Танк Т-80 представляет собой яркий пример того, как тяжелобронированная техника может скрывать серьезные недостатки. В свое время российское военное командование считало Т-80 высококлассной машиной, однако эти танки понесли большие потери в боях с оснащенными легким оружием боевиками во время первой чеченской войны. После этого он так и не сумел восстановить свою репутацию.

Так не должно было случиться. Танк Т-80 стал последним основным боевым танком, спроектированным в Советском Союзе. Это был первый советский танк, оснащенный газотурбинным двигателем, и в результате он получил возможность передвигаться по дорогам с максимальной скоростью 70 километров в час, а также обладал большой удельной мощностью на единицу веса, которая составляла 25,8 лошадиной силы на тонну.

Благодаря этому стандартный танк Т-80Б стал одним из самых быстрых и маневренных из числа выпускавшихся в 1980-х годах.

Боевое мастерство чеченских повстанцев и неудачная российская тактика в большей степени являются причиной потерь танков Т-80, чем их конструкция. Тем не менее, у него имелись существенные недостатки. В конечном итоге Т-80 оказался слишком дорогим, и кроме того, он потреблял слишком много горючего. Российские военные через некоторое время сделали выбор в пользу более экономичного танка Т-72.

Т-80 стал дальнейшим развитием своего предшественника — танка Т-64. Будучи самой современной моделью конца 1960-х и начала 1970-х годов, танк Т-64 отличался от простых по своей конструкции машин, которым отдавали предпочтение Советы, таких как Т-54/55 и Т-62.

Контекст

Россия принимает на вооружение танк Т-90М

The National Interest 04.02.2018 The National Interest 24.11.2017

Какой танк лучше: китайский «Тип 99», М1 «Абрамс» или Т-90

The National Interest 25.01.2018 Например, Т-64 был первым советским танком, в котором вместо заряжающего появился автомат заряжания, и в результате экипаж сократился с четырех до трех человек. Второе новшество Т-64, создавшее определенную тенденцию, состояло в использовании композиционной брони, в которой применялись слои керамики и стали, и в результате защищенность танка была повышена в сравнении с использованием одних только стальных листов.

Кроме того, Т-64 был оснащен легкими стальными опорными катками небольшого диаметра, в то время как на Т-55 и Т-62 применялись большие обрезиненные катки.

Первая запущенная в серийное производство модель Т-64А выпускалась со 125-мм пушкой 2А46 «Рапира», которая стала настолько популярной, что ее начали устанавливать на все последующие российские танки — вплоть до Т-90. Примечательно то, что в итоге вес Т-64А составил всего 37 тонн, что довольно мало для танка такого размера.

Но какими бы замечательными ни были эти новшества, следует признать, что у Т-64 был капризный двигатель 5ТДФ и необычная подвеска, которые часто ломались. По этой причине Советская Армия специально направляла такие танки в те части, которые дислоцировались недалеко от харьковского завода, где они изготавливались.

Но и это еще не все. Ходили слухи, что новая автоматическая система заряжания отрывает руки зазевавшимся танкистам, которые располагались слишком близко от нее. Это вполне вероятно, если учитывать крошечное внутреннее пространство танка Т-64.

Решая проблемы Т-64А, Советы стали задумываться о создании нового танка с мотором, оснащенным газовой турбиной. Газотурбинные двигатели обладают высокой приемистостью и имеют хорошее соотношение мощность/вес. Они легко заводятся в холодную погоду без предварительного разогрева, что важно в условиях суровых русских зим. И кроме того, они легкие.

Если говорить о недостатках, то газотурбинные двигатели потребляют много топлива и более чувствительны к грязи и пыли, что является результатом повышенного забора воздуха в сравнении с обычными дизельными двигателями.

Первоначальная базовая модель танка Т-80 была принята на вооружение только в 1976 году — значительно позднее, чем планировалось. Советская танковая промышленность была занята исправлением недостатков танков Т-64, а к производству Т-72 готовилась, потому что это был более дешевый запасной вариант. В то же время, Советы наращивали производство танков Т-55 и Т-62 для своих арабских союзников, потерявших сотни бронированных машин в ходе войны Судного дня в 1973 году.

Первые модели Т-80 также имели свои проблемы. В ноябре 1975 года бывший тогда министром обороны Андрей Гречко запретил дальнейшее производство этих танков из-за слишком большого расхода топлива и незначительного увеличение огневой мощи в сравнении с Т-64А. И только спустя пять месяцев преемник Гречко Дмитрий Устинов разрешил начать серийное производство этого нового танка.

Строительство первой модели Т-80 продолжалось всего два года, поскольку его превзошел по своим характеристикам танк Т-64Б, у которого была новая система управления огнем, позволявшая вести стрельбу из основного орудия ракетами 9М112 «Кобра». Еще более важным моментом было то, что Т-80 стоил почти в три с половиной раза дороже, чем Т-64А.

На смену базовой модели в 1978 году пришел танк Т-80Б. Он считался наиболее современным и высококлассным танком на Востоке, и поэтому большая часть Т-80Б направлялась в места самого высокого риска — в Группу советских войск в Германии.

За высокую скорость его прозвали «танком Ла-Манша». В советских военных играх было принято считать, что Т-80Б смогут достичь берегов Атлантического океана за пять дней — при условии, что у них не закончится топливо.

Новый советский танк многое позаимствовал у Т-64. В дополнение к подкалиберным, кумулятивным и противопехотным осколочным снарядам его 125-мм гладкоствольное орудие 2А46М-1 могло производить пуски тех же самых ракет 9К112 «Кобра».

Поскольку противотанковые управляемые ракеты были значительно дороже, чем обычные танковые снаряды, в боекомплект этого танка входило всего четыре ракеты, но 38 снарядов. Ракеты были предназначены для того, чтобы сбивать ударные вертолеты и поражать машины с установленными на них системами ПТУРС за пределами дальности стрельбы обычными снарядами танка Т-80Б.

Спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет ПКТ и 12,7-мм пулемет НСВТ «Утес» на командирской башенке составляли комплекс противопехотного вооружения этого танка.

Т-80 уже мог похвастаться современной композиционной броней, но еще большую бронезащиту ему обеспечивал комплекс динамической защиты (КДЗ) «Контакт-1». Оснащенные горизонтальными слоями такой брони танки Т-80 (аналогичная конфигурация КДЗ была у последних моделей Т-72А) получили название Т-80БВ.

В 1987 году вместо Т-80Б стали производиться Т-80У, хотя по общему количеству они не превзошли своих предшественников.

На танке Т-80У была установлена система динамической защиты «Контакт-5». Она представляла собой усовершенствованный вариант КДЗ «Контакт-1», которая состояла из навесных контейнеров со взрывчаткой, тогда как система «Контакт-5» имела набор направленных наружу пластин заводского изготовления для отклонения атакующего боеприпаса. Система «Контакт-1» эффективна только против кумулятивных снарядов, тогда как система «Контакт-5» также защищает от кинетических бронебойных снарядов с отделяющимся поддоном.

Внутри Т-80У вместо системы управления огнем 1А33, которой оснащались модели Т-80Б, была установлена более современная система 1А45. Инженеры заменили ракеты «Кобра» на управляемые по лазерному лучу ракеты 9К119 «Рефлекс». Это более надежное оружие, обладающее большей дальностью и большей силой поражения. В танке Т-80 разместили на семь 125-мм снарядов больше, чем в Т-80Б.

Однако танк Т-80У производился недолго. Его новая силовая установка ГТД-1250 по-прежнему потребляла слишком много топлива и была сложна в обслуживании. Вместо нее стали производить дизельную модель Т-80УД. Это был последний вариант танка Т-80 советского производства. Это также была первая модель, которую удалось увидеть в действии за пределами полигона… если под «действием» понимать обстрел из танкового орудия российского парламента в октябре 1993 года во время конституционного кризиса.

В декабре 1994 года началась война против сепаратистов в Чечне, где впервые применили Т-80… и это стало для него катастрофой эпического масштаба.

Когда повстанцы в Чечне провозгласили независимость, российский президент Борис Ельцин приказал войскам вернуть эту бывшую советскую республику в состав России с помощью силы. В созданную группировку вошли Т-80Б и Т-80 БВ. Экипажи не готовились воевать на танках Т-80. Они не знали о его прожорливости и иногда полностью сжигали запас топлива на холостом ходу.

Наступление российских вооруженных сил на чеченскую столицу город Грозный было больше похоже на кровавую бойню для наступающих. В период с 31 декабря 1994 года до вечера следующего дня около тысячи солдат погибли, а 200 единиц техники было уничтожено. Самые современные российские танки Т-80Б и Т-80БВ в составе российской наступающей группировки понесли ужасные потери.

Хотя Т-80 хорошо защищены от прямых лобовых попаданий, многие танки были уничтожены в результате катастрофических взрывов, а их башни отлетали после многочисленных выстрелов чеченских боевиков из гранатометов РПГ-7В и РПГ-18.

Оказалось, что автомат заряжания Т-80 «Корзина» имела роковой изъян в конструкции. В системе автоматического заряжания готовые снаряды хранились в вертикальном положении, и их только частично защищали опорные катки. Направленный выше опорных катков в бок танка выстрел из РПГ часто вызывал детонацию боекомплекта и приводил к срыву башни.

В этом отношении Т-72А и Т-72Б наказывались аналогичным образом, однако они имели несколько большую вероятность выживания в случае бокового попадания, потому что их система автоматического заряжания использовала горизонтальное расположение боеприпасов, которые находились ниже ободьев опорных катков.

Второй существенный недостаток Т-80, как и у предыдущих российских танков, был связан с минимальными углами вертикального возвышения и склонения орудия. Из танка нельзя было выстрелить по повстанцам, которые вели огонь с верхних этажей зданий или из подвалов.

Справедливости ради надо сказать, что причиной больших потерь стала слабая выучка экипажей, недостаток натренированности и катастрофическая тактика. Россия так торопилась начать боевые действия, что танки Т-80БВ вошли в Грозный, не заполнив взрывчаткой контейнеры динамической защиты, что сделало эту защиту бесполезной. Говорили даже о том, что некоторые солдаты продавали взрывчатку для того, чтобы заработать дополнительные деньги к своему скудному денежному содержанию.

Российская армия к тому времени напрочь забыла тяжелые уроки боев в городских условиях времен Второй мировой войны. Во время холодной войны только подразделения спецназа и берлинский гарнизон проходили подготовку к ведению таких боев. Не ожидая значительного сопротивления, российские войска вошли в Грозный, и при этом солдаты находились в БМП и БТРах. Их командиры терялись на улицах, потому что у них не было соответствующих карт.

Поскольку российские военнослужащие не очень хотели выходить из своих машин и зачищать здания комнату за комнатой, их чеченские противники, знавшие недостатки российской бронетехники по службе в Советской Армии, получили возможность превращать танки и бронемашины в крематории.

Российскому командованию легко сваливать вину за чеченскую катастрофу на недоработки конструкции Т-80, скрывая просчеты оперативного планирования и недостатки тактики. Но в конечном итоге, именно недостаток денег стал причиной того, что более дешевые Т-72 заменили собой Т-80, став главной машиной для российского экспорта и для военных действий после чеченской войны.

Когда распался Советский Союз, Россия потеряла производивший Т-80УД завод в Харькове, который стал собственностью Украины. Завод в Омске, где делали Т-80У, оказался банкротом, тогда как ленинградский ЛКЗ уже не выпускал более раннюю модель Т-80БВ.

Для России больше не имело смысла держать на вооружении три типа танков: Т-72 (А и Б), Т-80 (БВ, У и УД) и Т-90 (модернизированный вариант Т-72БУ). Финансовые затраты и проблемы обеспечения запчастями были слишком велики. Все эти модели имели одно 125-миллиметровое орудие 2А46М и одинаковые по своим характеристикам ракеты, запускаемые через ствол орудия. Но у всех у них были разные двигатели, системы управления огнем и шасси.

Если говорить упрощенно, то эти танки имели одинаковые возможности, но очень разные запчасти вместо того, чтобы иметь одинаковые запасные части и разные возможности. Поскольку Т-80У был намного дороже, чем Т-72Б, было вполне логично, что выбор испытывавшей финансовые проблемы России пал на Т-72.

Однако Москва продолжала экспериментировать с Т-80. Специалисты поставили на него активную систему защиты, в которой использовался работающий в миллиметровом диапазоне радар для слежения за подлетающими ракетами и применения контрмер. В результате в 1997 году появился Т-80УМ-1 «Барс». Однако в производство он не был запущен — вероятно, из-за бюджетных ограничений.

Россия не использовала Т-80 во второй чеченской войне в 1999-2000 годах и не применяла их в ходе непродолжительного конфликта с Грузией в 2008 году (насколько нам известно). Пока танки Т-80 не участвовали в войне на Украине.

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.

Тридцать пять лет назад, 6 июля 1976 года, на вооружение Советской армии был принят основной боевой танк (ОБТ) Т-80. В настоящее время в Западном военном округе (ЗВО) ОБТ Т-80 находится на вооружении танковой бригады, 4 мотострелковых бригад, а также используется для обучения личного состава в окружном учебном центре, а так же курсантов и офицеров в военных вузах и академиях. Всего в ЗВО имеется более 1800 танков Т-80 и его модификаций, сообщила Группа информационного обеспечения Западного военного округа.

Боевая машина создана в специальном конструкторском бюро (СКБ) транспортного машиностроения при ленинградском Кировском заводе группой конструкторов под руководством Николая Попова. Первая серия танков Т-80 была выпущена в 1976-1978 гг. Главной особенностью Т-80 явился газотурбинный двигатель, который использовался в качестве силовой установки танка. На некоторых его модификациях установлены дизельные двигатели. Танк Т-80 и его модификации отличаются высокой скоростью движения (до 80 км/ч с экипажем из 3 человек). Т-80 участвовал в боевых действиях на Северном Кавказе. Состоит на вооружении сухопутных войск России, Кипра, Пакистана, Республики Кореи и Украины.

Танк Т-80 – предназначен для ведения наступательных и оборонительных боев в различных физико-географических и погодно-климатических условиях. Для огневого поражения противника Т-80 вооружен 125-мм гладкоствольной, стабилизированной в двух плоскостях пушкой и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом ПКТ; 12,7-мм зенитным пулеметным комплексом "Утес" на командирской башенке. Для защиты от управляемого вооружения на танке установлена система пуска дымовых гранат "Туча". Танки Т-80Б оснащены комплексом ПТУР 9К112-1 "Кобра", а Т-80У - ПТУР 9К119 "Рефлекс". Механизм заряжания аналогичен с танком Т-64.

В систему управления огнем Т-80Б входят лазерный прицел-дальномер, баллистический вычислитель, стабилизатор вооружения и комплект датчиков для контроля скорости ветра, крена и скорости танка, курсового угла цели и др. Управление огнем на Т-80У дублировано. Пушка изготовлена с жесткими требованиями к стволу, который снабжен металлическим теплозащитным кожухом для защиты от внешних воздействий и уменьшения прогиба при нагреве. Боевая масса танка 42 т.

Гладкоствольная пушка калибром 125-мм обеспечивает поражение целей на дальности до 5 км. Боекомплект танка: выстрелов - 45 (типа БПС, БКС, ОФС, управляемая ракета). Броневая защита комбинированная. В качестве силовой установки используется многотопливный ГТД-1000Т, мощностью 1000 кВт. Запас хода по шоссе – 500 км, глубина преодолеваемой водной преграды – 5 м.

Основной танк Т-80

СССР

Когда министра обороны Сирийской Арабской Республики Мустафу Гласа, руководившего боевыми действиями сирийской армии в Ливане в 1981-82 годах, корреспондент журнала "Шпигель" спросил: "Хотел бы бывший водитель танка Глас иметь немецкий "Леопард 2", который так жаждут получить в Саудовской Аравии?", министр ответил: ".... Не стремлюсь иметь его любой ценой. Советский Т-80 - ответ Москвы на "Леопард 2". Он не только равен германской машине, но и значительно превосходит ее. Как солдат и специалист по танкам, я считаю Т-80 лучшим танком в мире". Т-80 - первый в мире серийный танк с единой газотурбинной силовой установкой - начал разрабатываться в ленинградском СКБ-2 Кировского завода в 1968 году. Однако отечественного газотурбинного танкостроения началась значительно раньше. ГТД, одержавший в 1940-х годах абсолютную победу над поршневыми моторами в боевой авиации. начал привлекать внимание и создателей танков. Новый тип силовой установки обещал весьма солидные преимущества перед дизелем или бензиновым двигателем: при равном занимаемом объеме газовая турбина обладала значительно большей мощностью, что позволяло резко повысить скоростные и разгонные характеристики боевых машин, улучшить управление танком. Надежно обеспечивался и быстрый пуск двигателя при низких температурах. Впервые идея газотурбинной боевой машины зародилась в Главном бронетанковом управлении МО СССР еще в 1948 году.

Проработка проекта тяжелого танка с ГТД завершилась под руководством главного конструктора А.X.Старостенко в СКБ турбинного производства Кировского завода в 1949 году. Однако этот танк так и остался на бумаге: авторитетная комиссия, проанализировавшая результаты проектных проработок, пришла к выводу, что предлагаемая машина не удовлетворяла ряду важных требований. В 1955 году в нашей стране вновь вернулись к идее танка с ГТД, и вновь за эту работу взялся Кировский завод, которому было поручено на конкурсных началах создать тяжелый танк нового поколения - мощнейшую в мире боевую машину массой 52-55 т, вооруженную 130-мм орудием с начальной скоростью снаряда 1000 м/с и двигателем мощностью 1000 л.с. Было решено разработать два варианта танка: с дизелем (объект 277) и с ГТД (объект 278), отличающиеся лишь моторным отделением. Работы возглавил Н.М.Чистяков. В том же 1955 году, под руководством Г.А.Оглоблина началось создание для этой машины газотурбинного двигателя. Повышению интереса к гусеничной газотурбинной технике способствовало и совещание по данной тематике, проведенное заместителем председателя Совмина СССР В.А.Малышева в 1956 году. Знаменитый "танковый нарком", в частности, выразил уверенность, в том "что через двадцать лет ГТД появятся на наземных транспортных машинах".

В 1956-57 гг. ленинградцами впервые были изготовлены два опытных танковых газотурбинных двигателя ГТД-1 с максимальной мощностью 1000 л.с. ГТД должен был обеспечить танку массой 53,5 т возможность развивать весьма солидную скорость - 57,3 км/ч. Однако, газотурбинный танк так и не появился на свет, во многом благодаря субъективным причинам, известным в истории как "волюнтаризм": два дизельных объекта 277, выпущенные несколько раньше своего газотурбинного собрата, в 1957 году, успешно прошли заводские испытания, и вскоре один из них был показан Н.С.Хрущеву. Показ имел весьма негативные последствия: Хрущев, взявший курс на отказ от традиционных систем вооружения, весьма скептически отнесся к новой боевой машине. В результате в 1960 году все работы по тяжелым танкам были свернуты, а опытный образец объекта 278 так и не был достроен. Впрочем, имелись и объективные причины, препятствующие в то время внедрению ГТД. В отличие от дизеля, танковая газовая турбина была еще далека от совершенства, и потребовались годы упорной работы и множество опытных "объектов", в течение двух с половиной десятилетий утюживших полигоны и трассы, прежде чем ГТД смог окончательно "прописаться" на серийном танке.

В 1963 году в Харькове под руководством А.А.Морозова одновременно со средним танком Т-64 была создана и его газотурбинная модификация - опытный Т-64Т, отличающийся от своего дизельного собрата установкой вертолетного газотурбинного двигателя ГТД-ЗТЛ мощностью 700 л.с. В 1964-м из ворот Уралвагонзавода в Нижнем Тагиле вышел опытный объект 167Т с ГТД-3Т (800 л.с.), разработанный под руководством Л.Н.Карцева. Конструкторы первых газотурбинных танков столкнулись с рядом трудноразрешимых проблем, не позволивших в 1960-е годы создать боеспособный танк с ГТД. Среди наиболее сложных задач. требовавших поиска новых решений, выделялись вопросы очистки воздуха на входе в турбину: в отличие от вертолета, двигатели которого засасывают пыль, да и то в относительно малых количествах, лишь на взлетно-посадочных режимах, танк (например, совершая марш в колонне) может постоянно двигаться в пылевом облаке, пропуская через воздухозаборник 5-6 куб.м воздуха в секунду. Газовая турбина привлекла к себе внимание и создателей принципиально нового класса боевых машин - ракетных танков, активно разрабатывавшихся в СССР с конца 1950-х.

Это не удивительно: ведь, по замыслу конструкторов, одними из основных достоинств таких машин являлись повышенная подвижность и уменьшение габариты. В 1966 году на испытания вышел опытный объект 288, созданный в Ленинграде и оснащенный двумя ГТД-350 суммарной мощностью 700 л.с. Силовая установка этой машины была создана в другом ленинградском коллективе - авиастроительном НПО им. В.Я.Климова, имевшем к тому времени большой опыт в создании турбовинтовых и турбовальных двигателей для самолетов и вертолетов. Однако в ходе испытаний выявилось, что "спарка" двух ГТД не имеет ни каких преимуществ перед более простой моноблочной силовой установкой, к созданию которой, в соответствии с правительственным решением, "климовцы", совместно с КБ-3 Кировского завода и ВНИИТрансмаш, приступили в 1968 году. К концу 1960-х годов Советская армия располагала наиболее совершенной для своего времени бронетанковой техникой.

Средний танк Т-64, принятый на вооружение в 1967 году, по основным боевым показателям значительно превосходил зарубежные аналоги - М-60А1, "Леопард" и "Чифтен". Однако в США и ФРГ с 1965 года развернулись совместные работы по созданию основного боевого танка нового поколения - МВТ-70, отличающегося повышенной подвижностью, усиленным вооружением (орудие-пусковая установка ПТУР "Шилейла" калибром 155 мм) и бронированием. От советской танкостроительной промышленности потребовался адекватный ответ на НАТОвский вызов. 16 апреля 1968 г. вышло совместное постановление ЦК КПСС и СМ СССР, в соответствии с которым СКБ-2 при Кировском заводе была поставлена задача разработать вариант среднего танка Т-64 с газотурбинной силовой установкой, отличающийся повышенными боевыми характеристиками. Первый "кировский" газотурбинный танк нового поколения, объект 219сп1, изготовленный в 1969 году, внешне был подобен опытному харьковскому газотурбинному Т-64Т.

На машине был установлен двигатель ГТД-1000Т мощностью 1000 л. с., разработанный НПО им. В.Я.Климова. Следующий объект - 219сп2 - уже значительно отличался от исходного Т-64: испытания первого прототипа показали, что установка нового, более мощного двигателя, возросшая масса и изменившиеся динамические характеристики танка требуют внесения существенных изменений в ходовую часть. Потребовалась разработка новых ведущих и направляющих колес, опорных и поддерживающих катков, гусениц с обрезиненными беговыми дорожками, гидроамортизаторов и торсионных валов с улучшенными характеристиками. Была изменена и форма башни. От Т-64А сохранились пушка, боеприпасы, автомат заряжания, отдельные узлы и системы, а также элементы бронезащиты. После постройки и отработки нескольких опытных машин, на что ушло около семи лет, 6 июля 1976 года новый танк был официально принят на вооружение под обозначением Т-80. В 1976-78 годах производственным объединением "Кировский завод" была выпущена серия "восьмидесяток", поступивших в войска.

Как и другие российские танки 1960-70-х гг. - Т-64 и Т-72, Т-80 имеет классическую компоновку и экипаж из трех человек. Вместо одного смотрового прибора у механика-водителя установлено три, что позволило значительно улучшить обзор. Конструкторы предусмотрели и обогрев рабочего места механика-водителя воздухом, отбираемым от компрессора ГТД. Корпус машины - сварной, его лобовая деталь имеет угол наклона 68°, башня - литая. Лобовые части корпуса и башни снабжены многослойным комбинированным бронированием, сочетающим сталь и керамику. Остальные части корпуса выполнены из монолитной стальной брони с большим дифференцированием толщин и углов наклона. Имеется комплекс защиты от массового поражения (подбой, надбой, система герметизации и очистки воздуха). Компоновка боевого отделения Т-80 в целом аналогична компоновке, принятой на Т-64Б. Мотоблок в кормовой части корпуса танка расположен продольно, что потребовало некоторого увеличения длины машины по сравнению с Т-64. Двигатель выполнен в едином блоке общей массой 1050 кг с встроенным понижающим коническо-цилиндрическим редуктором и кинематически связан с двумя бортовыми планетарными коробками передач. В моторно-трансмиссионном отделении установлено четыре топливных бака емкостью по 385 л (суммарный запас топлива в забронированном объеме составил 1140 л). ГТД-1000Т выполнен по трехвальной схеме, с двумя независимыми турбокомпрессорами и свободной турбиной. Регулируемый сопловой аппарат (РСА) турбины ограничивает частоту ее вращения и предотвращает "разнос" при переключении передач. Отсутствие механической связи между силовой турбиной и турбокомпрессорами повысило проходимость танка по грунтам с низкой несущей способностью, в тяжелых условиях движения, а также устранило возможность заглохания двигателя при внезапной остановке машины с включенной передачей.

Важным достоинством газотурбинной силовой установки явилась ее многотопливность. Обеспечена работа двигателя на реактивных авиационных топливах ТС-1 и ТС-2, дизельных топливах и автомобильных низкооктановых бензинах. Процесс пуска ГТД автоматизирован, раскрутка роторов компрессоров осуществляется при помощи двух электромоторов. За счет выхлопа назад, а также собственной малошумности турбины по сравнению с дизелем, удалось несколько снизить акустическую заметность танка. К особенностям Т-80 следует отнести впервые реализованную комбинированную систему торможения с одновременным использованием ГТД и механических гидравлических тормозов. Регулируемый сопловой аппарат турбины позволяет менять направление потока газов, заставляя лопатки вращаться в противоположном направлении (разумеется, это сильно нагружает силовую турбину, что потребовало принятия специальных мер по ее защите). Процесс торможения танка происходит следующим образом: при нажатии водителем тормозной педали начинается торможение посредством турбины.

При дальнейшем утапливании педали в работу включается и механические тормозные устройства. На ГТД танка Т-80 применена система автоматического управления режимом работы двигателя (САУР), включающая датчики температуры, размещенные перед- и за силовой турбиной, регулятор температуры (РТ), а также концевые выключатели, установленные под педалями тормоза и РСА, связанные с РТ и системой подачи топлива. Применение САУР позволило повысить ресурс лопаток турбины более чем в 10 раз, а при частом использовании тормоза и педали РСА для переключения передач (что происходит во время движения танка по пересеченной местности) расход топлива снижается на 5-7%. Для защиты турбины от пыли применен инерциальный (т. н. "циклонный") метод очистки воздуха, обеспечивающий 97-процентную очистку. Однако при этом на лопатках турбины все же оседают неотфильтрованные частицы пыли. Для их удаления при движении танка в особо тяжелых условиях предусмотрена процедура виброоочистки лопаток. Кроме того, перед началом работы двигателя и после его остановки производится продувка. Трансмиссия Т-80 - механическая планетарная. Она состоит из двух агрегатов, каждый из которых включает бортовую коробку передач, бортовой редуктор и гидросервоприводы системы управления движением. Три планетарных ряда и пять фрикционных устройств управления в каждой бортовой коробке обеспечивают четыре передачи вперед и одну назад. Опорные катки имеют резиновые бандажи и диски из алюминиевого сплава. Гусеницы - с резиновыми беговыми дорожками и резинометаллическими шарнирами.

Механизмы натяжения - червячного типа. Подвеска танка - индивидуальная торсионная, с несоосным расположением торсионных валов и гидравлическими телескопическими амортизаторами на первом, втором и шестом катках. Имеется оборудование для подводного вождения, обеспечивающее после специальной подготовки преодоление водной преграды глубиной до пяти метров. Основное вооружение Т-80 включает 125-миллиметровую гладкоствольную пушку 2А46М-1, унифицированную с танками Т-64 и Т-72, а также с самодвижущимся противотанковым орудием "Спрут". Пушка стабилизирована в двух плоскостях и имеет дальность прямого выстрела (подкалиберным снарядом с начальной скоростью 1715 м/с) 2100 м. В боекомплект входят также кумулятивные и осколочно-фугасные снаряды. Выстрелы - раздельно-гильзового заряжания. 28 из них (на два меньше, чем у Т-64А) размещаются в "карусели" механизированной боеукладки, три выстрела хранятся в боевом отделении и еще семь снарядов и зарядов - в отделении управления. Кроме пушки, на опытных машинах был установлен спаренный с орудием 7,62-мм пулемет ПКТ, а на серийном танке на основании командирского люка установили также зенитный 12,7-мм пулемет НСВТ "Утес".

Стрельбу из него ведет командир, находясь в это время вне забронированного объема. Дальность стрельбы по воздушным целям из "Утеса" может достигать 1500 м, а по наземным 2000 м. Механизированная боеукладка размещена по периметру боевого отделения, обитаемая часть которого выполнена в виде кабины, отделяющей ее от конвейера боеукладки. Снаряды располагаются в лотке горизонтально, "головами" к оси вращения. Метательные заряды с частично сгорающей гильзой устанавливаются вертикально, вверх поддонами (это отличает механизированную боеукладку танков Т-64 и Т-80 от боеукладки Т-72 и Т-90, где снаряды и заряды размещены в кассетах горизонтально). По команде наводчика "барабан" начинает вращаться, выводя кассету с выбранным типом боеприпаса в плоскость заряжания. Затем кассета по специальной направляющей при помощи электромеханического подъемника поднимается вверх, на линию досылания, после чего заряд и снаряд проталкиваются в зарядную камеру зафиксированной на угле заряжания пушки одним ходом досылателя. После выстрела поддон улавливается специальным механизмом и перекладывается в освободившийся лоток. Обеспечивается темп стрельбы шесть-восемь выстрелов в минуту, очень высокий для орудия такого калибра и не зависящий от физического состояния заряжающего (что существенно влияет на скорострельность зарубежных танков). В случае выхода из строя автомата можно вести заряжание и вручную, однако при этим темп стрельбы, естественно, резко снижается. Оптический стереоскопический прицел-дальномер ТПД-2-49 с независимой стабилизацией поля зрения в вертикальной плоскости обеспечивает возможность с высокой точностью определять дальность до цели в пределах 1000-4000 м.

Для определения меньших дальностей, а также стрельбы по целям, не имеющим вертикальной проекции (например, окопам) в поле зрения прицела имеется дальномерная шкала. Данные по дальности до цели автоматически вводятся в прицел. Также автоматически вводится поправка на скорость движения танка и данные о типе выбранного снаряда. В одном блоке с прицелом выполнен пульт управления наведением оружия с кнопками определения дальности и стрельбы. Ночные прицелы командира и наводчика Т-80 аналогичны примененным на Т-64А. Танк имеет сварной корпус, лобовая деталь которого наклонена на угол 68°. Башня - литая. Борта корпуса защищены резино-тканевыми экранами, предохраняющими от поражения кумулятивными снарядами. Лобовая часть корпуса имеет многослойное комбинированное бронирование, остальные части танка защищены монолитной стальной броней с дифференцированными толщинами и углами наклона. В 1978 году на вооружение была принята модификация Т-80Б. Ее принципиальным отличием от Т-80 стало применение новой пушки и комплекса управляемого ракетного вооружения 9К112-1 "Кобра" с радиоуправляемой ракетой 9М112. В состав комплекса вошла станция наведения, установленная в боевом отделении машины, за спиной наводчика. "Кобра" обеспечивала ракетную стрельбу на дальности до 4 км с места и на ходу, при этом вероятность поражения бронированной цели составляла 0,8.

Ракета имела габариты, соответствующие габаритам 125-мм снаряда и могла размещаться в любом лотке механизированной боеукладки. В головной части ПТУР находилась кумулятивная боеголовка и твердотопливный двигатель, в хвостовой - аппаратный отсек и метательное устройство. Стыковка частей ПТУР выполнялась в лотке механизма заряжания при досылании в ствол пушки. Наведение ракеты - полуавтоматическое: наводчику требовалось лишь удерживать прицельную марку на цели. Координаты ПТУР относительно линии прицеливания определялись посредством оптической системы по источнику модулированного света, установленному на ракете, а команды управления передавались по узконаправленному радиолучу. В зависимости от боевой обстановки имелась возможность выбора трех режимов полета ракеты. При стрельбе с пыльных грунтов, когда поднятая дульными газами пыль может закрыть цель, орудию придается небольшой угол возвышения над прицельной линией. После выхода ракеты из ствола она делает "горку" и возвращается на линию визирования. Если есть угроза образования за ракетой пыльного шлейфа, демаскирующего ее полет, ПТУР после набора высоты продолжает лететь с некоторым превышением над линией визирования и, лишь непосредственно перед целью, опускается на малую высоту. При стрельбе ракетой на малую дальность (до 1000 км), когда цель неожиданно появляется перед танком, орудие которого уже заряжено ракетой, стволу пушки автоматически придается небольшой угол возвышения, а ПТУР опускается на прицельную линию через 80-100 м от танка.

Кроме усовершенствованного вооружения, Т-80Б имел и более мощную броневую защиту. В 1980 году Т-80Б получил новый двигатель ГТД-1000ТФ, мощность которого возросла до 1100 л. с. В 1985 году на вооружение принимается модификация Т-80Б с комплексом навесной динамической защиты. Машина получила обозначение Т-80БВ. Несколько позже, в процессе планового ремонта, началась установка динамической защиты и на ранее построенные Т-80Б. Рост боевых возможностей зарубежных танков, а также противотанковых средств, постоянно требовал и дальнейшего совершенствования "восьмидесятки". Работы по развитию этой машины велись как в Ленинграде, так и в Харькове. Еще в 1976 году в ХКБМ на базе Т-80 был выполнен эскизный проект объекта 478, имеющего существенно повышенные боевые и технические характеристики. На танк предполагалось установить традиционный для харьковчан дизель - 6ТДН мощностью 1000 л. с. (прорабатывался и вариант с более мощным 1250-сильным дизелем). На объекте 478 предполагалось установить усовершенствованную башню, управляемое ракетное вооружение, новый прицел и т.п. Работы по этой машине послужили основой для создания во второй половине 1980-х годов серийного дизельного танка Т-80УД. Более радикальной модернизацией "восьмидесятки" должен был стать харьковский объект 478М, проектные проработки по которому также были проведены в 1976 году. В конструкции этой машины намечалось применение ряда технических решений и систем, не реализованных и до настоящего времени. Танк предполагалось оснастить дизелем 124Ч в 1500 л. с., что увеличивало удельную мощность машины до рекордной величины - 34,5 л. с./т и позволяло развивать скорость до 75-80 км/ч. Защищенность танка должна была резко возрасти за счет установки перспективного комплекса активной защиты "Шатер" - прообраза более поздней "Арены", а также зенитного 23-мм автомата с дистанционным управлением.

Параллельно с объектом 478 в Ленинграде велась разработка перспективной модификации Т-80А (объект 219А), имеющей улучшенную защиту, новое ракетное вооружение (ПТРК "Рефлекс"), а также ряд других усовершенствований, в частности, встроенное бульдозерное оборудование для самоокапывания. Опытный танк этого типа был построен в 1982 году, впоследствии было выпущено еще несколько машин, имевших незначительные различия. В 1984 году на них отрабатывали комплект навесной динамической защиты. Для испытания нового комплекса управляемого вооружения "Рефлекс" с лазерным наведением ракеты, а также системы управления оружием "Иртыш", КБ ЛКЗ в 1983 году, на базе серийного танка Т-80Б, создало еще одну опытную машину - объект 219В. Оба опытных танка дали толчок к следующему важному шагу в эволюции "восьмидесятки", сделанному ленинградскими конструкторами. Под руководством Николая Попова к 1985 году был создан танк Т-80У - последняя и наиболее мощная модификация "восьмидесятки", признаваемая многими отечественными и зарубежными специалистами сильнейшим танком в мире. Машина, сохранившая основные компоновочные и конструктивные особенности своих предшественников, получила ряд принципиально новых агрегатов.

При этом масса танка по сравнению с Т-80БВ возросла лишь на 1,5 т. Система управления огнем танка включает информационно-вычислительный дневной прицельный комплекс наводчика, прицельно-наблюдательный комплекс командира и ночной прицельный комплекс наводчика. Огневая мощь Т-80У значительно возросла за счет применения нового комплекса управляемого ракетного оружия "Рефлекс" с помехозащищенной системой управления огнем, обеспечивающей повышение дальности и точности стрельбы при сокращении времени на подготовку первого выстрела. Новый комплекс обеспечил возможность борьбы не только с бронированными целями, но и с низколетящими вертолетами. Ракета 9М119, управляемая по лучу лазера, обеспечивает дальность поражения цели типа "танк" при стрельбе с места на дальностях 100-5000 м с вероятностью 0,8. Боекомплект пушки 2А46М-1, включающий 45 боеприпасов, состоит также из бронебойно-кумулятивных и осколочно-фугасных выстрелов. Бронебойно-подкалиберный снаряд обладает начальной скоростью 1715 м/с (что превосходит начальную скорость снаряда любого другого зарубежного танка) и способен на дальности прямого выстрела - 2200 м - поражать сильнобронированные цели.

С помощью современной системы управления огнем командир и наводчик могут вести раздельный поиск целей, слежение за ними, а также прицельный огонь днем и ночью, как с места, так и с ходу, осуществлять применение управляемого ракетного оружия. Дневной оптический прицел "Иртыш" с встроенным лазерным дальномером позволяет наводчику обнаруживать малоразмерные цели на расстоянии до 5000 м и определять до них дальность с высокой точностью. Независимо от орудия, прицел стабилизирован в двух плоскостях. Его панкратическая система изменяет кратность увеличения оптического канала в пределах 3,6-12,0. Ночью наводчик осуществляет поиск и прицеливание при помощи комбинированного активно-пассивного прицела "Буран-ПА", также имеющего стабилизированное поле зрения. Командир танка ведет наблюдение и дает целеуказания наводчику посредством прицельно-наблюдательного дневного/ночного комплекса ПНК-4С, стабилизированного в вертикальной плоскости. Цифровой баллистический вычислитель учитывает поправки на дальность, фланговую скорость цели, скорость своего танка, угол наклона цапф пушки, износ канала ствола, температуру воздуха, атмосферное давление и боковой ветер. Пушка получила устройство встроенного контроля выверки прицела наводчика и быстроразъемное соединение трубы ствола с казенником, что позволяет производить ее замену в полевых условиях, без демонтажа всего орудия из башни.

При создании танка Т-80У значительное внимание было уделено усилению его защищенности. Работы велись в нескольких направлениях. За счет применения нового камуфлирующего окрашивания, искажающего внешний вид танка, удалось снизить вероятность обнаружения Т-80У в видимом и ИК-диапазонах. Повышению выживаемости способствует применение на танке и системы самоокапывания с бульдозерным отвалом шириной 2140 мм, а также системы постановки дымовых завес при помощи системы "Туча", включающей восемь мортирок-гранатометов 902Б. На танке может устанавливаться и навесной колейный трал КМТ-6, исключающий подрыв мин под днищем и гусеницами. Броневая защита Т-80У значительно усилена, изменена конструкция броневых преград, увеличена относительная доля брони в массе танка. Впервые в мире реализованы элементы встроенной динамической защиты (ВДЗ), которая способна противостоять не только кумулятивным, но и кинетическим снарядам. ВДЗ прикрывает более 50% поверхности, носа, бортов и крыши танка. Сочетание усовершенствованной многослойной комбинированной брони и ВДЗ "снимает" практически все типы наиболее массовых кумулятивных противотанковых средств и снижает вероятность поражения "болванками".

По мощности броневой защиты, имеющей эквивалентную толщину 1100 мм против подкалиберного кинетического снаряда и 900 мм - при действии кумулятивных боеприпасов, Т-80У превосходит большинство зарубежных танков четвертого поколения. В этой связи следует отметить оценку броневой защиты российских танков, которую дал видный германский специалист в области бронетанковой техники Манфред Хелд (Manfred Held). Выступая на симпозиуме, посвященном перспективам развития бронетанковой техники, который проходил в стенах Королевского военного колледжа (Великобритания) в июне 1996 года, М.Хелд заявил, что в Германии были проведены испытания танка Т-72М1, доставшегося Бундесверу от армии ГДР и снабженного активной броней. В ходе стрельб было установлено, что лобовая часть корпуса танка имеет защиту, эквивалентную катанной гомогенной броне толщиной более 2000 мм. По мнению М.Хелда, танк Т-80У имеет еще более высокий уровень защиты и способен противостоять обстрелу подкалиберными снарядами, выпущенными из 140-мм перспективных танковых орудий, лишь разрабатывающихся в США и ряде западноевропейских стран. "Таким образом, - делает вывод германский специалист - новейшие российские танки (в первую очередь - Т-80У) практически неуязвимы во фронтальной проекции от всех типов имеющихся на вооружении стран NATO кинетических и кумулятивных противотанковых боеприпасов и имеют более эффективную защиту, чем их западные аналоги (Jane"s International Defense Review, 1996, №7)".

Разумеется, это оценка может носить конъюнктурный характер (нужно "лоббировать" создание новых образцов боеприпасов и орудий), однако с ней стоит прислушаться. При пробивании брони живучесть танка обеспечивается за счет применения быстродействующей противопожарной автоматической системы "Иней", препятствующей возгоранию и взрыву топливно-воздушной смеси. Для защиты от взрыва мин сиденье механика-водителя подвешено к подбашенному листу, а жесткость корпуса в районе отделения управления повышена за счет применения специального пиллерса за сиденьем механика-водителя. Важным достоинством Т-80У стала его совершенная система защиты от ОМП, превосходящая подобную защиту лучших зарубежных машин. На танке применены подбой и надбой из водородосодержащих полимеров с добавками свинца, лития и бора, экраны локальной защиты из тяжелых материалов, системы автоматической герметизации обитаемых отделений и очистки воздуха. Существенным нововведением стало применение на танке вспомогательного энергоагрегата ГТА-18А мощностью 30 л. с., позволяющего экономить топливо во время стоянки танка, при ведении оборонительного боя, а также в засаде. Экономится и ресурс основного двигателя.

Вспомогательный энергоагрегат, расположенный в корме машины, в бункере на левой надгусеничной полке, "встроен" в общую систему работы ГТД и не требует каких-либо дополнительных устройств для своего функционирования. В конце 1983 года была изготовлена опытная серия из двух десятков Т-80У, восемь из которых передали на войсковые испытания. В 1985 году отработку танка закончили и началось его широкомасштабное серийное производство В Омске и Харькове. Однако несмотря на совершенство ГТД, по ряду параметров, в первую очередь - по экономичности - он уступал традиционному танковому дизельному двигателю. Кроме того. стоимость дизеля была значительно ниже (так, двигатель В-46 в 1980-х годах обходился государству в 9600 руб., тогда как ГТД-1000 - в 104 000 руб.). Газовая турбина имела значительно меньший ресурс, ее ремонт был более сложен.

Однозначного ответа: что лучше - танковая газовая турбина или двигатель внутреннего сгорания получить так и не удалось. В этой связи интерес к установке на наиболее мощный отечественный танк дизеля постоянно сохранялся. В частности, существовало мнение о предпочтительности дифференциального использования турбинных и дизельных танков на различных театрах военных действий. Хотя витавшую в воздухе идею о создании варианта Т-80 с унифицированным моторно-трансмиссионном отделением, позволяющем применять взаимозаменяемые дизель и ГТД, реализовать так и не удалось, работы но созданию дизельного варианта "восьмидесятки" велись с середины 1970-х годов. В Ленинграде и Омске были созданы опытные машины "объект 219РД" и "объект 644", оснащенные, соответственно, дизелями А-53-2 и В-46-6. Однако наибольших успехов добились харьковчане, создавшие мощный (1000 л.с.) и экономичный шестицилиндровый дизель 6ТД - дальнейшее развитие 5ТД. Проектирование этого двигателя началось еще в 1966 году, а с 1975 года проводилась его отработка на шасси "объекта 476". В 1976 году в Харькове был предложен вариант танка Т-80 с 6ТД ("объект 478"). В 1985 году на его базе под руководством Генерального конструктора И.Л.Протопопова создан "объект 478Б" ("Береза").

По сравнению с "реактивным"Т-80У дизельный танк обладал несколько худшими динамическими характеристиками, но имел увеличенный запас хода. Установка дизеля потребовала проведения ряда изменений в трансмиссии и приводах управления. Кроме того, машина получила дистанционное управление зенитным пулеметом "Утес". Первые пять серийных "Берез" были собраны к концу 1985 года, в 1986 году машина была запущена в большую серию, а в 1987 году - принята на вооружение под обозначением Т-80УД. В 1988 году Т-80УД был модернизирован: была повышена надежность силовой установки и ряда агрегатов, навесная динамическая защита "Контакт" была заменена на встроенную динамическую защиту, подверглось доработке вооружение. До конца 1991 года в Харькове выпустили около 500 Т-80УД (из них лишь 60 было передано в части, дислоцированные на территории Украины). Всего к этому времени в европейской части СССР имелось 4839 танков Т-80 всех модификаций. После распада Советского Союза выпуск машин резко сократился: незалежная Украина оказалась не в состоянии заказывать военную технику для собственных вооруженых сил (впрочем, положение "независимой России" оказалось немногим лучше).

Выход был найден в предложении дизельного варианта Т-80 на экспорт. В 1996 году был заключен контакт на поставку 320 машин, получивших украинское обозначение T-84, Пакистану (в это число, вероятно, вошли и танки, имеющиеся в составе вооруженных сил Украины). Экспортная стоимость одного T-84 составила 1.8 млн.долл. В Харькове ведутся работы и но созданию более мощного (1200 л. с.) дизеля 6ТД-2, предназначенного для установки на модернизированных образцах Т-64. Однако в свете экономического положения, сложившеюся на Украине, а также разрыва кооперации с российским ВПК, перспективы танкостроения в Харькове выглядят весьма неопределенными. В России продолжалось совершенствование газотурбинного Т-80У, выпуск которого полностью переместился на завод в Омске. В 1990 году началось производство танка с более мощным двигателем ГТД-1250 (1250 л. с.), что позволило несколько улучшить динамические характеристики машины. Были внедрены устройства защиты силовой установки от перегрева. Танк получил усовершенствованный комплекс ракетного вооружения 9К119М. Для снижения радиолокационной сигнатуры танка Т-80У было разработано и применено специальное радиопоглощающее покрытие (технология "Стелс" - как называют подобные вещи на Западе). Снижение эффективной поверхности рассеивания (ЭПР) наземных боевых машин приобрело особое значение после появления авиационных систем радиолокационной разведки в реальном масштабе времени с использованием РЛС бокового обзора с синтезированной апертурой, обеспечивающей высокое разрешение. На удалении в несколько десятков километров стало возможным обнаруживать и отслеживать движение не только танковых колонн, но и отдельных единиц бронетанковой техники.

Первые два самолета с подобной аппаратурой - Нортроп-Мартин/Боинг Е-8 JSTARS - были успешно применены американцами в ходе операции "Буря в пустыне", а также на Балканах. С 1992 года на части Т-80У начали устанавливать тепловизионный прибор наблюдения и прицеливания "Агава-2" (промышленность задерживала поставки тепловизоров. поэтому их получили далеко не все машины). Видеоизображение (впервые на отечественном танке) выводится на экран телевизионного типа. За разработку этого прибора ею создателям была присуждена премия имени Котина. Серийный танк Т-80У с внедренными вышеперечисленными усовершенствованиями известен под обозначением Т-80УМ. Еще одним важным нововведением. существенно повысившим боевую живучесть Т-80У. стало применение комплекса оптико-электронного подавления ТШУ-2 "Штора". Назначение комплекса - предотвращение прицельного попадания в танк противотанковых управляемых ракет с полуавтоматической системой наведения. а также создание помех системам управления оружием противника с лазерным целеуказанием и лазерным дальномерам.

В состав комплекса вошла станция опто-электронного подавления (СОЭП) ТШУ-1 и система постановки аэрозольной завесы (СПЗ). СОЭП является источником модулированного ИК-излучения с параметрами, близкими к параметрам трассеров ПТРК типа "Дракон", TOW, НОТ, "Милан" и т. п. Воздействуя на ИК-приемник полуавтоматической системы наведения ПТРК, она срывает наведение ракет. СОЭП обеспечивает постановку помех в в виде модулированного инфракрасного излучения в секторе +/-20° от оси канала ствола по горизонту и на 4,5" - по вертикали. Кроме того, ТШУ-1, два модуля которой размещены в передней части башни танка, обеспечивают ИК-подсветку в темное время суток, ведение прицельной стрельбы при помощи приборов ночного видения, а также используются для ослепления любых (в том числе и малогабаритных) объектов. СПЗ, предназначенная для срыва атаки таких ракет, как "Мейверик", "Хелфайр" и артиллерийского корректируемого 155-мм снаряда "Копперхед", реагирует на лазерное излучение в пределах 360" по азимуту и -5/+25" - в вертикальной плоскости. Полученный сигнал с большой скоростью обрабатывается блоком управления, при этом определяется направление на источник квантового излучения.

Система автоматически определяет оптимальную пусковую установку, вырабатывает электрический сигнал, пропорциональный углу, на который следует довернуть башню танка с гранатометами и выдает команду на отстрел гранаты, образующей аэрозольную завесу на удалении 55 м через три секунды после отстрела гранаты. СОЭП действует только в автоматическом режиме, а СПЗ -- в автоматическом, полуавтоматическом и ручном. Полигонные испытания "Шторы-1" подтвердили высокую эффективность комплекса: вероятность попадания в танк ракетами с полуавтоматическим командным наведением снижается в 3 раза, ракет с лазерным полуактивным самонаведением - в 4 раза, а корректируемыми артиллерийскими снарядами - в 1,5 раза. Комплекс способен обеспечить противодействие одновременно против нескольких ракет, атакующих танк с различных направлений. Система "Штора-1" была испытана на опытном Т-80Б ("объект 219Е") и впервые начала устанавливаться на серийном командирском танке Т-80УК - варианте машины Т-80У, предназначенном для обеспечения управления танковыми подразделениями. Кроме того, командирский танк получил систему дистанционного подрыва осколочно-футасных снарядов с неконтактными электронными взрывателями. Средства связи Т-80УК работают в УКВ и KB диапазонах. Ультракоротковолновая радиостанция Р-163-У с частотной модуляцией, работающая в диапазоне рабочих частот 30 МГц, имеет 10 заранее настроенных частот. Со штыревой четырехметровой антенной в условиях среднепересеченной местности она обеспечивает дальность работы до 20 км.

Со специальной комбинированной антенной типа "симметричный вибратор", установленный на 11-метровой телескопической мачте, монтируемой на корпусе машины, дальность связи возрастает до 40 км (с этой антенной танк может работать только на стоянке). Коротковолновая радиостанция Р-163-К, работающая в диапазоне частот 2 МГц в телефонно-телеграфном режиме с частотной модуляцией. предназначена для обеспечения связи на большую дальность. Она имеет 16 заранее подготовленных частот. Со штыревой КВ-антенной длиной 4 м. обеспечивающей работу при движении танка, дальность связи первоначально составляла 20-50 км, однако за счет введения возможности изменения диаграммы направленности антенны ее удалось увеличить до 250 км. Со штыревой 11-метровой телескопической антенной дальность работы Р-163-К достигает 350 км. Командирский танк оснащен, также, навигационной системой ТНА-4 п бензиновым энергогенератором автономного питания АБ-1-П28 мощностью 1,0 кВт, дополнительной функцией которого является подзарядка аккумуляторных батарей во время стоянки при неработающем двигателе. Создатели машины успешно решили вопрос электромагнитной совместимости многочисленых радиоэлектронных средств.

Для этого, в частности. применена специальная электропроводная гусеничная лента. Вооружение, силовая установка, трансмиссия, ходовая часть, приборы наблюдения и другое оборудование Т-80УК соответствует танку Т-80УМ. однако боекомплект орудия уменьшен до 30 снарядов, а пулемета ПКТ - до 750 патронов. Разработка танка Т-80 явилась крупным достижением отечественной промышленности. Большой вклад в создание танка внесли конструкторы А.С.Ермолаев, В.А.Маришкин, В.И.Миронов, Б.М.Куприянов, П.Д.Гавра, В.И.Гайгеров, Б.А.Добряков и многие другие специалисты. Об объеме проделанной работы говорит более 150 авторских свидетельств на изобретения, предложенные в процессе создания этой машины. Ряд конструкторов танка был удостоен высоких правительственных наград. Ордена Ленина были вручены А.Н.Попову и А.М.Константинову, ордена Октябрьской Революции - А.А.Дружинину и П.А.Степанченко.....

8 июня 1993 года Указом Президента Российской Федерации группе специалистов и генеральному конструктору танка Т-80У Н.С.Попову за разработку новых технических решений и внедрение машины в серийное производство была присуждена Государственная премия РФ в области науки и техники. Однако Т-80 далеко не исчерпал возможностей дальнейшей модернизации. Продолжается совершенствование и средств активной защиты танков. В частности, на опытном Т-80Б испытан комплекс активной защиты танка (КАЗТ) "Арена", разработанный Коломенским КБМ и предназначенный для защиты танка от атакующих ею ПТУР и противотанковых гранат. Причем обеспечивается отражение боеприпасов, не только летящих прямо на танк, но и предназначенных для поражения ею при пролете сверху. Для обнаружения целей в комплексе использована многофункциональная РЛС с "мгновенным" обзором пространства во всем защищаемом секторе и высокой помехозащищенностью. Для прицельного поражения ракет и гранат противника применяются защитные боеприпасы узконаправленного действия, обладающие очень высоким быстродействием и размещенные по периметру башни танка в специальных установочных шахтах (танк несет 26 таких боеприпасов). Автоматическое управление работой комплекса осуществляется специализированной ЭВМ, которая обеспечивает. также, контроль за его работоспособностью.

Последовательность работы комплекса следующая: после его включения с пульта управления командира танка все дальнейшие операции выполняются в автоматическом режиме. РЛС обеспечивает поиск целей, подлетающих к танку. Затем станция переводится в режим автосопровождения, вырабатывая параметры движения цели и передавая их в компьютер, который выбирает номер защитного боеприпаса и время его срабатывания. Защитный боеприпас образует пучок поражающих элементов, уничтожающих цель на подлете к танку. Время от обнаружения цели до ее поражения рекордно короткое - не более 0,07 сек. Через 0,2-0,4 сек после защитного выстрела комплекс вновь готов "расстрелять" очередную цель. Каждый защитный боеприпас обстреливает свой сектор, причем сектора близкорасположенных боеприпасов перекрываются, что обеспечивает перехват нескольких целей, приближающихся с одного направления. Комплекс является всепогодным и "всесуточным", он способен работать при движении танка, при повороте башни. Важной проблемой, которую удалось успешно разрешить разработчикам комплекса, явилось обеспечение электромагнитной совместимости нескольких танков, оснащенных "Ареной" и действующих в единой группе.

Комплекс практически не накладывает ограничений на формирование подразделений танков по условиям электромагнитной совместимости. "Арена" не реагирует на цели, находящиеся на удалении более 50 м от танка, на малоразмерные цели (пули, осколки, малокалиберные снаряды), не представляющие непосредственной угрозы для танка, на удаляющиеся от танка цели (в том числе и собственные снаряды), на малоскоростные предметы (птицы, комья земли и г. п.). Приняты меры для обеспечения безопасности сопровождающей танк пехоты: опасная зона комплекса - 20 м - относительно мала, при срабатывании защитных снарядов не образуется побочных убойных осколков. имеется внешняя световая сигнализация, предупреждающая пехотинцев, находящихся позади танка, о включении комплекса. Оснащение Т-80 "Ареной" позволяет поднять выживаемость танка при проведении наступательных операций приблизительно в два раза. При этом стоимость потерь танков, оснащенных КАЗТ, уменьшается в 1.5-1.7 раз. В настоящее время комплекс "Арена" не имеет мировых аналогов. Его применение особенно эффективно в условиях локальных конфликтов. когда противоборствующая сторона имеет на вооружении лишь легкие противотанковые средства. Танк Т-80УМ-1 с КАЗТ "Арена" был впервые публично продемонстрирован в Омске осенью 1997 года. Там же был показан вариант этого танка с другим комплексом активной защиты - "Дрозд". С целью повышения возможностей по борьбе с воздушными целями (в первую очередь -ударными вертолетами), а также танкоопасной живой силой противника в ЦНИИ "Точмаш" создан и испытан комплект дополнительного вооружения танка Т-80 30-мм автоматической пушкой 2А42 (аналогичной устанавливаемой на БМП-3. БМД-3 и БТР-80А). Пушка, имеющая дистанционное управление, устанавливается в верхней задней части башни (при этом 12,7-мм пулемет "Утес" демонтируется). Угол наведения относительно башни составляет 120" но горизонту и -5/ -65" - по вертикали. Боекомплект установки -450 снарядов.

Характеристика КАЗТ "Арена"

Диапазон скоростей поражаемых целей: 70-700м/сек
Сектор защиты по азимуту: 110°
Дальность обнаружения подлетающих целей: 50 м
Время реакции комплекса: 0,07 сек
Энергопотребление: 1 кВт
Напряжение питания: 27В
Масса комплекса: 1100 кг
Объем аппаратуры внутри башни: 30дм кв

Дальнейшим развитием Т-80 стал танк "Черный орел", работы по созданию которого велись в Омске. Машина, сохранившая шасси Т-80, оснащена новой башней с горизонтальным размещением автомата заряжания, а также 1 ТД мощностью 1500л. с. При этом масса машины возросла до 50 т. В качестве основного вооружения на "Черном орле" могут быть применены перспективные орудия калибром до 150 мм. В настоящее время Т-80 является одним из наиболее массовых основных танков четвертого поколения, уступая лишь Т-72 и американскому М1 "Абрамс". По состоянию на начало 1996 г. российская армия располагала приблизительно 5000 T-80, 9000 Т-72 и 4000 Т-64. Для сравнения, в составе американских вооруженных сил насчитывается 79 IS танков Mi. Ml А и М1А2, в Бундесвере - 1700 "Леопардов", а французская армия планирует закупить, в общей сложности, лишь 650 танков "Леклерк". Кроме России, машинами Т-80 располагает, также, Белоруссия, Украина, Казахстан, Сирия. В печати сообщалось о заинтересованности в приобретении "восьмидесяток" Индии, Китая и других стран.

Основной боевой танк Т-80 и его модификации (общая информация)

Основной танк. Разработка начата по постановлению СМ СССР от 16.04.1968 г. СКБ-2 ПО «Кировский завод» (г.Ленинград). Первоначальный проект - «объект 219СП1» - Т-64 с газотурбинным двигателем. Испытания опытных танков «объект 219» велись в 1972-1973 г.г. Опытно-войсковая эксплуатация батальона опытных танков «объект 219» проводилась в 1974-1975 г.г. в Прибалтийском ВО. По итогам испытаний и опытной эксплуатации установлено, что танк с газотурбинным двигателем обладает рядом преимуществ по сравнению с танками с дизельными двигателями. Танк принят на вооружение постановлением СМ СССР от 06.07.1976 г. как основной танк Т-80 / «объект 219СП2».
Серийное производство первых модификаций велось на ПО «Кировский завод» (ЛКЗ, г.Ленинград) с 1976 по 1978 г.г. В дальнейшем серийное производство велось на ЛКЗ (вероятно, до 1992 г.) и с 1985 г. на заводе ОЗТМ (г.Омск). Разработка всех модификаций танка (кроме Т-80УК) - СКБ-2 ЛКЗ, модификация Т-80БК, Т-80УК и некоторые другие разработаны КБ ОЗТМ. На базе танка Т-80 в ХКБТМ (г.Харьков) создан танк с дизельным двигателем Т-80УД.

Основной танк Т-80Б в Артиллерийском музее Санкт-Петербурга

Экипаж - 3 чел (механик-водитель, наводчик, командир)
Конструкция - характерная классическая - отделение управления в передней части корпуса, боевое отделение в центральной и моторное отделение в кормовой части. Корпус сварной из катанных листов, угол наклона лобового верхнего листа 68 град, установлен V-образный грязеотбойник (аналогично Т-72, на первых модификациях танка).
Башня полусферическая литая (на первых модификациях) обтекаемой формы с узкой амбразурой для пушки. Лобовая часть корпуса и башни имеет трехслойное комбинированное бронирование с керамическим наполнителем. На прототипах «объект 219» и серийных Т-80 конструкция башни несколько отличается. На серийных танках Т-80 начиная с 1976 г. в конструкции корпуса используется другая марка броневой стали - БТК-1, что повысило защиту от бронебойных подкалиберных снарядов в 1.2-1.25 раз.
«Объект 219А» - литая башня конструкции Н.А.Шомина (ХКБМ) от опытной модификации Т-64 - «объект 476». Бронирование комбинированное в лобовой части с использованием наполнителя из вертикальных броневых пластин с ячейками залитыми полиуретаном.
На танках Т-80БВ и более поздних модификациях башня сварная. На танке Т-80А и на серийном Т-80У изменено бронирование лобовой части корпуса - добавлено несколько новых слоёв и заменен наполнитель. На Т-80У(М) использована башня новой конструкции - увеличена задняя часть башни. На модернизированные по модели Т-80УЕ1 танки Т-80Б устанавливалась башня от утилизированных Т-80УД аналогичная башне Т-80У.
Стабилизатор систем вооружения и механизм вращения башни отключаются при крене танка 15-20 град. (у танков Т-80У разных серий выпуска).

Бронирование

Т-80, об.219РД Лоб корпуса (комбинированное 205 мм) Лоб башни (комбинированное 450-460 мм)

Динамическая защита

На серийном Т-80 и «объект 219РД» устанавливались дополнительные блоки бронироваия бортов башни. На опытном Т-80Б с комплексом активной защиты «Арена» по периметру башни устанавливались контейнеры динамической защиты «Контакт».

На танки Т-80А (опытный, с 1984 г.) и Т-80БВ (серийный, 1985 г.) установлен комплект навесной динамической защиты «Контакт-1», аналогичный применяемому на танках Т-64БВ и Т-72АВ (и некоторых последующих модификаций). Установка навесной динамической защиты на бортовые экраны не производилась. Конфигурации у разных подсерий и вариантов комплектации танков отличались. После 1985 г. аналогичная навесная защита устанавливается и на ранее выпущенные Т-80Б.

Комплект навесной динамической защиты «Контакт-1» на танке Т-80БВ в музее боевой техники «Парк победы» на Соколовой горе в Саратове.

Начиная с танка Т-80У устанавливается встроенная динамическая защита лобовой части корпуса и передней полусферы башни. На Т-80У(М) кроме динамического бронирования по типу Т-80У на бортах башни устанавливается по три дополнительных блока. На танках Т-80УМ1 изменен комплекс встроенной динамической защиты башни.
Начиная с первых серийных Т-80 устанавливаются резиновые бортовые экраны. На Т-80Б в ходе серийного производства заменены на металлические. На некоторых выпусках Т-80БВ первые три секции бортового экрана увеличенной высоты. Начиная с Т-80У усилены первые три секции бортовых экранов.
На танке Т-80У(М) впервые в серии на корпус и башню для снижения ЭПР наносилось радиопоглощающее покрытие.

Ходовая часть и трансмиссия

1) «объект 219 сп1» - ходовая часть подобна Т-64
2) «объект 219 сп2», Т-80, Т-80Б - новая ходовая часть, подвеска индивидуальная торсионная с гидроамортизаторами на 1, 2 и 6 катках, гусеница с резинометаллическими шарнирами и резиновыми беговыми дорожками, обрезиненные катки. Трансмиссия механическая планетарная.
3) Т-80Б - в процессе производства были модернизированны опорные катки ходовой части. Используется на всех последующих модификациях Т-80 производства ЛКЗ.
4) Т-80УЕ и более поздние модификации - гидрообъемная трансмиссия ГОП-165.

Двигатель

1) «объект 219 сп1», «объект 219 сп2», Т-80, Т-80Б (до 1980 г.) - газотурбинный ГТД-1000Т / «изделие 38» мощностью 1000 л.с. разработки ПО им. В.Я.Климова совместно с ЦИАМ, КБ-3 Ленинградского Кировского завода (ЛКЗ), ВНИИТрансмаш. Испытания двигателя завершены в 1972 г. Серийное производство велось на Калужском моторостроительном заводе с 1972 г. Двигатель трехвальный с двумя независимыми турбокомпрессорами и свободной турбиной, оснащен регулируемым сопловым агрегатом, позволяющем менять направление вращения лопаток турбины. Двигатель используется в комбинированной системе торможения танка одновременно с использованием механических гидравлических тормозов. Управление двигателем осуществляется автоматической системой управления режимом работы (САУР). Система очистки воздуха циклонная (97% очистка). Топливо - авиационный керосин ТС-1 или ТС-2, дизельное топливо, автомобильный низкооктановый бензин. Масса единого блока двигателя - 1050 кг

2) «объект 219РД» - дизель А-53-2 (2В-16-2) мощностью 1000 л.с.
2А) «объект 644» - дизель В-46-6.

3) Т-80Б (с 1980 г.), Т-80БВ, «объект 219В», Т-80У (до 1990 г.) - газотурбинный ГТД-1000ТФ / «изделие 38Ф» мощностью 1100 л.с. разработки ПО им. В.Я.Климова, серийное производство - Калужский моторостроительный завод.

4) Т-80А - газотурбинный ГТД-1000М мощностью 1200 л.с. разработки ПО им. В.Я.Климова

5) Т-80У проект - опытный ГТД «изделие 27» мощностью 1200 л.с. разработки ПО им. В.Я.Климова (не доведен, не устанавливался).

6) Т-80У (начиная с 1990 г.), Т-80У(М), Т-80УК, Т-80УМ1 - газотурбинный ГТД-1250 мощностью 1250 л.с. разработки и ПО им. В.Я.Климова

7) Т-80УМ1, Т-80АТ - газотурбинный ГТД-1250Г мощностью 1250 л.с. или более.
Вспомогательная силовая установка ГТА-18А (Т-80У, Т-80УМ1) мощностью 30 л.с. Расположен в кормовой части танка в левой надгусеничной полке, предназначен для обеспечения работы энергосистемы танка без запуска главного двигателя. На командирских моделях танков так же устанавливается вспомогательный электроагрегат.

Опытная эксплуатация батальона танков «объект 219» в Прибалтийском ВО в 1974-1975 г.г. показала, что по сравнению с танками Т-72 и Т-64А с дизельными двигателями Т-80 с ГТД имеет следующие преимущества (Справка МО СССР, вх.№3195 от 12.02.1976 г.):

средняя скорость на марше выше в 1.3 раза;


время на совершение марша в 1000 км меньше в 1.5 раза, после длительного марша боеспособность экипажа сохраняется;


скорость на подъеме 15 град выше в 2 раза;


обеспечивается бесперебойная работа двигателя;


количество операций по управлению танком меньше в 5 раз;


условия обитаемости улучшены и шумность снижены в 2-3 раза;


темп атаки выше в 2 раза;


скорость при эффективной стрельбе выше в 2 раза;


дальность эффективной стрельбы выше в 1.3 раза;


точность стрельбы выше в 1.3-1.5 раза;


время подготовки первого выстрела меньше в 2.1 раз;


время разгона меньше в 1.7 раз;


стоимость ГСМ ниже в 1.5 раза;


затраты времени на замену двигателя и трансмиссии меньше в 3 раза;


продолжительность и трудоемкость обслуживания меньше в 2 раза;


вероятность обнаружения с воздуха меньше в 1.25-1.9 раз;


поражаемость воздушными средствами ниже в 1.3-2.2 раза;


потери от огня танков за счет динамики на поле боя ниже в 2.0-2.5 раза;


обеспечена защита МТО от огнесмесей типа «Напалм»;


время выхода танка из зараженной местности меньше в 4 раза;


ресурс двигателя больше в 2 раза;


удельная металлоемкость двигателя меньше в 1.5 раза.


4 бака по 385 л (Т-80)

крен - при крене более 15-20 град (у танков Т-80У разных серий) происходит нарушение работы стабилизатора основного орудия


ров - 2.85 м (все модификации)


стенка - 1 м (все модификации)


• 1.2 м (Т-80, Т-80Б, Т-80А, Т-80БВ, Т-80У)
  

  1.8 м («объект 219В» с системой преодоления глубокого брода аналогичной устанавливавшейся на Т-64, Т-80У(М))
  

  ОПВТ - 5 м глубины преграды, протяженность до 1000 м (все модификации). Т-80У - 5.5 м заднего хода - 12 км/ч (Т-80У)
  

по комбинированной трассе (грунт, шоссе, гористая местность, марш 1000 км, Т-80У) - 350 км


По шоссе (расчетный, на внутренних баках, Т-80У) - 412 км (ТТХ - 340 км)


По шоссе (расчетный, с дополнительными бочками, Т-80У) - 562 км

В ходе войсковой эксплуатации («объект 219», 1974-1975 г.г.) - 6,2 л/км (Т-72 и Т-64А - 4.5 л/км)
в ходе марша 1000 км по комбинированной трассе (Т-80У) - 4 л/км (ТТХ - 5-7 л/км)

Время полной заправки танка (Т-80У, давление 1.5 атм) - 23 мин
- 18 мин («отлично»)
- 1 час 45 мин («отлично»)
(Т-80У, демонтаж) - 1 час 43 мин
(Т-80У, монтаж) - 1 час 20 мин

Гладкоствольная 125 мм пушка 2А46-1 / 2А46-2 с двухплоскостным стабилизатором 2Э28М2 и гидроэлектромеханическим автоматом заряжания на 28 выстрелов, аналогичным используемому на Т-64А - «объект 219 сп1», «объект 219 сп2», Т-80. На серийном танке Т-80 пушка оснащается термокожухом.
Гладкоствольная 125 мм пушка 2А46-2 / 2А46М-1 с двухплоскостным стабилизатором 2Э26М / 2Э42 и гидроэлектромеханическим автоматом заряжания на 28 выстрелов, аналогичным используемому на Т-64А - «объект 219РД». Пушка оснащается термокожухом и адаптирована для применения ПТРК 9К112-1 «Кобра».
Гладкоствольная 125 мм пушка 2А46-2 (до 1982 г.) / 2А46М-1 «Рапира» с двухплоскостным стабилизатором 2Э26М и гидроэлектромеханическим автоматом заряжания на 28 выстрелов, аналогичным используемому на Т-64А. Устанавливается на танках Т-80Б, Т-80А (стабилизаторы 2Э26М1), Т-80БВ. Адаптирована для применения ПТРК «Кобра» или «Рефлекс». На опытном танке Т-80Б с комплексом активной защиты «Арена» пушка без термокожуха.
Гладкоствольная 125 мм пушка 2А46М-1 с двухплоскостным стабилизатором 2Э42 и гидроэлектромеханическим автоматом заряжания. Устанавливается на танках Т-80А, «объект 219В», Т-80У, Т-80У(М), Т-80УК, Т-80УЕ. Адаптирована для применения ПТРК «Рефлекс». Пушка выполнена с быстроразъемным соединением ствола с казенником. На танке Т-80УМ1 стабилизатор 2Э42М.
Скорострельность в ходе тестов на греческий тендер (Т-80УЕ) - 6 выстр/мин (скорость по механизму заряжания - 9 выстр/мин)
Скорость переброса наведения по горизонтали - 35-40 град/с (зависит от стабилизатора)
Гладкоствольная 125 мм пушка 2А46М-4 с двухплоскостным стабилизатором 2Э42М и автоматом заряжания - Т-80УМ1, Т-80У(мод.), Т-80АТ.

Боеприпасы (пушка 2А46М-1):
- бронебойные подкалиберные снаряды - БМ-15, БМ-22, БМ-26

Начальная скорость - 1715 м/с


Дальность прямого выстрела - 2200 м

Кумулятивные снаряды
- осколочно-фугасные снаряды
- практические снаряды - аналог бронебойно-подкалиберных снарядов - 3П31

Зенитная пулеметная установка с пулеметом 12.7 мм НСВТ-12.7 «Утес» с ручным управлением (на опытных танках «объект 219» отсутствовала). Оснащена системой управления 1ЭЦ29М с прицелом ПЗУ-7.
Спаренный с основным орудием 7.62 мм пулемет ПКТ.
ПТРК 9К112-1 «Кобра» - «объект 219РД», Т-80Б, Т-80БВ. Применение ПТРК осуществлялось с использованием системы управления огнем 1А33.
ПТРК 9К119 «Рефлекс» - Т-80А, «объект 219В», Т-80У. Применение ПТРК осуществлялось с использованием системы управления огнем 1А42 или 1А45 «Иртыш». Наведение по лазерному лучу. Дальность действия - 100-5000 м Вероятность поражения цели типа танк - 0.8
ПТРК 9К119М «Инвар» с ракетой 9М119М - Т-80У (с 1990 г.), Т-80У(М), Т-80УК, Т-80УМ1
Комплекс активной защиты «Арена» устанавливался и испытывался на опытном танке Т-80БМ1 ориентировочно в середине 1980-х годов (не ранее 1985 г.) и входит в один из вариантов комплектации Т-80УМ1.

Оборудование

(танковая информационно-управляющая система) с комплексом оборудования класса Т-80УМ1 - Т-80АТ

1А33 - «объект 219РД», Т-80Б, Т-80БВ с баллистическим вычислителем 1В517, блоком разрешения выстрела 1Г43 и датчиками.
1А42 - Т-80А с баллистическим вычислителем и датчиками.
1А45 «Иртыш» - «объект 219В», Т-80У, Т-80У(М), Т-80УК с баллистическим вычислителем и датчиками.
1А45-1 - Т-80УМ1, Т-80У(мод.), Т-80УЕ1 и, возможно, Т-80УА с баллистическим вычислителем 1В558 и датчиками системы замера параметров атмосферы Т04-В8.
:
ТПД-2-49 (прицел-дальномер) - «объект 219 сп1», «объект 219 сп2», Т-80
ТПД-К1 (прицел-дальномер) - Т-80
1Г42 (прицел с лазерным прицелом-дальномером) - «объект 219РД», Т-80Б, Т-80БВ
1Г46 «Иртыш» (прицел с лазерным прицелом-дальномером) с устройством встроенного контроля и выверки - Т-80А, «объект 219В», Т-80У, Т-80У(М), Т-80УК

Оптическое увеличение 3.6-12х
Дальность обнаружения целей - до 9100 м (ТТХ - 5000 м)
Дальность классификации целей - 6500 м
Дальность идентификации целей - 3000 м
1Г46М (прицел с лазерным прицелом-дальномером) с устройством встроенного контроля и выверки - Т-80УМ1, Т-80У(мод.), Т-80УЕ, и, возможно, Т-80УА.
Прицельно-наблюдательный комплекс командира ПНК-4С «Агат» (1-го поколения), дневной/ночной - Т-80У Стабилизирован в вертикальной плоскости
командира, дневной/ночной - Т-80УА. Модернизированный ПНК с установкой электронно-оптического преобразователя третьего поколения с применением новой полупроводниковой матрицы для увеличения дальности распознавания цели ночью с сопряжением с баллистическим вычислителем.

ТПН-1-49-23 с ИК-прожектором - «объект 219 сп1», «объект 219 сп2», Т-80 ТПН-3-49 - «объект 219РД», Т-80Б, Т-80БВ

ТПН-4-49-23 «Буран-ПА» - Т-80А, «объект 219В», Т-80У
Стабилизирован в двух плоскостях
- 1750 м
- 1500 м
- 1500 м

ТО1-ПО2Т «Агава-2Т» / «Агава-2ТИ» - «объект 219Е», Т-80У(М), Т-80УК (некоторые серии).
- 6400 м
- 4600 м
- 2500 м

ТВН-5 / ТО1-К04 - Т-80УМ1, Т-80У(мод.), Т-80УЕ.

С электронно-оптическим преобразователем (ЭОП) третьего поколения - Т-80УА. ЭОП с применением новой полупроводниковой матрицы с прямым переносом изображения, микроканальным усилением, со встроенным источником питания, со схемой защиты от световых нагрузок, с автоматической регулировкой яркости. ЭОП включает в себя фотокатод с чувствительностью 700 мкА/лм (вместо 450 мкА/лм на ЭОП второго поколения) и экран свечения на волоконно-оптическом элементе. Ночной прицел сопряжен с баллистическим вычислителем и стабилизатором пушки. Дальность распознавания цели - 1800 м (второе поколение - 1200 м)
ТШУ-1 «Штора-1» включает в себя 2 ИК-прожектора-постановщика ИК-помех ОТШУ-1-7 для противодействия ПТУРам с ИК ГСН, используется так же для ИК-подсветки. Комплекс проходил испытания на опытном танке «объект 219Е» предположительно во второй половине 1980-х - первой половине 1990-х годов. Устанавливается на серийных танках Т-80УК, Т-80УМ1. Позже использован на танках Т-90. В ходе испытаний по греческому тендеру отмечено отсутствие срабатывания системы на лазерные дальномеры западных танков, на украинский Т-84 система срабатывала.
Система дистанционного подрыва мин и боеприпасов с электронными взрывателями - установлена на Т-80УК.

Радиостанции: Р-123 / Р-123М - «объект 219 сп1», «объект 219 сп2», Т-80
Р-123 - «объект 219РД»
Р-123М - Т-80Б, Т-80БВ
Р-173 с цифровым управлением - Т-80А, «объект 219В», Т-80У
Р-163-50У - Т-80У(М)
Р-163-50У, Р-163-50К (КВ-диапазона) - Т-80УК
Р-163-50У и приемник Р-163УП - Т-80УМ1, Т-80У(мод.), Т-80УЕ1 и, возможно, Т-80УА

Навигационная система

ТНА-4 - Т-80УК
Аппаратура постановки дымовых завес ТДА (термо-динамическая аппаратура). Начиная с Т-80Б / «объект 219Р» (1978 г.) на танки устанавливается 8 ПУ калибра 81 мм системы постановки дымовых завес 902Б «Туча».
Оборудование противоатомной защиты (кроме экспортных модицикаций), включает в себя противорадиационные подбой и надбой, систему герметизации забронированного объема и систему воздухоочистки. На Т-80У и позже - подбой и надбой из водородосодержащих полимеров с добавками свинца, лития и бора, а так же используются экраны локальной защиты из тяжелых металлов.
Автоматическая противопожарная система 3ЭЦ13 «Иней» (начиная с Т-80У).
Оборудование подводного вождения танка (ОПВТ) обеспечивает преодоление водных преград шириной до 1000 м и глубиной до 5 м. На танках Т-80У - до 5.5. м глубины.
Оборудование для самоокапывания с бульдозерным отвалом шириной 2140 мм - устанавливается начиная с опытного танка Т-80А, а так же установлено на некоторых сериях танков Т-80БВ, и на всех Т-80У, Т-80У(М), Т-80УК и т.д.
Начиная с Т-80У танки оборудованы местами крепления колейного трала КМТ-6.
(не идентифицированы): - «Велиж» - Т-80МУ1 - 1ЭЦ29 - Т-80МУ1, Т-80У(мод.)

Модификации

«объект 219 сп1» (1969 г.) - первый вариант прототипа Т-80 - ходовая часть подобная Т-64, газотурбинный двигатель. Разработан СКБ-2 ЛЗК. Танк создан в 1969 г.

«объект 219 сп2» (1972 г.) - второй вариант прототипа Т-80 - новая ходовая часть с торсионной подвеской и гидроаммортизаторами, гусеница с резинометаллическими шарнирами, обрезиненные катки, газотурбинный двигатель. На базе этого прототипа в серийное производство пошел Т-80. Разработан СКБ-2 ЛЗК. Испытания велись в 1972-1973 г.г. Войсковые испытания батальона танков проводились в Прибалтийском ВО в 1974-1975 г.г. Испытания показали что танки с ГТД обладают рядом преимуществ по сравнению с дизельными танками.

Т-80 / «объект 219 сп2» (1976 г.) - первая серийная модель Т-80. Выпускался ЛКЗ с 1976 по 1978 г.г. На башне устанавливаются дополнительные блоки бронирования по бортам. В конструкции корпуса используется другая марка броневой стали - БТК-1, что повысило защиту от бронебойных подкалиберных снарядов в 1.2-1.25 раз.

«объект 219РД» (1975 г.) - опытный танк, вариант Т-80Б с дизельным двигателем, создавался параллельно Т-80Б. Разработан СКБ-2 ЛКЗ и испытывался в 1975-1976 г.г. Конструкция и вооружение идентичны Т-80Б.
«объект 644» - опытный основной танк, разработан КБ транспортного машиностроения (г.Омск). Оснащен дизельным двигателем В-46-6.

Т-80Б / «объект 219Р» (1978 г.) - модификация Т-80 с установкой на танк ПТРК «Кобра», системы управления огнем 1А33 и др.оборудованием. Разработан СКБ-2 ЛЗК начиная с 1975 г. (не точно). Принят на вооружение и серийно производился ЛКЗ с 1978 г. С 1980 г. в серии заменен двигатель (на ГТД-1000ТФ). В процессе серийного производства на Т-80Б модернизирована конструкция опорных катков ходовой части. После 1985 г. на танки устанавливается навесная динамическая защита.

Т-80А / «объект 219А» (1982 г.) - опытный танк, глубокая модернизация Т-80. Разрабатывался параллельно с «объектом 478» (КБ ХЗТМ) в СКБ-2 ЛКЗ с середины 1970-х годов. Создан в 1982 г. Выпускался опытной серией, проходил испытания с разными доработками до 1984 г. как минимум. В 1984 г. на танк установлен опытный комплект навесной динамической защиты и оборудование самоокапывания. На базе Т-80А создан танк Т-80У / «объект 219АС» со встроенной динамической защитой.

«объект 219В» (1983 г.) - опытный танк, модификация Т-80Б с установкой системы управления огнем 1А45 «Иртыш» и ПТРК «Рефлекс», которые впоследствии устанавливались на Т-80У. По конструкции, вооружению и ТТХ (за редкими исключениями) танк идентичен Т-80Б / БВ.

Т-80БК / «объект 630» - командирский вариант основного танка Т-80Б. Разработан КБТМ (г.Омск). Производился ОЗТМ. Дополнительно установлена КВ-радиостанция и навигационная аппаратура.

Т-80БВ / «объект 219РВ» (1985 г.) - основной танк, модернизация Т-80Б с установкой нового комплекта навесной динамической защиты «Контакт-1». Разработан СКБ-2 ЛЗК. Принят на вооружение в 1985 г., серийно производился ЛКЗ. Часть танков Т-80Б прошли модернизацию до Т-80БВ на ремзаводах МО СССР.

Т-80БВК (не ранее 1985 г.) - основной танк, командирский вариант Т-80БВ с навесной динамической защитой «Контакт», навигационными средствами и КВ-радиостанцией.

Т-80У / «объект 219АС» (1985 г.) - основной танк, глубокая модернизация Т-80, развитие прототипа Т-80А / «объект 219А» с использованием наработок по «объекту 219В». Установлена встроенная динамическая защита, усиленные бортовые экраны, оборудование самоокапывания, крепление для установки колейного минного трала, установлен модернизировано оборудование. Танк разработан СКБ-2 ЛЗК, главный конструктор Н.Попов. Принят на вооружение в 1985 г., серийно производился с 1985 г. ЛКЗ и ОЗТМ (г.Омск). В 1990 г. танки оснащены новым двигателем ГТД-1250 и ПТРК 9К119М «Инвар».

Т-80БМ1 / Т-80Б с «Ареной» (не ранее 1985 г.) - опытный танк Т-80Б с установленным, для проведения испытаний, комплексом активной защиты «Арена» и контейнерами динамической защиты по периметру башни. Разработан СКБ-2 ЛЗК.
«объект 219Е» - опытный танк Т-80Б для испытаний комплекса «Штора-1» с тепловизионным ночным прицелом.

Т-80У(М) / Т-80УМ / «объект 219АС» (1992 г.) - основной танк, серийная модернизация Т-80У. Разработан СКБ-2 ЛКЗ, серийно производился с 1992 г. на ОЗТМ. Изменена башня (увеличенная нового типа), новый ПТРК 9К119М, оборудование с тепловизионным прицелом «Агава-2», радиопоглощающее покрытие корпуса и башни.
Т-80УК (начало 1990-х годов) - основной танк, командирский вариант Т-80У. Разработан КБ ОЗТМ, принят на вооружение в начале 1990-х годов и серийно производился на ОЗТМ. Башня типа Т-80У(М), конструктивно и по вооружению аналогичен Т-80У(М). На танк дополнительно установлена КВ-радиостанция, система дистанционного подрыва мин и боеприпасов с электронными взрывателями, комплекс оптико-электронного подавления «Штора-1», навигационная аппаратура ТНА-4, электроагрегат АБ-1-П28 и тепловизионный прицел «Агава-2» (на некоторых сериях).
Т-80УЕ (1995 г.) - модификация Т-80У для участия в греческом тендере на поставку основного танка. На танк установлены новые органы управления и гидрообъемная трансмиссия.

Т-80УМ1 «Барс» (1997 г.) - основной танк, разработан на базе танка Т-80У(М) КБ ОЗТМ и производится ОЗТМ (г.Омск). Может оснащаться комплексом активной защиты «Арена», двигатель ГТД-1250Г, модернизированная пушка, установлены система кондиционирования воздуха, КОЭП «Штора-1», комплекс «Велиж», навигационная аппаратура.

Т-80УМ2 - опытная модификация Т-80У(М) с установкой комплекса активной защиты «Дрозд-2».

Т-80У(мод.) (2001 г.) - модернизированный до уровня Т-80УМ1 основной танк Т-80У. Разработан КБ ОЗТМ. Установлено вооружение и оборудование аналогичное Т-80УМ1, новая теплоизоляция МТО, кондиционер воздуха. Системы «Штора2 и «Арена» в базовую комплектацию не включены.

Т-80УЕ1 (позже 2001 г., до 2009 г.) - вариант модернизации танков Т-80БВ, состоящих на вооружении ВС России. Разработан КБ ОЗТМ. Модернизация предусматривает установку башни от утилизируемых танков Т-80УД производства ХЗТМ до 1992 г. (аналогична башне Т-80У) и СУО 1А45-1 от танка Т-80УМ1 и другого оборудования.

Т-80УА (позже 2001 г., до 2009 г.) - вариант единой модернизации всех выпущенных до Т-80У танков Т-80, состоящих на вооружении ВС России. Разработан КБ ОЗТМ. Вероятно, модернизация по оборудованию до уровня Т-80УМ1, с установкой ночного тепловизионного прицела с оптико-электронным преобразователем третьего поколения.

Т-80АТ (не позже 2009 г.) - вариант глубокой модернизации основных танков Т-80У(М) по формату Т-80УМ1. Разработки КБ ОЗТМ. Предполагается замена двигателя на ГТД-1250Г, пушки на 2А46М-4, установка встроенной динамической защиты «Кактус», сварной башни новой конструкции с автоматом заряжания в кормовой нише. По части оборудования предполагается установка СУО с тепловизором, комплектом датчиков, спутниковой навигацией, танковой ИУС и системой «Айнет».

Основной боевой танк Т-80 и Т-80Б

Историческая справка

После прекращения работ по тяжелым танкам КБ Ленинградского кировского завода занимались созданием ракетного танка на базе харьковского «объект 432». В 1967 году работы над танком были прекращены, это стало серьёзным ударом для коллектива и главного конструктора Ж. Я. Котина.

К этому времени шла подготовка к серийному производству танка Т-64 на танковых заводах, Кировский завод получил задание готовить серийное производство этого танка. Возникла идея установки ГТД на танк Т-64, попытки устанавливать ГТД на танк предпринимались и ранее, но это были модификации существовавших разработанных для вертолетов двигателей. В те годы ГТД считался достаточно перспективным двигателем, разработку специализированного танкового ГТД начали в Ленинградском НПО имени В. Я. Климова под руководством С. П. Изотова.

В 1968 году Ж.Я. Котин приступил к исполнению обязанностей зам. Министра МОП, его место занял Н. С. Попов.

Решение о создании газотурбинного танка было принято ЦК КПСС и Совмином СССР 16 апреля 1968 г. С этого момента началась история танка Т-80. Уже в мае 1969 г., новый ГТД установили на опытный образец танка. В 1970г. Калужскому моторостроительному заводу было поручено освоение серийного производства танкового двигателя ГТД-1000Т, разработанного НПО им. В. Я. Климова.

Машина принята на вооружение в 1976 году и стала первым в мире серийным танком с основной силовой установкой на базе газотурбинного двигателя. На вооружении стали находиться три основных танка - Т-64, Т-72 и Т-80. По боевым характеристикам они незначительно отличались друг от друга.

В конструкции Т-80 использованы отработанные элементы танка Т-64А: пушка, боеприпасы, механизм заряжания. Первые Т-80 оснащались башнями аналогичными устанавливаемым на Т-64А.

На Т-80Б без изменений принята система управления 1А33 «Объ», разработанная на Т-64Б.

Таким образом, по отдельным элементам конструкции Т-80 был унифицирован с ранее выпущенными танками Т-64А и Т-64Б.

Компоновка танка Т-80 аналогична принятой на Т-64А. Улучшение обзорности с его места достигнуто установкой трех смотровых приборов вместо одного.

Ходовая часть Т-80 разработана специально для этого танка, и в отличии от Т-64 содержит опорные катки с наружной обрезинкой. Гусеничная лента, выполнена из штампованных элементов, соединенных между собой параллельным, т.е. сдвоенным Использование таких гусениц уменьшило вибрации, передаваемые от ходовой части на корпус танка, и значительно снизило уровень шума, создаваемого при движении.

В период середины 70-х годов еще не были созданы дизельные двигатели мощность 1000 л.с. и более, поэтому ряд высокопоставленных лиц, в первую очередь Д. Ф. Устинов перспективу танкостроения видели в ГТД.

Танк Т-80 с ГТД возник как альтернатива танку Т-64 с двигателем 5ТДФ. П оэтому его конструктор Н.С. Попов всячески пытался препятствовать организацию производства двигателя 6ТД-1 который был разработан в конце 70-х и его установку в танк Т-80. В высших кругах страны постоянно шла дискуссия - какой из двигателей лучше. Было очевидно, что ГТД значительно уступает поршневому двигателю по стоимости, имеет большие путевые расходы топлива, что требует дополнительных затрат на его транспортировку и больших объемов в танке для его размещения.

Но мало кто мог противится Д. Ф. Устинову - одному из первых лиц государства . Для Д. Ф. Устинова был важен факт, что американскому танку «Абраме» был подготовлен ответ в виде советского танка Т-80.

И мало кто задавался экономическим аспектом этого вопроса. Стоимость одного опытного ГТД-1000Т на период 1970 года составляла 167 тыс. руб. стоимость целого танка Т-64 на тот период составляла 174 тыс. руб. то есть в Т-80 только двигатель стоил как целый танк Т-64, при этом по основным характеристикам, кроме максимальной скорости танки были аналогичны.

На период принятия на вооружение в 1976 году стоимость Т-80 превышала стоимость Т-64А в три раза - 480 и 140 тыс. рублей соответственно.

К началу 80-х стоимость серийного производства ГТД из за массовости снизилось до 100 тыс. руб. Но стоимость Т-80Б в сравнении Т-64Б, оснащенных одинаковым СУО и производившихся в один период времени была выше в 2 раза. Но, экономические характеристики не изменяли решимости Д. Ф. Устинова в ориентации на Т-80 как единый танк для армии. Мнение Д.Ф. Устинова не поддерживали многие, в том числе и начальник ГБТУ А. Х. Бабаджанян, сменивший его в 1980 Ю.М. Потапов, но открыто свое мнение не высказывали.

К концу 80-х годов в Советской армии (к востоку от Урала) насчитывалось около 100 танков Т-80, 3700 танков Т-80Б и 600 Т-80БВ. В ГСВГ на 1987 год находилось 2260 танков Т-80Б и Т-80БВ и около 4000 тысяч Т-64А, Т-64Б и Т-64БВ. Танки Т-64 и Т-80 составляли основу советских танковых войск.

Подробнее «История отечественного танкостроения в послевоенный период».

На данный момент танки Т-80БВ составляют значительную часть танковых войск России и нуждаются в модернизации. В условиях отсутствия на данный момент в РФ массового серийно производящегося двигателя мощностью 1200 л.с. модернизация Т-80Б является достаточно обоснованной. Существующие разработки по усовершенствованию огневой мощи, такие как комплекс «45М», комплекс активной защиты, внедрение гидрообъемной передачи (ГОП) механизма поворота, резервы модернизации механизма заряжания обеспечивают Т-80Б большой потенциал для модернизации. Рациональным является также вариант оснащения танков Т-80Б башнями снятых с эксплуатации танков Т-80УД с более совершенной защитой и комплексом вооружения. Выбранное в РФ направление на модернизацию существующего танкового парка до 2015 года, вместо дорогостоящих закупок новой техники на УВЗ открывает перспективы для модернизации Т-80Б и Т-80У.

Огневая мощь

На всех модификациях основного боевого танка Т-80 в качестве артиллерийского вооружения установлена 125 мм гладкоствольная пушка типа Д-81, унифицированная с отечественными танками.

Боевое отделение по компоновке подобно боевому отделению танка Т-64. Кроме 28 выстрелов в механизированной боеукладке, в пределах боевого отделения находятся три выстрела (7 снарядов и заряды к ним размещены в отделении управления).

Боекомплект к пушке состоит из 38 выстрелов. 28 выстре- лов размещены в конвейере и по типам укладываются в любом соотношении. 10 выстрелов размещены в немеханизированной укладке и комплектуются только осколочно-фугасными и куму- лятивными выстрелами.

В боевом отделении размещены: 1 снаряд — верти-кально на полу кабины, за спинкой сиденья командира; 1 гиль-за — на полу передней правой части кабины; 2 снаряда и 2 гиль-зы — у перегородки между средними топливными баками.

В отделении управления размещены: 5 снарядов и 7 гильз — в баке-стеллаже; 2 снаряда — на днище у бака-стеллажа.

На гильзы, установленные в боевом отделении, должны быть надеты чехлы.

Боекомплект спаренного пулемета ПКТ включает 1250 па-тронов, снаряженных в пяти лентах (по 250 патронов в каждой) и уложенных в свои магазины.

Пять магазинов, входящих в боекомплект, размещены в бое-вом отделении танка:

один магазин — на пулемете;

три магазина — в нише башни справа;

один магазин — на передней правой части кабины.

Боекомплект к зенитной установке состоит из 300 патронов,

снаряженных в три ленты (по 100 патронов в каждой) и уло-женных в штатные магазины, которые размещены:

один магазин — на зенитной установке;

два магазина — на правой стороне кормы башни.

Боекомплект для автомата АКМС включает 300 патронов, снаряженных в 10 магазинов (по 30 шт. в каждом). Магазины уложены в две сумки и размещены; одна сумка — в стеллаже в башне, за спинкой сиденья командира; другая — в стеллаже в башне, впереди командира, над радиостанцией. Ручные гранаты Ф-1 (10 шт.) уложены в пять сумок и раз-мещены в стеллаже в башне, впереди командира, над радиостанцией. На полке кабины, за спинкой сиденья командира размещен вышибной заряд для аварийного выброса изделия 9М112М. Боекомплект к ракетнице (12 сигнальных ракет) уложен в два патронташа, которые размещены в стеллаже на стенке ка-бины командира.

Танк Т-80 и его модификации оснащен МЗ аналогичными применяемым на танках Т-64.

Первые танки Т-80 были оснащены прицелом наводчика ТПД-2-49 с оптическим базовым дальномером, с независимой ста-билизацией поля зрения только в вертикальной плоскости. В дальнейшем началась разработка танкового прицела с лазерным дальномером. Задача состояла в разработке конструкций лазерного дальномера и его установки в танковый прицел-дальномер ТПД2-49, разработкой занимались ЦКБ Красногорского механического завода им. Зверева.

Удалось разместить в корпусе серийного прицела модуль лазерного дальномера и элементы его сопряжения с оптикой этого прицела. Прицел первого этапа получил название ТПД-К1. Специалисты кировского завода принимали активное участие как в «привязке» модернизированного прицела к танку, так и в создании самого прицела. С этим прицелом танк и был принят на вооружение, но наиболее распространенной модификацией Т-80 стал Т-80Б с СУО 1А33 «Объ» и комплексом управляемого вооружения 9К112, полностью позаимствованной с Т-64Б. Подробнее про СУО 1А33 . У наводчика так же установлен ночной прицел ТПН3-49 с ЭОП I -поколения и дальностью опознания цели в пассивном режиме 850 м и в активном режиме с подсветкой до 1200 м.

Прицел ТПД-К1 в дальнейшем использовался в танках Т-72А и Т-64А. Задача наводчика Т-80Б сводится к наведению марки прицела на цель, измерению дальности, выбору боеприпаса и производству выстрела..

С пушкой спарен пулемет ПКТ калибра 7,62 мм. Для стрельбы по воздушным целям имеется зенитный пулемет НСВТ калибра 12,7 мм, установленный на основании люка командира танка.

ЗПУ на командирской башенке сделана по ста-ринке, без всяких электроприводов. Более того, ну-жен или не нужен зенитный пулемет, для вращения командирской башенки командир танка должен вра-щать всю конструкцию вместе с ЗПУ, а это примерно 300 кг массы, да еще пулемет НСВ-12,7 «Утес» высту-пает от оси вращения на полтора метра, тот еще ры-чаг.

Защита

Усиление защиты Т-80Б осуществлялось за счет применения катаной брони повышенной твердости типа БТК-1 для лобовых и бортовых деталей корпуса. Лобовая деталь корпуса имела оптимальное соотношение толщин трехпреградной брони аналогичное предложенному для Т-72А.

При разработке танка были попытки создать литую башню из стали повышенной твердости, которые не увенчались успехом. В результате была выбрана конструкция башни из литой брони средней твердости с заливаемым стержнем по типу башни танка Т-72А причем толщины брони башни Т-80Б были увеличены, такие башни были приняты для серийного производства с 1977-го года.

Дальнейшее усиление бронирования танка Т-80Б достигнуто в Т-80БВ, принятом на вооружение в 1985 г. Броневая защита лобовой части корпуса и башни этого танка принципиально такая же, как на танке Т-80Б, но состоит из усиленной комбинированной брони, и из навесной динамической защиты «Контакт-1». В ходе перехода на серийное производство танка Т-80У на некоторых танках Т-80БВ последних серий (объект 219РБ) устанавливались башни по типу Т-80У, но со старым СУО и комплексом управляемого вооружения «Кобра».

Для обеспечения защиты от высокоточных средств, поражающих танк, как правило, из верхней полусферы в зону моторно-трансмиссионного отделения (все они в основном с тепловыми головками самонаведения), направляющую решетку выпускного коллектора выполнили коробчатой формы. Это позволило несколько удалить место выхода горячих газов от кормового броневого листа и фактически "обмануть" самонаводящиеся средства. Кроме того, имеющийся на машине комплект оборудования подводного вождения танка (ОПВТ) разместили на корме башни, прикрыв, таким образом, значительную часть крыши МТО.

Внутренние стенки боевого отделения и отделения управления покрыли слоем подбоя из полимерного материала. Он выполняет двойную защитную функцию. При попадании в танк кинетических и бронебойно-фугасных противотанковых боеприпасов он препятствует разлету внутри корпуса мелких броневых осколков, образующихся на внутренней поверхности брони. Кроме того, благодаря специально подобранному химическому составу, этот подбой существенно ослабляет воздействие на экипаж гамма-излучения. Для этих же целей служат специальная плита и вставка в сиденье механика-водителя (защита его от излучения при преодолении зараженных участков местности).

Предусмотрена и защита от нейтронных средств поражения. Как известно, наиболее эффективно эти частицы с нулевым зарядом задерживаются водородсодержащими материалами. Поэтому подбой, о котором говорилось выше, выполнен именно из такого материала. Топливные баки системы питания двигателя расположены снаружи и внутри машины таким образом, чтобы окружить экипаж практически сплошным антинейтронным поясом.

Также для защиты от оружия массового поражения (ядерного, химического и бактериологического) и для тушения возникающих в машине пожаров предназначена установленная в танке специальная полуавтоматическая система коллективной защиты (СКЗ). Она включает: прибор радиационной и химической разведки (ПРХР), аппаратуру коммутации ЗЭЦ-11-2, фильтровентиляционную установку (ФВУ), подпоромер, механизм остановки двигателя (МОД), закрывающиеся уплотнения с исполнительными механизмами и постоянные уплотнения корпуса и башни. Работает система в двух режимах: автоматическом и ручном - по командам с пульта управления (в исключительных случаях для тушения пожаров по команде с пульта П11-5).

В автоматическом режиме (основном) при обнаружении за бортом танка радиоактивного или химического заражения воздуха (с помощью прибора ПРХР в режиме постоянного контроля воздуха) с датчиков системы поступает команда на исполнительные механизмы закрывающихся уплотнений и включается фильтровентиляционноя установка, создающая в обитаемых отделениях избыточное давление очищенного воздуха. В это же время срабатывает звуковая и световая сигнализация, оповещая экипаж о характере заражения местности. Эффективность и надежность функционирования системы доказана в ходе специальных испытаний с моделированием ситуаций по зараженности воздуха, близких к реально возможным.

Противопожарное оборудование связано с СКЗ через аппаратуру коммутации ЗЭЦ-11-2 и может работать автоматически или от кнопок на пультах у механика-водителя и командира. В автоматическом режиме оборудование срабатывает по сигналу, поступающему с термодатчиков аппаратуры ЗЭЦ-11 -2. При этом выключается нагнетатель и закрываются клапаны ФВУ и срабатывает МОД. В результате прекращается доступ воздуха в МТО. Затем подрывается пиропатрон одного из трех баллонов с огнегасящим составом и через распылитель осуществляется заполнение им соответствующего (месту возникновения пожара) отделения танка. После тушения пожара нагнетатель ФВУ автоматически включается с открыванием клапанов, что способствует быстрому удалению продуктов сгорания и огнегасящего состава из обитаемых отделений танка. При этом снимается электрический сигнал с МОД, что дает возможность осуществить запуск двигателя.

Перечисленные конструктивные решения служат для защиты экипажа и внутреннего оборудования танка в случае попадания в него различных противотанковых средств. Для того чтобы снизить вероятность их попадания, на Т-80 установили термодымовую аппаратуру, для постановки дымовых завес ТДА и дымовые гранатометы системы 902Б «Туча». Танк оснащен оборудованием для самоокапывания и для навешивания минного трала.

Характеристики подвижности

Силовая установка

Силовая установка состоит из газотурбинного дви-гателя и систем, обеспечивающих его работу: топлив-ной, управления, масляной, воздухоочистки, воздуш-ной и специального оборудования. К специальному оборудованию силовой установки относятся системы сдува пыли и вибрационной очистки, устройство рас-пыливания топлива и продувки форсунок, термиче-ская дымовая аппаратура.

Танк Т-80 с ГТД с 1976 г. выпускался в Омске с двигателем, который производил Калужский моторный завод Министерства авиационной промышленности. Разработка этого двигателя была осуществлена ЛНПО им. Климова в период 1968-1972 гг.

Двигатель имел условное обозначение ГТД 1000Т. Мощность его составляла 1000 л.с. на стенде, что соответствовало 795 л.с. в танке, удельный эффективный расход топлива в стендовьгх условиях - не более 240 г/э.л.с.ч. В условиях танка - 270 г/э.л.с.ч. Гарантийный срок работы составляет 500 часов, моторесурс 1000 часов.

Двигатель ГТД 1000Т - трехвальный, с двухкаскадным центробежно-центробежным компрессором, двумя одноступенчатыми турбинами компрессора, кольцевой противоточной камерой сгорания, свободной одноступенчатой силовой турбиной с регулируемым сопловым аппаратом.

Рабочий цикл ГТД состоит из тех же процессов, что и цикл поршневого двигателя — впуска, сжатия, сго-рания, расширения и выпуска. Однако в отличие от поршневых двигателей, в которых эти процессы про-текают последовательно в одном и том же месте (в ци-линдре), в ГТД они осуществляются одновременно и непрерывно в разных местах: процессы впуска и сжа-тия в компрессорах; сгорания — в камере сгорания; расширения — в турбинах; выпуска — в выпускном па-трубке.

Отбор мощности на ведущие колеса машины произ-водится со свободной турбины через редуктор двига-теля и трансмиссию. Частота вращения ротора сво-бодной турбины в зависимости от положения педали подачи топлива и сопротивления грунта может изме-няться в пределах от нуля до 26650 об/мин.

Двигатель в силовом отделении машины устанавли-вается в моноблоке с агрегатами и узлами систем, что ускоряет и упрощает монтажно-демонтажные работы.

Моноблок устанавливается вдоль продольной оси танка на трех опорах: двух задних бугелях и передней подвесной опоре. На танке Т-80 время на замену двигателя составляет - 5 часов, каждой коробки передач - 4,5 часов. (Итоговое донесение по войсковой эксплуатации 3 роты в ПриВО).

На танке Т-72 время замены двигателя - 24 часа. (Отчет 38 НИИИ БТТ, «Контроль за ходом войсковой эксплуатации танков Т-72 в БВО). Время замены каждой коробки передач 10,5 часов, гитары 17,7 часа (Руководство по войсковому ремонту танков Т-72).

Топливная система

В топливную систему входят восемь внутренних, и пять наружных топливных баков, насосы, фильтры, клапаны, краны, трубопрводы и приводы управления.

Для заправки топливной системы применяется то-пливо марок Т-1, ТС-1, РТ, а также дизельное топливо Л, 3, А. Основным топливом является Т-1 и ТС-1. До-пускается смешивание дизельного топлива с топли-вом Т-1, ТС-1 и РТ в любой пропорции. Общий запас топлива в забронированном объеме составляет 1110 л., наружные баки - 700л., дополнительные бочки 400 л.

Система воздухоочистки

Система воздухоочистки предназначена для очист-ки воздуха, поступающего в двигатель, сопловый ап-парат турбины высокого давления, на обдув агрега-тов силового отделения.

Система воздухоочистки включает воздухозаборные жалюзи крыши силового отделения с защитной сеткой, блок воздухоочистителя и радиаторов, венти-лятор обдува агрегатов, два вентилятора отсоса пыли и охлаждения масла, воздуховод обдува агрегатов,

два воздуховода выброса охлаждающего воздуха и пыли, люк перегородки силового отделения, воздуш-ные фильтры соплового аппарата турбины высокого давления и наддува полостей опор.

Трансмиссия

Трансмиссия машины механическая, с гидравличе-ской сервосистемой управления, на основе применяемой на Т-64, адаптированная для ГТД.

Ходовая часть

Конструкция ходовой Т-80 содержит опорные катки с наружной обрезинкой, гусеничную ленту, выполненную из штампованных элементов, соединенных между собой параллельным, т.е. сдвоенным резинометаллическим шарниром, при этом штампованные элементы гусениц в местах контакта с опорными катками (т.е. по беговой дорожке) выполнены с обрезинкой.

Подвеска танка индивидуальная, торсионная, с гидравлическими амортизаторами. Она состоит из 12 узлов подвески и 6 амортизаторов.

Размещение торсионов параллельное, на всю ширину корпуса маши-ны, со смещением вперед торсионов правого борта, при этом торсионы левого и правого борта не взаимозаменяемы.

Амортизаторы — гидравлические, порш-невые, телескопического типа, двухстороннего дейст-вия. На танке установлено шесть амортизаторов (по три на каждом борту): на первых, вторых и шестых уз-лах подвески.

Тактико-технические характеристики
Параметр	Единица измерений	Т-80Б
Полная масса		42,5
Экипаж	чел.
Удельная мощность	л.с./т	25,8
Двигатель (ГТД-1000Т)	л.с.	1000
Ширина танка
Удельное давление на грунт	кгс/см 2	0,86
Температурный режим работы	°С	40…+55 (со снижением мощности)
Длина танка
с пушкой вперед	мм	9651
корпуса	мм	6982
Ширина танка
по гусенице	мм	3384
по съемным защитным экранам	мм	3582
Высота по крыше башни	мм	2219
Длина опорной поверхности	мм	4284
Дорожный просвет	мм
Ширина колеи	мм
Скорость движения
Средняя по сухой грунтовой дороге	км/ч	40…45
Максимальная по дороге с твердым покрытием	км/ч
На передаче заднего хода, максимальная	км/ч
Расход топлива на 100 км
По сухой грунтовой дороге	л, до	450…790
По дороге с твердым покрытием	л, до	430…500
Запас хода:
на основных топливных баках	км
с дополнительными бочками	км
Боекомплект
Выстрелов к пушке	шт
(из них в конвейере механизма заряжания)	шт
Патронов:
к пулемету (7,62 мм)	шт	1250
к пулемету (12,7 мм)	шт
Аэрозольных гранат	шт

Использованны материалы:

«Танк, бросающий вызов времени. К 25-летию танка Т-80». Коллектив авторов: М. В. Ашик, А. С. Ефремов, Н. С. Попов. С- Петербург. 2001

«Моторы и судьбы. О времени и о себе». Н.К. Рязанцев. Харьков. 2009 г.

Так уж сложилось, что почти все ОБТ (основные боевые танки) мира имеют дизельный двигатель. Есть только два исключения: Т-80У и «Абрамс». Какими соображениями руководствовались советские специалисты, создавая знаменитую «восьмидесятку», и каковы перспективы этой машины в настоящее время?

Как все начиналось?

Впервые отечественный Т-80У увидел свет в 1976 году, а в 1980 году свой «Абрамс» сделали американцы. До сей поры только Россия и США имеют на вооружении танки с газотурбинной силовой установкой. Украину в расчет не принимают, потому как там на вооружении стоят исключительно Т-80УД, дизельный вариант знаменитых «восьмидесяток».

А начиналось все в 1932 году, когда в СССР было организовано конструкторское бюро, принадлежавшее Кировскому заводу. Именно в его недрах зародилась идея о создании принципиально нового танка, оснащенного газотурбинной силовой установкой. Именно от этого решения зависело, какой вид топлива для танка Т-80У будет использоваться в дальнейшем: обычный дизель или керосин.

Знаменитый конструктор Ж. Я. Котин, работавший над компоновкой грозных ИСов, в свое время задумался о создании еще более мощных и лучше вооруженных машин. Отчего же он обратил свое внимание на газотурбинный двигатель? Дело в том, что он замыслил создать танк массой в пределах 55-60 тонн, для нормальной подвижности которой требовался мотор мощностью не менее 1000 л. с. В те годы о таких дизелях приходилось только мечтать. Оттого-то и появилась мысль о привнесении авиационных и кораблестроительных технологий (то есть ГДТ) в танкостроение.

Уже в 1955 году началась работа, были созданы два перспективных образца. Но тут выяснилось, что инженеры кировского завода, до того создававшие только двигатели для судов, не в полной мере поняли технологическое задание. Работа была свернута, а потом и вовсе прекращена, так как Н. С. Хрущев полностью «запорол» все разработки тяжелых танков. Так что в то время появиться танку Т-80У, двигатель которого по-своему уникален, было не суждено.

Впрочем, огульно обвинять Никиту Сергеевича в этом случае не стоит: параллельно ему были продемонстрированы и перспективные дизельные моторы, на фоне которых откровенно сырой ГТД смотрелся весьма малообещающе. Да что там говорить, если «прописаться» на серийных танках этот двигатель сумел лишь к 80-м годам прошлого столетия, да и сегодня к таким силовым установкам у многих военных отношение не самое радужное. Нужно отметить, что тому есть вполне объективные причины.

Продолжение работ

Все изменилось после создания первого в мире ОБТ, коим стал Т-64. Вскоре конструкторы поняли, что на его базе можно сделать еще более совершенный танк… Но сложность заключалась в жестких требованиях, выдвинутых руководством страны: он должен быть максимально унифицирован с существующими машинами, не превышать их габаритов, но при этом иметь возможность использоваться в качестве средства для «рывка к Ла-Маншу».

И тут все снова вспомнили о ГДТ, так как родная силовая установка Т-64 уже тогда требованиям времени решительно не соответствовала. Именно тогда Устинов принял решение о создании Т-80У. Основное топливо и двигатель нового танка должны были способствовать его максимально высоким скоростным характеристикам.

Возникшие сложности

Огромная проблема заключалась в том, что новую силовую установку с очистителями воздуха требовалось как-то вместить в стандартное МТО Т-64А. Более того, комиссия требовала блочной системы: проще говоря, нужно было двигатель сделать так, чтобы при капитальном ремонте можно было извлечь его целиком и заменить новым. Не тратя, разумеется, много времени на это. И если с относительно компактным ГТД все было сравнительно просто, то система воздухоочистки доставила инженерам массу головной боли.

А ведь эта система крайне важна даже для дизельного танка, не говоря уж о его газотурбинном аналоге на Т-80У. Какое топливо бы ни использовалось, лопатки турбинной установки моментально облепятся шлаком и развалятся, если поступающий в камеру сгорания воздух не будет в должной мере очищен от загрязняющих его примесей.

Следует помнить, что все конструкторы двигателей стремятся к тому, чтобы воздух, попадающий в цилиндры или рабочую камеру турбины, был очищен от пыли на 100 %. И понять их нетрудно, так как пыль буквально пожирает внутренности мотора. По сути, она действует как мелкий наждак.

Опытные образцы

В 1963 году небезызвестным Морозовым был создан опытный экземпляр Т-64Т, на который был установлен газотурбинный движок, обладающий весьма скромной мощностью в 700 л. с. Уже в 1964 году конструкторы из Тагила, работавшие под руководством Л. Н. Карцева, создали куда более перспективный мотор, который мог выдать уже 800 «лошадей».

Но конструкторы, как в Харькове, так и в Нижнем Тагиле, столкнулись с целым комплексом сложнейших технических проблем, из-за которых первые отечественные танки с ГТД смогли появиться только в 80-х годах. В конечном итоге действительно неплохой движок получил только Т-80У. Вид топлива, используемый для его боепитания, также выгодно отличал этот мотор от ранних прототипов, так как танк мог использовать все виды обычного дизельного горючего.

Мы не случайно расписывали пылевые аспекты выше, так как именно проблема качественной очистки воздуха стала наиболее сложной. У инженеров был большой опыт в разработке турбин для вертолетов… но движки геликоптеров работали в постоянном режиме, а вопрос пылевой загрязненности воздуха на высоте их работы вообще не стоял. В общем-то, работы были продолжены (как ни странно) только лишь с подачи Хрущева, бредившего ракетными танками.

Наиболее «жизнеспособным» был проект «Дракон». Для него был жизненно необходим двигатель повышенной мощности.

Опытные объекты

В общем-то, ничего удивительно в этом не было, так как для таких машин важна была повышенная подвижность, компактность и пониженный силуэт. В 1966 году конструкторы решили пойти другим путем и представили на суд публики опытный проект, сердцем которого стали сразу два ГТД-350, выдающие, как нетрудно понять, 700 л. с. Силовую установку создали в НПО им. В. Я. Климова, где к тому времени было достаточно опытных специалистов, занимавшихся разработкой турбин для летательных аппаратов и кораблей. Именно они по большому счету и создали Т-80У, двигатель которого для своего времени был действительно уникальной разработкой.

Но вскоре выяснилось, что даже один ГТД - штука сложная и довольно капризная, а уж их спарка и вовсе не имеет абсолютно никаких преимуществ перед обычной моноблочной схемой. А потому к 1968 году было издано официальное постановление правительства и Министерства обороны СССР о возобновлении работ над одиночным вариантом. К середине 70-х годов был готов танк, который впоследствии стал известен всему миру под обозначением Т-80У.

Основные характеристики

Компоновка (как и в случае с Т-64 и Т-72) классическая, с задним расположением МТО, экипаж - три человека. В отличие от предыдущих моделей, здесь мехводу дали сразу три триплекса, которые значительно улучшали обзор. Даже столь невероятная для отечественных танков роскошь, как подогрев рабочего места, здесь был предусмотрен.

Благо что тепла от раскаленной турбины было в достатке. Так что Т-80У с газотурбинным двигателем вполне оправданно является любимцем танкистов, так как условия работы экипажа в нем куда комфортнее, если сравнивать эту машину с Т-64/72.

Корпус изготавливается методом сварки, башня литая, угол наклона листов составляет 68 градусов. Как и в Т-64, здесь была использована комбинированная броня, составленная из броневой стали и керамики. Благодаря рациональным углам наклона и толщине танк Т-80У обеспечивает повышенные шансы выживания экипажа в самых сложных боевых условиях.

Имеется также развитая система защиты экипажа от оружия массового поражения, в том числе и ядерного. Компоновка боевого отсека практически полностью аналогична таковой на Т-64Б.

Характеристики машинного отсека

Конструкторам все же пришлось расположить ГТД в МТО продольно, что автоматически вылилось в некоторое увеличение габаритов машины по сравнению с Т-64. ГТД был выполнен в виде моноблока массой 1050 кг. Его особенностью было наличие особого редуктора, позволяющего снимать максимум возможного с мотора, а также сразу две коробки передач.

Для питания использовались сразу четыре бака в МТО, общий объем которых составляет 1140 л. Следует заметить, что Т-80У с газотурбинным двигателем, топливо для которого запасается в таких объемах, - довольно «прожорливый» танк, который потребляет в 1,5-2 раза больше горючего, чем Т-72. А потому и размеры баков соответствующие.

ГТД-1000Т создан с использованием трехвальной схемы, имеет одну турбину и два независимых компрессорных агрегата. Гордость инженеров - регулируемый сопловый агрегат, который позволяет плавно управлять оборотами турбины и значительно повышает ее эксплуатационный ресурс Т-80У. Какое топливо при этом рекомендуется использовать для продления долговечности силового агрегата? Сами разработчики говорят, что наиболее оптимален для этой цели качественный авиационный керосин.

Так как силовой связи между компрессорами и турбиной попросту нет, танк может уверенно двигаться по грунтам даже с очень плохой несущей способностью, причем двигатель при этом не заглохнет даже при резкой остановке машины. А чем «питается» Т-80У? Топливо для его мотора может быть разным…

Турбинная установка

Основным достоинством отечественного газотурбинного двигателя является его топливная всеядность. Может работать на любом типе солярки, низкооктановом бензине, предназначенном для автомобилей. Но! Т-80У, топливо для которого должно лишь обладать сносной текучестью, все же очень чувствителен к «нелицензионному» горючему. Заправка не рекомендованными видами топлива возможна только в условиях боевой обстановки, так как влечет за собой существенное снижение ресурса двигателя и лопаток турбины.

Запуск мотора осуществляется за счет раскрутки компрессоров, за что отвечают два автономных электромотора. Акустическая заметность танка Т-80У значительно ниже его дизельных собратьев как за счет характеристик самой турбины, так и за счет особым образом расположенной системы выхлопа. Кроме того, машина уникальна тем, что при торможении используются как так и сам движок, за счет чего тяжелый танк останавливается практически мгновенно.

Как это осуществляется? Дело в том, что при одиночном нажатии на педаль тормоза лопатки турбины начинают вращаться в противоположном направлении. Процесс этот дает огромную нагрузку на материал лопаток и всей турбины, а потому он контролируется электроникой. Из-за этого при необходимости резкого торможения следует сразу же утапливать педаль газа полностью. При этом в работу сразу включаются гидравлические тормоза.

Благодаря САУР износ лопаток удалось сократить минимум на 10 %, а при грамотной работе педалью тормоза и переключении передач механик-водитель может снизить на 5-7 %. Кстати, а какой для этого танка основной вид топлива? Т-80У в идеальных условиях должен заправляться но подойдет и качественная солярка.

Системы очистки воздуха

Был использован циклонный очиститель воздуха, обеспечивающий 97 % удаление из всасываемого воздуха пыли и других инородных примесей. К слову сказать, у «Абрамса» (за счет нормальной двухступенчатой очистки) этот показатель близок к 100 %. Именно по этой причине топливо для танка Т-80У - тема больная, так как расходуется его значительно больше, если сравнивать танк с его американским конкурентом.

Оставшиеся 3 % пыли оседают на лопатках турбины в виде запекшегося шлака. Чтобы его удалить, конструкторы предусмотрели автоматическую программу вибрационной очистки. Следует заметить, что к воздухозаборникам можно подключать специальное оборудование для подводного вождения. Оно позволяет преодолевать реки глубиной до пяти метров.

Трансмиссия танка стандартная - механическая, планетарного типа. Включает две коробки, два редуктора, по два гидравлических привода. Имеется четыре скорости вперед и одна назад. Опорные катки обрезиненные. Гусеницы также имеют внутреннюю Из-за этого танк Т-80У имеет весьма недешевую ходовую часть.

Натяжение осуществляется за счет механизмов червячного типа. Подвеска комбинированная, в ее состав входят как торсионы, так и гидравлические амортизаторы на трех катках.

Характеристики вооружения

Основное орудие - пушка модели 2А46М-1, калибр которой равен 125 мм. Точно такие же пушки ставились на танки Т-64/72, а также на небезызвестное самоходное противотанковое орудие "Спрут".

Вооружение (как на Т-64) было полностью стабилизировано в двух плоскостях. Опытные танкисты говорят, что дальность прямого выстрела по визуально наблюдаемой цели может достигать 2100 м. Боекомплект стандартный: осколочно-фугасные, подкалиберные и кумулятивные снаряды. А автомате заряжания одномоментно может находиться до 28 выстрелов, еще несколько могут быть расположены в боевом отделении.

Вспомогательным вооружением являлся 12,7-миллиметровый пулемет «Утес», но украинцы уже давно ставят любое схожее вооружение, ориентируясь на требования заказчика. Огромным недостатком пулеметной установки является тот факт, что стрелять из нее может только командир танка, причем для этого ему в любом случае приходится покидать заброневое пространство машины. Так как начальная баллистика пули 12,7 мм очень схожа с таковой у снаряда, важнейшим предназначением пулемета является также пристрелка орудия без затрат основных боеприпасов.

Боеукладка

Механизированная боеукладка была размещена конструкторами по всему периметру обитаемого объема танка. Так как немалую часть всего МТО танка Т-80 занимают баки с топливом, конструкторы ради сохранения объема были вынуждены разместить горизонтально только сами снаряды, тогда как метательные заряды стоят в барабане вертикально. Это очень заметное отличие «восьмидесяток» от танков Т-64/72, в которых снаряды с вышибными зарядами располагаются горизонтально, на уровне катков.

Принцип работы основного орудия и заряжающего устройства

При поступлении соответствующей команды барабан начинает вращаться, попутно подводя выбранный тип снаряда к плоскости заряжания. После этого механизм стопорится, снаряд и вышибной заряд досылаются в орудие при помощи закрепленного в одной точке досылателя. После выстрела гильза автоматически захватывается специальным механизмом и помещается в освободившуюся ячейку барабана.

«Карусель» заряжания обеспечивает темп стрельбы не ниже шести-восьми выстрелов в минуту. Если автомат заряжания выходит из строя, зарядить орудие можно вручную, но сами танкисты считают такое развитие событий нереалистичным (слишком сложно, муторно и долго). На танке используется прицел модели ТПД-2-49, независимо от орудия стабилизированный в вертикальной плоскости, позволяющий определять расстояние и наводится на цель при дальностях 1000-4000 м.

Некоторые модификации

В 1978 году танк Т-80У с газотурбинным двигателем был несколько модернизирован. Основным нововведением стало появление ракетного комплекса 9К112-1 "Кобра", стрельба из которого производилась ракетами 9М112. Ракета могла поразить бронированную цель на расстоянии до 4 километров, причем вероятность этого была от 0,8 до 1 в зависимости от характеристик местности и скорости движения цели.

Так как ракета полностью повторяет габариты стандартного 125-миллиметрового снаряда, она может располагаться в любом лотке заряжающего механизма. Этот боеприпас «заточен» исключительно против бронетехники, боеголовка только кумулятивная. Как и обычный выстрел, конструктивно ракета состоит из двух частей, совмещение которых происходит при стандартной работе механизма заряжания. Наводится она в полуавтоматическом режиме: наводчик первые секунды должен прочно удерживать рамку захвата на атакуемой цели.

Наведение или оптическое, или по направленному радиосигналу. Чтобы максимизировать вероятность поражения цели, наводчик может выбрать один из трех полетных режимов ракеты, ориентируясь на боевую обстановку и окружающую местность. Как показала практика, это полезно при атаке бронетехники, защищенной активными системами противодействия.