hade skapat ett instrument som de aldrig skulle lära sig att använda", skrev en av de tyska generalerna.

Tankvinnare

Efter modifiering kunde T-34-85 med sin "överlevnadsförmåga" på allvar konkurrera med även de tungt bepansrade men klumpiga tyska "tigrarna". Med otrolig eldkraft och tjock frontrustning kunde "tigrarna" inte konkurrera med "trettiofyra" i hastighet och längdåkningsförmåga; de fastnade och sjönk i svåra områden i landskapet. De krävde bensinstationer och speciella järnvägsfordon för transport. Panther-stridsvagnen, trots sina höga tekniska egenskaper, precis som Tiger, kännetecknades av nyckfullhet i drift och var dyr att tillverka.

Under kriget modifierades "trettiofyra", besättningsfacket utökades, utrustad med intercoms och en ännu kraftfullare pistol installerades. Den tunga rustningen tålde lätt träffar från en 37 mm pistol. Och viktigast av allt, sovjetiska stridsvagnsbesättningar behärskade metoder för kommunikation och interaktion mellan stridsvagnsbrigader på slagfältet, lärde sig att använda hastigheten, kraften och manövrerbarheten hos den nya T-34-85, och inledde snabba attacker bakom fiendens linjer, förstörde kommunikationer och befästningar . Maskinen började briljant utföra de uppgifter som den ursprungligen var avsedd för. Den sovjetiska industrin har etablerat kontinuerlig produktion av förbättrade, väl balanserade modeller. Det är särskilt värt att notera enkelheten i designen och möjligheten till snabba, billiga reparationer, eftersom det är viktigt för en tank inte bara att effektivt utföra stridsuppdrag, utan också att snabbt återgå till tjänst efter skada eller haveri.

Du kan hitta en modell från den tiden som är överlägsen T-34 i individuella egenskaper, men det är just när det gäller de totala prestandaegenskaperna som denna tank med rätta kan kallas den bästa och mest effektiva tanken under andra världskriget.

Även om första världskriget såg introduktionen av stridsvagnar, avslöjade andra världskriget den sanna vreden hos dessa mekaniska monster. Under striderna lekte de viktig roll, både bland länderna i anti-Hitler-koalitionen och bland axelmakterna. Både stridande parter skapade ett betydande antal stridsvagnar. Nedan är tio enastående stridsvagnar från andra världskriget - de mest kraftfulla stridsvagnarna under denna period som någonsin byggts.

M4 Sherman (USA)

Den näst mest populära tanken under andra världskriget. Tillverkad i USA och några andra västländer anti-Hitler-koalitionen främst på grund av det amerikanska Lend-Lease-programmet, som gav militärt stöd till utländska allierade makter. Sherman medium tank hade en standard 75 mm pistol med 90 skott ammunition och var utrustad med relativt tunn frontal pansar (51 mm) jämfört med andra fordon under perioden.
Utvecklad 1941, var tanken uppkallad efter den berömda generalen Inbördeskrig i USA - William T. Sherman. Fordonet deltog i många strider och kampanjer från 1942 till 1945. Den relativa bristen på eldkraft kompenserades av dess enorma mängd: cirka 50 tusen Shermans producerades under andra världskriget.

"Sherman Firefly" (Storbritannien)

Sherman Firefly var en brittisk variant av M4 Sherman-stridsvagnen som var utrustad med en förödande 17-punds pansarvärnskanon, kraftfullare än den ursprungliga Shermans 75 mm-kanon. Den 17 pundare var destruktiv nog att skada vilken känd tank som helst på den tiden. Sherman Firefly var en av de stridsvagnar som skrämde axelländerna och karakteriserades som ett av andra världskrigets dödligaste stridsfordon. Totalt producerades mer än 2 000 enheter.

T-IV (Tyskland)

PzKpfw IV är en av de mest använda och massiva (8 696 enheter) tyska stridsvagnarna under andra världskriget. Den var beväpnad med en 75 mm kanon, som kunde förstöra den sovjetiska T-34 på en räckvidd av 1200 meter.
Inledningsvis användes dessa fordon för att stödja infanteri, men tog så småningom rollen som en stridsvagn (T-III), och började användas i strid som de viktigaste stridsenheterna.

Detta legendarisk tank var den mest massiva under kriget och den näst mest producerade genom tiderna (cirka 84 tusen fordon). Det är också en av de mest hållbara tankarna som någonsin tillverkats. Än idag finns många överlevande enheter i Asien och Afrika.
Populariteten för T-34 beror delvis på dess sluttande 45 mm frontpansar, som inte penetrerades av tyska granater. Det var ett snabbt, manövrerbart och tåligt fordon som väckte allvarlig oro för befälet över de invaderande tyska stridsvagnsenheterna.

T-V "Panther" (Tyskland)

PzKpfw V "Panther" är en tysk medelstor stridsvagn som dök upp på slagfältet 1943 och fanns kvar till slutet av kriget. Totalt skapades 6 334 enheter. Tanken nådde hastigheter på upp till 55 km/h, hade stark 80 mm pansar och var beväpnad med en 75 mm pistol med ammunition från 79 till 82 högexplosiva fragmenterings- och pansargenomträngande granater. T-V:n var kraftfull nog att skada vilket fiendefordon som helst på den tiden. Den var tekniskt överlägsen Tiger- och T-IV-stridsvagnarna.
Och även om T-V Panther senare överträffades av många sovjetiska T-34, förblev den en seriös motståndare fram till slutet av kriget.

"Comet" IA 34 (Storbritannien)

Ett av Storbritanniens mäktigaste stridsfordon och förmodligen det bästa som landet använde under andra världskriget. Tanken var beväpnad med en kraftfull 77-mm kanon, som var en förkortad version av 17-pundspistolen. Tjock rustning nådde 101 millimeter. Kometen hade dock ingen nämnvärd inverkan på krigets gång på grund av dess sena introduktion på slagfältet - omkring 1944, när tyskarna drog sig tillbaka.
Men hur som helst, under sin korta livslängd har detta militärfordon visat sin effektivitet och tillförlitlighet.

"Tiger I" (Tyskland)

Tiger I är en tysk tung stridsvagn utvecklad 1942. Den hade en kraftfull 88 mm pistol med 92–120 skott ammunition. Den användes framgångsrikt mot både luft- och markmål. Det fullständiga tyska namnet på denna best är Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, men de allierade kallade helt enkelt detta fordon "Tiger".
Den accelererade till 38 km/h och hade icke-lutat pansar med en tjocklek på 25 till 125 mm. När den skapades 1942 led den av vissa tekniska problem, men befriades snart från dem och förvandlades till en hänsynslös mekanisk jägare 1943.
Tigern var en formidabel maskin, som tvingade de allierade att utveckla mer avancerade stridsvagnar. Den symboliserade styrkan och kraften hos den nazistiska krigsmaskinen, och fram till mitten av kriget var ingen allierad stridsvagn tillräckligt stark eller kraftfull nog att stå emot tigern i en direkt konfrontation. Men under andra världskrigets slutskede utmanades tigerns dominans ofta av de bättre beväpnade Sherman Fireflies och sovjetiska IS-2-stridsvagnarna.

IS-2-stridsvagnen tillhörde en hel familj av tunga stridsvagnar av typen Joseph Stalin. Den hade karakteristiskt sluttande pansar med en tjocklek på 120 mm och en stor 122 mm kanon. Frontrustningen var ogenomtränglig för tyska 88 mm pansarvärnskanongranater på ett avstånd av mer än 1 kilometer. Dess produktion började 1944, totalt 2 252 stridsvagnar av IS-familjen byggdes, varav ungefär hälften var modifieringar av IS-2.
Under slaget vid Berlin förstörde IS-2-stridsvagnar hela tyska byggnader med högexplosiva fragmenteringsgranater. Det var en riktig misshandel av Röda armén när den avancerade mot hjärtat av Berlin.

M26 Pershing (USA)

USA skapade en tung stridsvagn som för sent deltog i andra världskriget. Den utvecklades 1944, det totala antalet tillverkade tankar var 2 212 enheter. Pershing var en mer komplex modell jämfört med Sherman, med en lägre profil och större band, vilket gav fordonet bättre stabilitet.
Huvudpistolen hade en kaliber på 90 millimeter (70 granater var fästa vid den), tillräckligt kraftfull för att penetrera tigerns rustning. "Pershing" hade styrkan och kraften att frontalt attackera de fordon som tyskarna eller japanerna kunde använda. Men bara 20 stridsvagnar deltog i stridsoperationer i Europa och väldigt få skickades till Okinawa. Efter andra världskrigets slut deltog Pershings i Koreakriget och fortsatte att användas av amerikanska trupper. M26 Pershing kunde ha varit en game changer om den hade utplacerats på slagfältet tidigare.

"Jagdpanther" (Tyskland)

Jagdpanther var en av de mest kraftfulla stridsvagnsförstörarna under andra världskriget. Den var baserad på Panther-chassit, togs i bruk 1943 och tjänstgjorde till 1945. Beväpnad med en 88 mm kanon med 57 granater och hade en 100 mm frontal rustning. Pistolen bibehöll noggrannheten på ett avstånd av upp till tre kilometer och hade en mynningshastighet på över 1000 m/s.
Endast 415 stridsvagnar byggdes under kriget. Jagdpanthers fick sitt elddop den 30 juli 1944 nära Saint Martin De Bois, Frankrike, där de förstörde elva Churchill-stridsvagnar inom två minuter. Teknisk överlägsenhet och avancerad eldkraft hade liten inverkan på krigets gång på grund av den sena introduktionen av dessa monster.

Dela på sociala medier nätverk

Pansarstyrkornas historia börjar i början av 1900-talet, när de första modellerna av självgående pansarfordon, mer som tändsticksaskar på spår, ändå presterade bra på slagfältet.

Brandfästningarnas höga manövrerbarhet gav dem en enorm fördel under skyttegravskrigföring. Ett riktigt framgångsrikt stridsfordon var tvungen att lätt övervinna skyttegravar, taggtråd och landskapet i frontlinjerna som grävts upp av artilleribombardement, tillfoga bra eldskador, stödja "fältdrottningen" (infanteri) och aldrig gå sönder. Det är inte förvånande att de mest inflytelserika makterna i världen omedelbart gick med i "tankracet".

Tankstidens gryning

Lagerbladen för skapandet av den första tanken tillhör med rätta britterna, som designade och framgångsrikt använde sin "Tank". Modell 1” 1916 i slaget vid Somme, helt demoraliserande fiendens infanteri. Men det fanns fortfarande årtionden av mödosamt arbete framför pansar, eldhastighet, längdåkningsförmåga; det var nödvändigt att ersätta den svaga förgasarmotorn med en kraftfullare dieselmotor, komma med ett roterande torn och lösa problem med värme spridning och kvaliteten på körningen och transmissionen. Världen väntade på stridsvagnsdueller och pansarminor, dygnet-runt-drift av stålverk, galna projekt av monster med flera torn och slutligen siluetten av en modern stridsvagn, ristad i elden och raseriet från krigen. 1900-talet, nu bekant för alla.

Lugnet före stormen

På 1930-talet tävlade England, Tyskland, USA och Sovjetunionen, i väntan på ett stort krig, för att skapa och förbättra sina tanklinjer. Designingenjörer för tunga pansarfordon lockades bort och köptes av varandra med krok eller skurk. Till exempel, 1930, arbetade den tyske ingenjören E. Grote på bolsjevikfabriken, som skapade ett antal intressanta utvecklingar som senare utgjorde grunden för senare modeller av stridsvagnar.

Tyskland formade hastigt leden av Panzerwaffe, britterna skapade Royal Tank Corps, USA - Pansarstyrkan. I början av kriget hade Sovjetunionens tankstyrkor redan två legendariska fordon som gjorde mycket för segern - KV-1 och T-34.
I början av andra världskriget var konkurrensen med varandra huvudsakligen mellan Sovjetunionen och Tyskland. Amerikanerna producerade också en imponerande mängd pansarfordon, och gav bara 80 tusen till de allierade under utlåning, men deras fordon fick inte sådan berömmelse som Tigers, Panthers och Thirty-Fours. Britterna, på grund av oenigheter som fanns före kriget, i vilken riktning man skulle utveckla stridsvagnsindustrin, gav handflatan och använde främst amerikanska M3- och M5-stridsvagnar på slagfälten.

Legendariska stridsvagnar från andra världskriget

"Tiger" är en tung tysk genombrottsstridsvagn, skapad vid Henschel und Sohns fabriker. Han visade sig först i slaget nära Leningrad 1942. Den vägde 56 ton, var beväpnad med en 88 mm kanon och två maskingevär och skyddades av 100 mm pansar. Bar fem besättningsmedlemmar. Kunde dyka under vatten till 3,5 meter. Bland nackdelarna är designens komplexitet, höga kostnader (tillverkningen av en Tiger kostade statskassan lika mycket som kostnaden för två medelstora Panther-tankar), otroligt hög bränsleförbrukning och problem med chassit under vinterförhållanden.

T-34 utvecklades vid designbyrån för lokomotivfabriken i Kharkov under ledning av Mikhail Koshkin strax före kriget. Det var en manövrerbar stridsvagn, väl skyddad av lutande pansar, utrustad med en kraftfull dieselmotor och en långpipig 76 mm kanon. Rapporterna nämnde dock problem med optik, sikt, trånga stridsutrymmen och brist på radioapparater. På grund av bristen på utrymme för en fullfjädrad besättning var befälhavaren tvungen att tjänstgöra som skytt.

M4 Sherman, periodens främsta amerikanska stridsvagn, tillverkades i Detroit-fabriker. Den tredje (efter T-34 och T-54) mest populära tanken i världen. Den har medelstora rustningar, är utrustad med en 75 mm pistol och har framgångsrikt bevisat sig i strider mot tyska stridsvagnar i Afrika. Billigt, lätt att använda, reparerbart. Bland nackdelarna: den tippar lätt på grund av den höga tyngdpunkten.

"Panther" är en tysk medelbepansrad stridsvagn, den främsta konkurrenten till Sherman och T-34 på slagfältet. Beväpnad med en 75 mm tankpistol och två maskingevär är pansartjockleken upp till 80 mm. Används först i slaget vid Kursk.

Kända stridsvagnar från andra världskriget inkluderar också den tyska snabba och lätta T-3, den sovjetiska tungt bepansrade Joseph Stalin, som visade sig väl i stormande städer, och förfadern till den tunga tanken med ett torn KV-1 Klim Voroshilov.

Dålig start

1941 led sovjetiska stridsvagnsstyrkor förkrossande förluster, eftersom den tyska Panzerwaffe, med svagare lättbepansrade T-4-stridsvagnar, var betydligt överlägsna ryssarna i sina taktiska färdigheter och samstämmigheten i deras besättningar och kommando. T-4, till exempel, hade till en början bra sikt, en befälhavares kupol och Zeiss-optik, medan T-34 fick dessa förbättringar först 1943.

Tyskarnas snabba attacker understöddes skickligt av elden från självgående vapen, pansarvärnskanoner och luftangrepp, vilket gjorde det möjligt att orsaka massiv skada. "Det verkade för oss som om ryssarna hade skapat ett instrument som de aldrig skulle lära sig att använda", skrev en av de tyska generalerna.

Tankvinnare

Efter modifiering kunde T-34-85 med sin "överlevnadsförmåga" på allvar konkurrera med även de tungt bepansrade men klumpiga tyska "tigrarna". Med otrolig eldkraft och tjock frontrustning kunde "tigrarna" inte konkurrera med "trettiofyra" i hastighet och längdåkningsförmåga; de fastnade och sjönk i svåra områden i landskapet. De krävde bensinstationer och speciella järnvägsfordon för transport. Panther-stridsvagnen, trots sina höga tekniska egenskaper, precis som Tiger, kännetecknades av nyckfullhet i drift och var dyr att tillverka.

Under kriget modifierades "trettiofyra", besättningsfacket utökades, utrustad med intercoms och en ännu kraftfullare pistol installerades. Den tunga rustningen tålde lätt träffar från en 37 mm pistol. Och viktigast av allt, sovjetiska stridsvagnsbesättningar behärskade metoder för kommunikation och interaktion mellan stridsvagnsbrigader på slagfältet, lärde sig att använda hastigheten, kraften och manövrerbarheten hos den nya T-34-85, och inledde snabba attacker bakom fiendens linjer, förstörde kommunikationer och befästningar . Maskinen började briljant utföra de uppgifter som den ursprungligen var avsedd för. Den sovjetiska industrin har etablerat en massproduktion av förbättrade, välbalanserade modeller. Det är särskilt värt att notera enkelheten i designen och möjligheten till snabba, billiga reparationer, eftersom det är viktigt för en tank inte bara att effektivt utföra stridsuppdrag, utan också att snabbt återgå till tjänst efter skada eller haveri.

Du kan hitta en modell från den tiden som är överlägsen T-34 i individuella egenskaper, men det är just när det gäller de totala prestandaegenskaperna som denna tank med rätta kan kallas den bästa och mest effektiva tanken under andra världskriget.

På sekunden världskrig stridsvagnar spelade en avgörande roll i strider och operationer; det är mycket svårt att peka ut de tio bästa från en mängd stridsvagnar; av denna anledning är ordningen i listan ganska godtycklig och stridsvagnens plats är bunden till tiden för dess aktiva deltagande i strider och dess betydelse för den perioden.

10. Tank Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III, mer känd som T-III, är en lätt tank med en 37 mm pistol. Reservation från alla vinklar – 30 mm. Huvudkvaliteten är Speed ​​​​(40 km/h på motorvägen). Tack vare den avancerade Carl Zeiss-optiken, ergonomiska arbetsstationer för besättningen och närvaron av en radiostation kunde trojkorna framgångsrikt slåss med mycket tyngre fordon. Men med tillkomsten av nya motståndare blev bristerna med T-III mer uppenbara. Tyskarna ersatte 37 mm kanonerna med 50 mm kanoner och täckte tanken med gångjärnsförsedda skärmar - tillfälliga åtgärder gav resultat, T-III kämpade i flera år till. År 1943 avbröts produktionen av T-III på grund av att dess resurs för modernisering var slut. Totalt producerade tysk industri 5 000 "trippel".

9. Tank Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

PzKpfw IV såg mycket mer seriös ut och blev den mest populära Panzerwaffe-tanken - tyskarna lyckades bygga 8 700 fordon. Genom att kombinera alla fördelarna med den lättare T-III, hade de "fyra" hög eldkraft och skydd - tjockleken på frontplattan ökades gradvis till 80 mm, och skalen på dess 75 mm långpipiga pistol genomborrade fiendens rustning tankar som folie (förresten, det avfyrades 1133 tidiga modifieringar med en kortrörad pistol).

Fordonets svaga punkter är att sidorna och baksidan är för tunna (endast 30 mm i de första modifieringarna); designarna försummade pansarplattornas lutning för tillverkningsbarheten och användarvänligheten för besättningen.

Panzer IV är den enda tyska stridsvagnen som var i massproduktion under andra världskriget och blev Wehrmachts mest populära stridsvagn. Dess popularitet bland tyska tankfartyg var jämförbar med populariteten för T-34 bland våra och Sherman bland amerikanerna. Väldesignad och extremt pålitlig i drift, detta stridsfordon var, i ordets fulla bemärkelse, "arbetshästen" för Panzerwaffe.

8. Tank KV-1 (Klim Voroshilov)

”...från tre håll sköt vi mot ryssarnas järnmonster, men allt var förgäves. De ryska jättarna kom närmare och närmare. En av dem närmade sig vår tank, hopplöst fast i en sumpig damm och körde utan att tveka över den och tryckte in dess spår i leran ... "
- General Reinhard, befälhavare för den 41:a stridsvagnskåren i Wehrmacht.

Sommaren 1941 förstörde KV-stridsvagnen Wehrmachts elitenheter med samma straffrihet som om den hade rullat ut på Borodinofältet 1812. Osårbar, oövervinnerlig och otroligt kraftfull. Fram till slutet av 1941 hade alla världens arméer inga vapen som kunde stoppa det ryska 45-tonsmonstret. KV var 2 gånger tyngre än den största Wehrmacht-stridsvagnen.

Armour KV är en underbar låt av stål och teknik. 75 millimeter massivt stål från alla vinklar! De främre pansarplattorna hade en optimal lutningsvinkel, vilket ytterligare ökade projektilmotståndet hos KV-pansaret - tyska 37 mm pansarvärnskanoner klarade det inte ens på punktavstånd och 50 mm kanoner - inte längre än 500 meter . Samtidigt gjorde den långpipiga 76 mm F-34 (ZIS-5) pistolen det möjligt att träffa vilken tysk stridsvagn som helst under den perioden från vilken riktning som helst från ett avstånd av 1,5 kilometer.

KV-besättningarna bemannades uteslutande av officerare, endast förarmekaniker kunde vara förmän. Deras utbildningsnivå översteg vida den för besättningarna som kämpade på andra typer av stridsvagnar. De kämpade skickligare, varför de blev ihågkomna av tyskarna...

7. Tank T-34 (trettiofyra)

”...Det finns inget mer fruktansvärt än en stridsvagnsstrid mot överlägsna fiendestyrkor. Inte i siffror - det spelade ingen roll för oss, vi vande oss vid det. Men mot bättre fordon är det fruktansvärt... Ryska stridsvagnar är så smidiga, på nära håll kommer de att klättra uppför en sluttning eller övervinna ett träsk snabbare än du kan vända tornet. Och genom bruset och dånet hör man ständigt snäckskalet på rustningen. När de träffar vår tank hör du ofta en öronbedövande explosion och dånet av brinnande bränsle, för högt för att höra besättningens döende skrik ... "
- yttrandet från en tysk stridsvagnsman från 4:e pansardivisionen, förstörd av T-34-stridsvagnar i slaget vid Mtsensk den 11 oktober 1941.

Uppenbarligen hade det ryska monstret inga analoger 1941: en 500-hästars dieselmotor, unik rustning, en 76 mm F-34-pistol (vanligtvis liknande KV-tanken) och breda spår - alla dessa tekniska lösningar försåg T-34 med ett optimalt förhållande mellan rörlighet, eldkraft och säkerhet. Även individuellt var dessa parametrar för T-34 högre än de för någon Panzerwaffe-tank.

När Wehrmacht-soldaterna först mötte de "trettiofyra" på slagfältet var de milt uttryckt i chock. Vårt fordons längdåkningsförmåga var imponerande - där tyska stridsvagnar inte ens tänkte på att åka, passerade T-34 utan större svårighet. Tyskarna gav till och med smeknamnet sin 37 mm pansarvärnsvapen "tuk-tuk beater" för när granaten träffade 34:an slog de helt enkelt den och studsade iväg.

Huvudsaken är att sovjetiska designers lyckades skapa en tank precis som Röda armén behövde den. T-34 passade idealiskt för östfrontens förhållanden. Designens extrema enkelhet och tillverkningsbarhet gjorde det möjligt att etablera massproduktion av dessa stridsfordon på kortast möjliga tid; som ett resultat var T-34:orna lätta att använda, många och överallt.

6. Tank Panzerkampfwagen VI “Tiger I” Ausf E, “Tiger”

"...vi tog en omväg genom en ravin och sprang in i tigern." Efter att ha förlorat flera T-34:or återvände vår bataljon tillbaka..."
- en frekvent beskrivning av möten med PzKPfw VI från tankbesättningarnas memoarer.

Enligt ett antal västerländska historiker var Tiger-tankens huvuduppgift att bekämpa fiendens stridsvagnar, och dess design motsvarade lösningen av just denna uppgift:

Om den tyska militära doktrinen under den första perioden av andra världskriget hade en huvudsakligen offensiv inriktning, började stridsvagnar senare, när den strategiska situationen ändrades till det motsatta, tilldelas rollen som ett medel för att eliminera genombrott i det tyska försvaret.

Således var Tiger-stridsvagnen tänkt i första hand som ett medel för att bekämpa fiendens stridsvagnar, vare sig det var i defensiv eller offensiv. Att ta hänsyn till detta är nödvändigt för att förstå designfunktionerna och taktiken för att använda Tigers.

Den 21 juli 1943 utfärdade befälhavaren för 3:e pansarkåren, Hermann Bright, följande instruktioner för stridsanvändning tank "Tiger-I":

...Med hänsyn till rustningens styrka och vapnets styrka bör Tigern främst användas mot fiendens stridsvagnar och pansarvärnsvapen, och endast sekundärt - som ett undantag - mot infanteriförband.

Som stridserfarenhet har visat tillåter tigerns vapen den att bekämpa fiendens stridsvagnar på avstånd av 2000 meter eller mer, vilket särskilt påverkar fiendens moral. Hållbar rustning gör att tigern kan närma sig fienden utan risk för allvarlig skada från träffar. Du bör dock försöka engagera fiendens stridsvagnar på avstånd större än 1000 meter.

5. Tank "Panther" (PzKpfw V "Panther")

Insåg att Tigern var ett sällsynt och exotiskt vapen för proffs, skapade tyska stridsvagnsbyggare en enklare och billigare stridsvagn, med avsikten att förvandla den till en masstillverkad medelstor stridsvagn för Wehrmacht.
Panzerkampfwagen V "Panther" är fortfarande föremål för het debatt. Fordonets tekniska kapacitet orsakar inga klagomål - med en massa på 44 ton var Panther överlägsen rörlighet jämfört med T-34 och utvecklade 55-60 km/h på en bra motorväg. Tanken var beväpnad med en 75 mm KwK 42 kanon med en piplängd på 70 kalibrar! En pansargenomträngande underkaliberprojektil som avfyrades från sin helvetesmynning flög 1 kilometer i första sekunden – med sådana prestandaegenskaper kunde Panterns kanon göra ett hål i vilken allierad stridsvagn som helst på ett avstånd av över 2 kilometer. Panterns pansar anses också vara värdigt av de flesta källor - tjockleken på pannan varierade från 60 till 80 mm, medan pansarvinklarna nådde 55°. Sidan var svagare skyddad - i nivå med T-34, så den träffades lätt av sovjetiska pansarvärnsvapen. Den nedre delen av sidan skyddades dessutom av två rader rullar på varje sida.

4. Tank IS-2 (Joseph Stalin)

IS-2 var den mest kraftfulla och tyngst bepansrade av de sovjetiska produktionsstridsvagnarna under kriget, och en av de starkaste stridsvagnarna i världen vid den tiden. Stridsvagnar av denna typ spelade en stor roll i striderna 1944-1945, och utmärkte sig särskilt under attacken mot städer.

Tjockleken på IS-2 pansar nådde 120 mm. En av sovjetiska ingenjörers främsta prestationer är effektiviteten och låga metallförbrukningen hos IS-2-designen. Med en massa som var jämförbar med Panterns, var den sovjetiska stridsvagnen mycket mer seriöst skyddad. Men den för täta layouten krävde placering av bränsletankar i kontrollutrymmet - om pansaret penetrerades hade Is-2-besättningen liten chans att överleva. Föraren-mekanikern, som inte hade egen lucka, var särskilt utsatt.

Stadsangrepp:
Tillsammans med de självgående kanonerna vid sin bas användes IS-2 aktivt för anfallsoperationer i befästa städer, som Budapest, Breslau och Berlin. Handlingstaktiken under sådana förhållanden inkluderade OGvTTP:s handlingar i anfallsgrupper om 1-2 stridsvagnar, åtföljda av en infanterigrupp med flera maskingevärsskyttar, en prickskytt eller en skytt med ett gevär, och ibland en ryggsäckseldkastare. Vid svagt motstånd bröt stridsvagnar med anfallsgrupper monterade igenom i full fart längs gatorna till torg, torg och parker, där de kunde ta upp ett perimeterförsvar.

3. Tank M4 Sherman (Sherman)

"Sherman" är höjdpunkten av rationalitet och pragmatism. Det är desto mer förvånande att USA, som hade 50 stridsvagnar i början av kriget, lyckades skapa ett så balanserat stridsfordon och nita 49 000 Shermans av olika modifieringar 1945. Till exempel använde markstyrkorna en Sherman med en bensinmotor, och Marine Corps-enheterna fick M4A2-modifieringen, utrustad med en dieselmotor. Amerikanska ingenjörer trodde med rätta att detta avsevärt skulle förenkla driften av tankar - dieselbränsle kunde lätt hittas bland sjömän, till skillnad från högoktanig bensin. Förresten, det var denna modifiering av M4A2 som kom till Sovjetunionen.

Varför befallde Röda armén som "Emcha" (som våra soldater gav smeknamnet M4) så mycket att elitenheter, såsom 1st Guards Mechanized Corps och 9th Guards Tank Corps, flyttade helt och hållet till dem? Svaret är enkelt: Sherman hade det optimala förhållandet av rustning, eldkraft, rörlighet och... tillförlitlighet. Dessutom var Sherman den första tanken med en hydraulisk torndrift (detta säkerställde speciell peknoggrannhet) och en pistolstabilisator i vertikalplanet - tankfartyg medgav att i en duellsituation var deras skott alltid det första.

Kampanvändning:
Efter landstigningen i Normandie fick de allierade stå öga mot öga med tyska stridsvagnsdivisioner, som kastades in i försvaret av fästningen Europa, och det visade sig att de allierade hade underskattat graden av mättnad tyska trupper tunga typer av pansarfordon, speciellt Panther-stridsvagnar. I direkta sammandrabbningar med tyskarna tunga tankar Shermans hade väldigt små chanser. Britterna kunde till viss del räkna med sin Sherman Firefly, vars utmärkta pistol gjorde ett stort intryck på tyskarna (så mycket att besättningarna på tyska stridsvagnar försökte träffa Firefly först och sedan ta itu med resten). Amerikanerna, som räknade med sitt nya vapen, fick snabbt reda på att kraften i dess pansargenomträngande granater fortfarande inte räckte för att säkert besegra Pantern frontalt.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tiger II", "Tiger II"

Stridsdebut Royal Tigersägde rum den 18 juli 1944 i Normandie, där den 503:e tunga stridsvagnsbataljonen lyckades slå ut 12 Sherman-stridsvagnar i det första slaget.”
Och redan den 12 augusti dök Tiger II upp på östfronten: den 501:a tunga tankbataljonen försökte störa Lvov-Sandomierz offensiva operation. Brohuvudet var en ojämn halvcirkel, dess ändar vilade på Vistula. Ungefär i mitten av denna halvcirkel, som täcker riktningen till Staszow, försvarade 53:e gardes stridsvagnsbrigad.

Klockan 7.00 den 13 augusti gick fienden, i skydd av dimma, till offensiven med styrkorna från 16:e pansardivisionen med deltagande av 14 kungliga tigrar från 501:a Heavy stridsvagnsbataljon. Men så snart de nya tigrarna kröp till sina ursprungliga positioner sköts tre av dem från ett bakhåll av besättningen på stridsvagnen T-34-85 under ledning av juniorlöjtnant Alexander Oskin, som förutom Oskin själv inkluderade föraren Stetsenko, pistolbefälhavaren Merkhaidarov, radiooperatören Grushin och lastaren Khalychev . Totalt slog brigadens tankfartyg ut 11 stridsvagnar, och de återstående tre, övergivna av besättningarna, fångades i gott skick. En av dessa stridsvagnar, nummer 502, finns fortfarande i Kubinka.

För närvarande visas Royal Tigers på Saumur Musee des Blindes i Frankrike, RAC Tank Museum Bovington (det enda överlevande exemplet med ett Porsche-torn) och Royal Military College of Science Shrivenham i Storbritannien, Munster Lager Kampftruppen Schule i Tyskland (överfört av amerikanerna 1961), Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground i USA, Schweiz Panzer Museum Thun i Schweiz och Military Historical Museum of Armored Weapons and Equipment i Kubinka nära Moskva.

1. Tank T-34-85

Medeltanken T-34-85 representerar i huvudsak en stor modernisering av T-34-tanken, som ett resultat av vilken en mycket viktig nackdel med den senare eliminerades - det trånga stridsutrymmet och den tillhörande omöjligheten av fullständig uppdelning av arbetskraft bland besättningsmedlemmarna. Detta uppnåddes genom att öka diametern på tornringen, samt genom att installera ett nytt tremanstorn med betydligt större dimensioner än T-34. Samtidigt har utformningen av kroppen och arrangemanget av komponenter och sammansättningar i den inte genomgått några betydande förändringar. Följaktligen finns det fortfarande nackdelar med fordon med aktermonterad motor och transmission.

Som bekant, största fördelningen i tankbyggnad fick de två layoutscheman med en bog- och aktertransmission. Dessutom är nackdelarna med ett system fördelarna med ett annat.

Nackdelen med layouten med en bakmonterad transmission är den ökade längden på tanken på grund av placeringen i skrovet av fyra fack som inte är inriktade längs längden, eller minskningen av volymen av stridsavdelningen med en konstant längd av fordonet. På grund av den stora längden på motor- och transmissionsutrymmena flyttas stridsutrymmet med ett tungt torn till nosen, vilket överbelastas de främre rullarna och lämnar inget utrymme på revolverplattan för central eller till och med sidoplacering av förarluckan. Det finns en risk att den utskjutande pistolen "sticker" ner i marken när tanken rör sig genom naturliga och konstgjorda hinder. Styrenheten som förbinder föraren med transmissionen i aktern blir mer komplicerad.

T-34-85 tanklayoutdiagram

Det finns två vägar ut ur denna situation: antingen öka längden på kontroll- (eller strids-) avdelningen, vilket oundvikligen kommer att leda till en ökning total längd tank och försämring av dess manövrerbarhet på grund av en ökning av förhållandet L/B - längden på stödytan till spårbredden (för T-34-85 är det nära optimalt - 1,5), eller för att radikalt ändra layouten av motor- och transmissionsutrymmet. Vad detta skulle kunna leda till kan bedömas av resultaten av sovjetiska designers arbete när de designade de nya medelstora stridsvagnarna T-44 och T-54, skapade under kriget och togs i bruk 1944 respektive 1945.

T-54 tank layout diagram

Dessa stridsfordon använde en layout med en tvärgående (och inte längsgående, som T-34-85) placering av en 12-cylindrig V-2 dieselmotor (i B-44 och B-54 varianter) och en kombinerad avsevärt förkortad (med 650 mm ) motor- och transmissionsutrymme. Detta gjorde det möjligt att förlänga stridsavdelningen till 30% av skrovlängden (för T-34-85 - 24,3%), öka diametern på tornringen med nästan 250 mm och installera en kraftfull 100 mm kanon på T-54 medium tank. Samtidigt lyckades vi flytta tornet mot aktern, vilket gjorde plats på tornplattan för förarluckan. Uteslutningen av den femte besättningsmedlemmen (skytten från kursmaskingeväret), avlägsnandet av ammunitionsstället från stridsutrymmets golv, överföringen av fläkten från motorns vevaxel till akterfästet och minskningen av den totala höjden av motorn säkerställde en minskning av höjden på skrovet på T-54-tanken (jämfört med skrovet på T-34-85) med cirka 200 mm, samt en minskning av den reserverade volymen med cirka 2 kubikmeter. och ökat pansarskyddet med mer än två gånger (med en massaökning på endast 12%).

Under kriget gick de inte för en så radikal omarrangering av T-34-tanken, och förmodligen var detta det rätta beslutet. Samtidigt var tornringens diameter, samtidigt som den bibehöll samma skrovform, praktiskt taget begränsande för T-34-85, vilket inte tillät att placera ett artillerisystem med större kaliber i tornet. Tankens beväpningsmoderniseringsförmåga var helt uttömd, till skillnad från till exempel amerikanska Sherman och tyska Pz.lV.

Förresten var problemet med att öka kalibern på tankens huvudbeväpning av största vikt. Ibland kan man höra frågan: varför var övergången till en 85 mm kanon nödvändig? Kunde det vara möjligt att förbättra de ballistiska egenskaperna hos F-34 genom att öka pipans längd? Det är trots allt vad tyskarna gjorde med sin 75 mm kanon på Pz.lV.

Faktum är att tyska vapen traditionellt kännetecknas av bättre intern ballistik (vår är lika traditionellt extern). Tyskarna uppnådde hög pansarpenetration genom att öka den initiala hastigheten och bättre provning av ammunition. Vi kunde svara adekvat bara genom att öka kalibern. Även om S-53-kanonen avsevärt förbättrade skjutkapaciteten hos T-34-85, som Yu.E. Maksarev noterade: "I framtiden kunde T-34 inte längre direkt, i en duell, träffa nya tyska stridsvagnar. ” Alla försök att skapa 85 mm kanoner med initial hastighetöver 1000 m/s, de så kallade högeffektkanonerna, slutade i haveri på grund av snabbt slitage och förstörelse av pipan även vid teststadiet. För att "duellera" besegra tyska stridsvagnar var det nödvändigt att byta till en 100 mm kaliber, som endast utfördes i T-54-tanken med en tornringdiameter på 1815 mm. Men detta stridsfordon deltog inte i striderna under andra världskriget.

När det gäller placeringen av förarluckan i främre skrovet kunde vi försöka följa den amerikanska vägen. Låt oss komma ihåg att på Sherman överfördes förarens och maskinskyttens luckor, som ursprungligen också tillverkades i skrovets lutande frontplatta, därefter till tornplattan. Detta uppnåddes genom att minska lutningsvinkeln för det främre arket från 56° till 47° mot vertikalen. T-34-85:s främre skrovplatta hade en lutning på 60°. Genom att även minska denna vinkel till 47° och kompensera för detta genom att något öka tjockleken på frontpansaret, skulle det vara möjligt att öka revolverplattans yta och placera förarluckan på den. Detta skulle inte kräva en radikal omkonstruktion av skrovkonstruktionen och skulle inte medföra en betydande ökning av tankens massa.

Fjädringen har inte ändrats på T-34-85 heller. Och om användningen av stål av högre kvalitet för tillverkning av fjädrar hjälpte till att undvika deras snabba sättningar och, som ett resultat, en minskning av markfrigången, var det inte möjligt att bli av med betydande longitudinella vibrationer i tankskrovet i rörelse. Det var en organisk defekt på fjäderupphängningen. Placeringen av de beboeliga avdelningarna i fronten av tanken förvärrade bara den negativa effekten av dessa fluktuationer på besättningen och vapen.

En konsekvens av utformningen av T-34-85 var frånvaron av ett roterande torngolv i stridsavdelningen. I strid arbetade lastaren stående på locken till kassettlådor med skal placerade på botten av tanken. När han vände på tornet var han tvungen att röra sig efter slutstycket, samtidigt som han hämmades av förbrukade patroner som ramlade precis där på golvet. Vid intensiv eldning gjorde de ansamlade patronerna det också svårt att komma åt skotten som placerats i ammunitionsstället på botten.

Genom att sammanfatta alla dessa punkter kan vi dra slutsatsen att, till skillnad från samma "Sherman", användes möjligheterna för att modernisera skrovet och upphängningen av T-34-85 inte fullt ut.

När man överväger fördelarna och nackdelarna med T-34-85 är det nödvändigt att ta hänsyn till ytterligare en mycket viktig omständighet. Besättningen på vilken stridsvagn som helst bryr sig i den dagliga verkligheten inte alls om lutningsvinkeln på fronten eller något annat ark på skrovet eller tornet. Det är mycket viktigare att tanken som en maskin, det vill säga som en uppsättning av mekaniska och elektriska mekanismer, fungerar tydligt, tillförlitligt och inte skapar problem under drift. Inklusive problem i samband med reparation eller utbyte av delar, komponenter och sammansättningar. Här var T-34-85 (som T-34) bra. Tanken utmärkte sig genom sin exceptionella underhållsbarhet! Paradoxalt, men sant - och layouten är "skyldig" för detta!

Det finns en regel: att ordna för att inte säkerställa bekväm installation och demontering av enheter, men baserat på det faktum att tills de helt misslyckas behöver enheterna inte repareras. Den höga tillförlitligheten och problemfri drift som krävs uppnås genom att designa en tank baserad på färdiga, strukturellt beprövade enheter. Eftersom under skapandet av T-34, praktiskt taget ingen av tankens enheter uppfyllde detta krav, utfördes dess layout i strid med regeln. Taket på motor-växellådan var lätt att ta bort, den bakre skrovplåten var gångjärnsförsedd, vilket gjorde det möjligt att demontera stora enheter som motor och växellåda i fält. Allt detta var av enorm betydelse under krigets första hälft, då fler stridsvagnar havererade på grund av tekniska fel än från fiendens aktion (den 1 april 1942, t.ex. aktiv armé det fanns 1642 funktionsdugliga och 2409 felaktiga stridsvagnar av alla typer, medan våra stridsförluster i mars uppgick till 467 stridsvagnar). När kvaliteten på enheterna förbättrades och nådde sin högsta nivå i T-34-85, minskade betydelsen av den reparerbara layouten, men man skulle tveka att kalla detta en nackdel. Dessutom visade sig god underhållsbarhet vara mycket användbar under efterkrigstidens drift av stridsvagnen utomlands, främst i länderna i Asien och Afrika, ibland extremt klimatförhållanden och med personal som hade en minst sagt medioker utbildningsnivå.

Trots närvaron av alla brister i utformningen av "trettiofyra" upprätthölls en viss balans av kompromisser, vilket skiljde detta stridsfordon från andra stridsvagnar från andra världskriget. Enkelhet, lätt handhavande och underhåll, kombinerat med bra pansarskydd, manövrerbarhet och tillräcklig kraftfulla vapen och blev orsaken till framgången och populariteten för T-34-85 bland tankfartyg.