Pz .4 A - установочная партия. Боевая масса 17,3 т. Двигатель Maybach HL 108 TR мощностью 250 л.е., пятискоростная ко - робка передач. Габариты 5920x2830x2680 мм. Вооружение: 75-мм пушка KwK 37 с длиной ствола 24 калибра и два пулемета MG 34. Толщина брони 8 - 20 мм. Изго - товлено 35 единиц оружия .

Pz .4 B - прямая лобовая плита корпуса. Курсовой пулемет изъят. Введены новая командирская башенка и перископический прибор наблюдения. Двигатель Maybach HL 120 TR мощностью 300 л.е., шестиско- ростная коробка передач. Толщина лобо - вой брони башни и корпуса - 30 мм. Из - готовлено 42 (или 45) единиц.

Pz .4 C - специальный отбойник под стволом орудия для отгибания антенны при повороте башни, броневой кожух спа - ренного пулемета. Начиная с 40-й маши - ны серии установлен двигатель Maybach HL 120 TRM . Изготовлено 140 единиц.

Pz .4 D - лобовая часть корпуса как у Pz . lVA , включая курсовой пулемет. Изме - нена маска пушки. Толщина бортовой брони корпуса и башни доведена до 20 мм. В 1940 - 1941 годах лобовая броня корпуса и башни усилена 20-мм броневы - ми листами. Изготовлено 229 единиц.

Pz .4 E - лобовая броня корпуса 30-мм плюс дополнительный 30-мм броневой лист. Лобовая броня башни - 30-мм, мас - ка пушки - 35... 37 мм. Установлены но - вые командирская башенка с усиленным бронированием и шаровая установка кур - сового пулемета Kugelblende 30, упрощен - ные ведущее и направляющее колеса, ба - шенный ящик для снаряжения и др. Бое - вая масса 21 т. Изготовлено 223 единицы.

Pz .4 F (F 1 ) - последняя модификация с короткоствольной пушкой. Прямая лобо - вая плита корпуса с курсовым пулеметом. Командирская башенка новой конструк - ции. Одностворчатые люки в бортах баш - ни заменены двухстворчатыми. Лобовая броня толщиной 50 мм. Гусеница шириной 400 мм. Изготовлено 462 единицы.

PZ .4 F 2 - 75-мм пушка KwK 40 с длиной ствола 43 калибра и грушевидным дуль - ным тормозом. Новая маск-установка пушки и новый прицел TZF 5 f . Боевая мас - са 23,6 т. Изготовлено 175 единиц.

Pz .4 G (Sd . Kfz . 161/1) - двухкамерный дульный тормоз пушки. Танки поздних выпусков вооружались 75-мм пушкой KwK 40 с длиной ствола 48 калибров, они ос - нащались дополнительной броневой пли - той в лобовой части корпуса толщиной 30 мм, 1450-кг "восточными гусеницами" и

бортовыми экранами. Изготовлено 1687 единиц.

Pz . 4Н (Sd . Kfz . 161/2) - 75-мм пушка KwK 40 с длиной ствола 48 калибров. 80- мм лобовая броня. Антенна радиостанции перенесена с борта корпуса на его корму. Установлены противокумулятивные 5-мм экраны. Командирская башенка нового типа с зенитной установкой пулемета MG 34. Вертикальный кормовой лист корпуса. Шестискоростная коробка передач ZF SSG 77. Изготовлено 3960 (или 3935) единиц.

Pz . lVJ (Sd . Kfz . 161/2) - технологически и конструктивно упрощенный вариант Pz . lVH . Ручной привод поворота башни. Поддерживающие катки без резиновых бандажей. Увеличенная емкость топлив - ных баков. Изготовлено 1758 единиц.

Первые танки Pz . 4 поступили в Вермахт в январе 1938 г. Общий заказ на боевые машины этого типа включал 709 единиц танкового оружия .

План же на 1938 г. предусматривал пос - тавку 116 танков, и фирма Krupp почти вы - полнила его, передав войскам 113 машин. Первыми "боевыми" операциями с участи - ем Pz . IV стали аншлюсе Австрии и захват Судетской области Чехословакии в 1938 г. В марте 1939-го они прошли по улицам Праги.

Накануне вторжения в Польшу 1 сентяб - ря 1939 г. в Вермахте насчитывалось 211 танков Pz . 4 модификаций А, В и С. По действовавшему тогда штату в танковой дивизии должны были состоять 24 танка Pz . IV , по 12 машин в каждом полку. Одна - ко до полного штата были укомплектованы лишь 1-й и 2-й танковые полки 1-й танко - вой дивизии (1. Panzer Division ). Полный штат имел и Учебный танковый батальон (Panzer Lehr Abteilung ), приданный 3-й тан - ковой дивизии. В остальных соединениях числилось лишь по нескольку Pz . IV , кото - рые по вооружению и броневой защите превосходили все типы противостоящих им польских танков. Тем не менее, за вре - мя польского похода немцы потеряли 76 танков этого типа, из них 19 безвозвратно.

К началу Французской кампании Пан - церваффе располагали уже 290 Pz . IV и 20 мостоукладчиками на их базе. Как и Pz . lll они были сконцентрированы в дивизиях, действовавших на направлениях главных ударов. В 7-й танковой дивизии генерала Роммеля, например, насчитывалось 36 Pz . IV . В ходе боев французам и англича - нам удалось подбить 97 танков Pz . IV . Без - возвратные же потери немцев составили всего 30 боевых машин этого типа.

В 1940 г. удельный вес танков Pz . IV в танковых соединениях Вермахта несколько возрос. С одной стороны, благодаря росту производства, а с другой - из-за умень - шения количества танков в дивизии до 258 единиц. Во время скоротечной операции на Балканах весной 1941 г. Pz . IV , участво - вавшие в боях с югославскими, гречески - ми и английскими войсками, потерь не по - несли

Т АКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Pz . lVFI

БОЕВАЯ МАССА, т; 22,3, ЭКИПАЖ, чел.; 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ мм: длина - 5920 ширина - 2880, высота - 2680, клиренс - 400.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 37 калибра 75 мм и 2 пулемета MG 34 ка - либра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 80 - 87 артвыстрелов и 2700 патронов. ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ* телескопический прицел TZF 5Ь. БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса - 50; борт - 20+20; корма - 20; крыша -11; днище - 10; башня - 30 - 50.

ДВИГАТЕЛЬ: Maybach HL 120 TRM , 12-цилиндровый карбюраторный, V -образный, жидкостного охлаждения; рабочий объем 11 867 см 3 ; мощность 300 л.с. (221 кВт) при 3000 об/мин. ТРАНСМИССИЯ- трехдисковый главный фрикцион сухого трения, шестискоростная синхронизированная коробка передач ZF SSG 76, планетарный механизм поворота, бортовые передачи. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь обрезиненных опорных катков малого ди - аметра на борт, сблокированных попарно в четыре тележки, подве - шенные на четвертьэллиптических листовых рессорах; ведущее ко - лесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (за - цепление цевочное); четыре обрезиненных поддерживающих катка; в каждой гусенице 99 траков шириной 400 мм. СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 42. ЗАПАС ХОДА, км: 200.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град - 30; шири - на рва, м - 2,3; высота стенки, м - 0,6; глубина брода, м - 1. СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Fu 5.

К началу операции "Барбаросса" Вер - махт располагал 439 танками Pz . IV , к концу 1941 г. 348 из них были потеряны безвозв - ратно. Pz . IV , вооруженные короткостволь - ными пушками, не могли эффективно бо - роться с советскими средними и тяжелы - ми танками. Лишь с появлением длинноствольной модификации положение выровнялось. К середине 1943 г. Pz . IV стал основным немецким танком на Вос - точном фронте. В штат немецкой танковой дивизии входил танковый полк двухба- тальонного состава. В первом батальоне две роты вооружались Pz . IV , во втором, только одна рота. В целом, дивизия рас - полагала 51 танком Pz . IV боевых батальо - нах. В операции "Цитадель" они составля - ли почти 60% танков, принимавших учас - тие в боевых действиях.

В Северной Африке, вплоть до капиту - ляции германских войск, Pz . IV успешно противостояли всем типам танков союз - ников. Наибольшего успеха эти танки достигали в борьбе с британскими крей - серскими танками А.9 и А. 10 - подвиж - ными, но легкобронированными. Первые машины модификации F 2 доставили в

Северную Африку летом 1942 г. В конце июля Африканский корпус Роммеля рас - полагал всего 13 танками Pz . IV , из кото - рых 9 были F 2. В английских документах того периода они именовались Panzer IV Special .

Несмотря на поражение под Эль-Ала- мейном, немцы приступили к реоргани - зации своих сил в Африке. 9 декабря 1942 г. в Тунисе была сформирована 5-я танковая армия, в которую в числе про - чих вошла переброшенная из Франции

10-я танковая дивизия, имевшая на во - оружении танки Pz . IV Ausf . G . Эти танки участвовали в разгроме американских войск у Кассерина 14 февраля 1943 г Однако это была последняя удачная опе - рация немцев на Африканском континен - те - уже 23 февраля они были вынужде - ны перейти к обороне, их силы быстро таяли. На 1 мая 1943 г. в немецких войс - ках в Тунисе имелось только 58 танков - из них 17 Pz . IV .

В 1944 г. организация немецкой танко - вой дивизии претерпела существенные изменения. Первый батальон танкового полка получил танки Pz . V "Пантера", вто - рой был укомплектован Pz . IV . На самом же деле "пантеры" поступили на воору - жение не всех танковых дивизий Вермах - та. В ряде соединений оба батальона имели только Pz . IV .

Летом 1944 г. немецкие войска терпе - ли поражение за поражением, как на За - паде, так и на Востоке. Соответствую - щими были и потери: только за два ме - сяца - август и сентябрь - было подбито 1139 танков Pz . IV . Тем не ме - нее, число их в войсках продолжало ос - таваться значительным. В ноябре 1944 г. Pz . IV составляли 40% немецких танков на Восточном фронте, 52% - на Запад - ном и 57% - в Италии.

Последними крупными операциями немецкой армии с участием Pz . IV сталиконтрнаступление в Арденнах в декабре 1944 г. и контрудар 6-й танковой армии СС в районе озера Балатон в январе - марте 1945-го, закончившиеся прова - лом. Только в течение января 1945 г. было подбито 287 Pz . IV , из них восста - новлено и возвращено в строй 53 ма - шины.

Pz . IV принимали участие в боевых действиях до последних дней войны, в том числе в уличных боях в Берлине. На территории Чехословакии бои с участи - ем танков этого типа продолжались вплоть до 12 мая 1945 г.

ные потери танков Pz . IV составили 7636 единиц.

Pz . IV в значительно больших количест - вах, чем другие немецкие танки, постав - лялся на экспорт. Судя по немецкой ста - тистике, союзникам Германии, а также в Турцию и Испании поступило в 1942 - 1944 гг. 490 боевых машин. Помимо Гер - мании Pz . IV состояли на вооружении в Венгрии (74, по другим данным - 104 шт.), Румынии (142), Болгарии (97), Фин - ляндии (14) и Хорватии.

На базе Pz . IV выпускались самоходно- артиллерийские установки, командирс - кие танки, машины передовых артилле - рийских наблюдателей, эвакуационные тягачи и мостовые танки.

После капитуляции Германии крупная партия из 165 Pz . IV была передана Че - хословакии. Пройдя ремонт, они состоя - ли на вооружении чехословацкой армии вплоть до начала 1950-х годов. Кроме Чехословакии в послевоенные годы Pz . IV эксплуатировались в армиях Испании, Турции, Франции, Финляндии, Болгарии и Сирии.

Современные боевые танки России и мира фото, видео, картинки смотреть онлайн. В данной статье дается представление о современном танковом парке. В его основу положен принцип классификации, используемый в наиболее авторитетном на сегодняшний день справочнике, но в несколько измененном и улучшенном виде. И если последний в своем первозданном виде еще можно встретить в армиях целого ряда стран, то другие уже стали музейным экспонатом. И всего-то в течение 10 лет! Идти по стопам справочника Jane’s и не рассматривать эту боевую машину (весьма кстати любопытную по конструкции и ожесточенно обсуждаемую в свое время), составлявшую основу танкового парка последней четверти XX века, авторы посчитали несправедливым.

Фильмы про танки где до сих пор нет альтернативы этому виду вооружений сухопутных войск. Танк был и, вероятно, надолго останется современным оружием благодаря возможности сочетать в себе такие, казалось бы, противоречивые качества, как высокая подвижность, мощное вооружение и надежная защита экипажа. Эти уникальные качества танков продолжают постоянно совершенствоваться, а накопленные за десятилетия опыт и технологии предопределяют новые рубежи боевых свойств и достижений военно-технического уровня. В извечном противостоянии «снаряд - броня», как показывает практика, защита от снаряда все более совершенствуется, приобретая новые качества: активность, многослойность, самозащищенность. В то же время снаряд становится более точным и мощным.

Русские танки специфичны тем, что позволяют уничтожить противника с безопасного для себя расстояния, имеют возможность совершать быстрые маневры по бездорожью, зараженной местности, могут «пройтись» по территории, занятой противником, захватить решающий плацдарм, навести панику в тылу и подавить врага огнем и гусеницами. Война 1939-1945 гг стала наиболее тяжелым испытанием для всего человечества, так как в нее были вовлечены почти все страны мира. Это была битва титанов – ют самый уникальный период, о котором спорили теоретики в начале 1930-х и в ходе которого танки применялись в больших количествах практически всеми воюющими сторонами. В это время проходила "проверка на вшивость" и глубокое реформирование первых теорий применения танковых войск. И именно советские танковые войска все это затронуто в наибольшей степени.

Танки в бою что стали символом прошедшей войны, становым хребтом советских бронетанковых войск? Кто и в каких условиях создавал их? Каким образом СССР, потерявший большую часть своих европейских территорий и с трудом набиравший танки для обороны Москвы, смог уже в 1943 г выпустить на поля боев мощные танковые соединения?На эти вопросы призвана дать ответ эта книга, повествующая о развитии советских танков "в дни испытаний", с 1937-го по начало 1943 г. При написании книги использованы материалы архивов России и частных коллекций танкостроителей. В нашей истории был период, который отложился в моей памяти с каким-то гнетущим чувством. Он начался с возвращения наших первых военных советников из Испании, а прекратился только в начале сорок третьего, – рассказывал бывший генеральный конструктор САУ Л. Горлицкий, – ощущалось какое-то предгрозовое состояние.

Танки второй мировой войны именно М. Кошкин, чуть ли не подпольно (но, конечно, при поддержке "мудрейшего из мудрых вождя всех народов"), смог создать тот танк, что спустя несколько лет повергнет в шок немецких танковых генералов. И мало того, он не просто создал его, конструктору удалось доказать этим глупцам-военным что именно его Т-34 нужен им, а не очередной колесно-гусеничный "автострадник. Автор находится на несколько иных позициях, которые сформировались у него после знакомства с предвоенными документами РГВА и РГАЭ. Поэтому, работая над этим отрезком истории советского танка, автор неизбежно будет противоречить кое-чему "общепринятому". Данная работа описывает историю советского танкостроения в самые трудные годы – от начала радикальной перестройки всей деятельности конструкторских бюро и наркоматов в целом, во время бешеной гонки по оснащению новых танковых соединений РККА, перевода промышленности на рельсы военного времени и эвакуации.

Танки википедия автор хочет выразить свою особую благодарность за помощь в подборе и обработке материалов М. Коломийцу, а также поблагодарить А. Солянкина, И. Желтова и М. Павлова, – авторов справочного издания "Отечественные бронированные машины. XX век. 1905 – 1941", так как эта книга помогла понять судьбу некоторых проектов, неясную прежде. Также хочется вспомнить с благодарностью те беседы с Львом Израэлевичем Горлицким, бывшим главным Конструктором УЗТМ, которые помогли по новому взглянуть на всю историю советского танка в годы Великой Отечественной войны Советского Союза. У нас сегодня почему-то принято говорить о 1937 -1938 гг. только с точки зрения репрессий, но мало кто вспоминает, что именно в этот период были рождены те танки, что стали легендами военной поры…" Из воспоминачий Л.И. Горлинкого.

Советские танки подробная оценка о них того времени звучала из многих уст. Многие старые люди вспоминали, что именно с событий в Испании всем стало ясно, что война все ближе подбирается к порогу и воевать придется именно с Гитлером. В 1937 г. начались массовые чистки и репрессии в СССР и на фоне этих непростых событий советский танк начал превращаться из "механизированной кавалерии" (в которой одно из его боевых качеств выпячивалось за счет снижения других) в сбалансированную боевую машину, обладающую одновременно мощным вооружением, достаточным для подавления большинства целей, хорошей проходимостью и подвижностью при броневой защите, способной сохранить его боеспособность при обстреле наиболее массовыми противотанковыми средствами вероятного противника.

Большие танки рекомендовалось вводить в состав дополнительно только специальные танки – плавающие, химические. Бригада имела теперь 4 отдельных батальона по 54 танка и была усилена за счет перехода от трехтанковых взводов к пятитанковым. Кроме того, Д. Павлов обосновал от каз от формирования в 1938 г. к четырем имеющимся мехкорпусам еще трех дополнительно, считая, что эти соединения немобильны и трудноуправляемы, а главное – требуют иной организации тылов. Тактико-технические требования к перспективным танкам, как и ожидалось, были скорректированы. В частности, в письме от 23 декабря начальнику КБ завода № 185 им. С.М. Кирова новый начальник потребовал усилить бронирование новых танков с тем, чтобы на дистанции 600-800 метров (эффективная дальность).

Новейшие танки мира при проектировании новых танков необходимо предусмотреть возможность увеличения уровня броневой защиты во время модернизации по крайней мере на одну ступень…" Эта задача могла быть решена двумя путями Во-первых, увеличением толщины броневых листов и, во-вторых, "применением брони повышенной сопротивляемости". Нетрудно догадаться, что второй путь считался более перспективным, так как применение особым образом упрочненных броневых листов, или даже двухслойной брони, могло при сохранении прежней толщины (и массы танка в целом) поднять ее стойкость в 1,2-1,5 раза. Именно этот путь (применение особо упрочненной брони) и был выбран в тот момент для создания новых типов танков.

Танки СССР на заре танкового производства наиболее массово применялась броня, свойства которой по всем направлениям были идентичны. Такая броня называлась гомогенной (однородной), и с самого начала броневых дел мастера стремились к созданию именно такой брони, ведь однородность обеспечивала стабильность характеристик и упрощала обработку. Однако в конце XIX века было замечено, что при насыщении поверхности броневой плиты (на глубину от нескольких десятых долей до нескольких миллиметров) углеродом и кремнием ее поверхностная прочность резко повышалась, тогда как остальная часть плиты оставалась вязкой. Так в обиход вошла гетерогенная (неоднородная) броня.

Военные танки применение гетерогенной брони было очень важно, так как увеличение твердости всей толщи броневого листа приводило к уменьшению его упругости и (как следствие) к увеличению хрупкости. Таким образом, наиболее прочная броня при прочих равных условиях оказывалась очень хрупкой и часто кололась даже от разрывов осколочно-фугасных снарядов. Поэтому на заре броневого производства при изготовлении гомогенных листов задача металлурга заключалась в том, чтобы достичь максимально возможной твердости брони, но при этом не потерять ее упругости. Поверхностно упрочненная насыщением углеродом и кремнием броня была названа цементированной (цементованной) и считалась в то время панацеей от многих бед. Но цементация – процесс сложный, вредный (например, обработка раскаленной плиты струей светильного газа) и сравнительно дорогой, и потому его освоение в серии требовало больших затрат и повышения культуры производства.

Танк военных лет даже в эксплуатации эти корпуса были менее удачными, чем гомогенные, так как без видимых на то причин в них образовывались трещины (преимущественно в нагруженных швах), да и ставить заплатки на пробоины в цементованных плитах в ходе ремонта было весьма затруднительно. Но все же ожидалось, что танк, защищенный 15-20-мм цементованной броней, будет эквивалентен по уровню защиты такому же, но укрытому 22-30-мм листами, без значительного увеличения массы.
Также к середине 1930-х в танкостроении научились упрочнять поверхность сравнительно тонких бронеплит неравномерной закалкой, известной с конца XIX века в судостроении как "метод Круппа". Поверхностная закалка приводила к значительному увеличению твердости лицевой стороны листа, оставляя основную толщу брони вязкой.

Как стреляют танки видео до половины толщины плиты, что было, конечно, хуже, чем цементация, так как при том, что твердость поверхностного слоя была выше, чем при цементации, упругость листов корпуса значительно снижалась. Так что "метод Круппа" в танкостроении позволял поднять прочность брони даже несколько больше, чем цементация. Но та технология закалки, что применялась для морской брони больших толщин, уже не годилась для сравнительно тонкой брони танков. До войны этот способ почти не применялся в нашем серийном танкостроении из-за трудностей технологического характера и сравнительно высокой стоимости.

Боевое применение танков наиболее отработанной для танков была 45-мм танковая пушка обр 1932/34 гг. (20К), и до событии в Испании считалось, что ее мощности вполне хватает для выполнения большинства танковых задач. Но бои в Испании показали, что 45-мм орудие может удовлетворять только задаче борьбы с вражескими танками, так как даже обстрел живой силы в условиях гор и леса оказывался малоэффективным, а уж вывести из строя окопанную вражескую огневую точку можно было только в случае прямого попадания. Стрельба же по укрытиям и ДЗОТам была неэффективна вследствие малого фугасного действия снаряда массой всего около двух кг.

Виды танков фото чтобы даже одно попадание снаряда надежно выводило из строя противотанковую пушку или пулемет; и в-третьих, чтобы увеличилось пробивное действие танковой пушки по броне вероятного противника, так как на примере французских танков (уже имевших толщину брони порядка 40-42 мм) стало ясно, что броневая защита иностранных боевых машин имеет тенденцию к значительному усилению. Для этого существовал верный путь – увеличение калибра танковых пушек и одновременное увеличение длины их ствола, так как длинная пушка большего калибра ведет огонь более тяжелыми снарядами с большей начальной скоростью на большее расстояние без исправления наводки.

Лучшие танки мира имели пушку большого калибра, также имеет большие размеры казенной части, значительно больший вес и увеличенную реакцию отдачи. А это требовало увеличения массы всего танка в целом. Кроме того, размещение в замкнутом объеме танка больших по габаритам выстрелов приводило к снижению возимого боекомплекта.
Положение усугублялось тем, что в начале 1938 г. вдруг оказалось, что дать заказ на проектирование нового, более мощного танкового орудия просто некому. П. Сячинтов и вся его конструкторская группа были репрессированы, так же как и ядро КБ "Большевика" под руководством Г. Магдесиева. На воле осталась лишь группа С. Маханова, который с начала 1935 г. пытался довести свое новое 76,2-мм полуавтоматическое единое орудие Л-10, да коллектив завода № 8 неспешно доводил "сорокапятку".

Фото танков с названиями количество разработок велико, но в серийное производство в период 1933-1937 гг. не принят ни один…". В самом деле, ни один из пяти танковых дизелей воздушного охлаждения, работа над которыми велась в 1933-1937 гг. в двигательном отделе завода № 185, доведен до серии не был. Более того, несмотря на решения на самых верхних уровнях о переходе в танкостроении исключительно на дизельные двигатели, процесс этот сдерживался рядом факторов. Конечно, дизель имел значительную экономичность. Он расходовал меньшее количество топлива на единицу мощности в час. Дизельное топливо менее подвержено возгоранию, так как температура вспышки его паров была весьма высока.

Новые танки видео даже наиболее доведенный из них танковый двигатель МТ-5 требовал для серийного выпуска реорганизации двигательного производства, что выражалось в постройке новых цехов, поставках передового иностранного оборудования (своих станков нужной точности еще не было), финансовых инвестициях и укреплении кадров. Планировалось, что в 1939-м этот дизель мощностью 180 л.с. пойдет на серийные танки и артиллерийские тягачи, но из-за следственных работ по выяснению причин аварий танковых двигателей, которые длились с апреля по ноябрь 1938 г., эти планы выполнены не были. Также была начата и разработка немного увеличенного по высоте шестицилиндрового бензинового мотора № 745 мощностью 130-150 л.с.

Марки танков удельными показателями, вполне устраивавшими танкостроителей. Испытания танков проводились по новой методике, специально разработанной по настоянию нового начальника АБТУ Д. Павлова применительно к боевой службе в военное время. Основой испытаний был пробег протяженностью 3-4 дня (не менее 10-12 часов ежедневного безостановочного движения) с однодневным перерывом для техосмотра и производства восстановительных работ. Причем ремонт разрешалось производить только силами полевых мастерских без привлечения заводских специалистов. Далее следовала "площадка" с препятствиями, "купание" в воде с дополнительной нагрузкой, имитировавшей пехотный десант, после чего танк отправлялся на обследование.

Супер танки онлайн после работы по улучшению, казалось, снимали с танков все претензии. И общий ход испытаний подтвердил принципиальную правильность основных изменений конструкции – увеличение водоизмещения на 450-600 кг, применение двигателя ГАЗ-М1, а также трансмиссии и подвески "Комсомольца". Но в ходе испытаний в танках вновь проявились многочисленные мелкие дефекты. Главный конструктор Н. Астров был отстранен от работ и в течение нескольких месяцев находился под стражей и следствием. Кроме того, танк получил новую башню улучшенной защиты. Измененная компоновка позволила разместить на танке больший боекомплект к пулемету и два маленьких огнетушителя (прежде огнетушителей на малых танках РККА не было).

Танки США в рамках работ по модернизации, на одном серийном образце танка в 1938-1939 гг. прошла испытания торсионная подвеска, разработанная конструктором КБ завода № 185 В. Куликовым. Она отличалась конструкцией составного короткого соосного торсиона (длинные моноторсионы нельзя было использовать соосно). Однако такой короткий торсион на испытаниях показал недостаточно хорошие результаты, и потому торсионная подвеска в ходе дальнейших работ не сразу проложила себе дорогу. Преодолеваемые препятствия: подъемы не менее 40 градусов, вертикальная стенка 0,7м, перекрываемый ров 2-2,5 м".

Ютуб про танки работы по изготовлению опытных образцов двигателей Д-180 и Д-200 для разведывательных танков не ведутся, ставя под угрозу выпуск опытных образцов". Оправдывая свой выбор, Н. Астров говорил, что колесно-гусеничный неплавающий разведчик (заводское обозначение 101 или 10-1), равно как и вариант танка-амфибии (заводское обозначение 102 или 10-2), являются компромиссным решением, так как удовлетворить требованиям АБТУ в полной мере не представляется возможным. Вариант 101 представлял собой танк массой 7,5 т с корпусом по типу корпуса, но с вертикальными бортовыми листами цементованной брони толщиной 10-13 мм, так как: "Наклонные борта, вызывая серьезное утяжеление подвески и корпуса, требуют значительного (до 300мм) уширения корпуса, не говоря уже об усложнении танка.

Видео обзоры танков в которых силовой агрегат танка планировалось выполнить на базе 250-сильного авиамотора МГ-31Ф, который осваивался промышленностью для сельскохозяйственных самолетов и автожиров. Бензин 1-го сорта размещался в танке под полом боевого отделения и в дополнительных бортовых бензобаках. Вооружение полностью отвечало заданию и состояло из спаренных пулеметов ДК калибра 12,7-мм и ДТ (во втором варианте проекта значится даже ШКАС) калибра 7,62-мм. Боевая масса танка с торсионной подвеской составляла 5,2 т, с рессорной – 5,26 т. Испытания прошли с 9 июля по 21 августа по методике, утвержденной в 1938 г., причем особое внимание уделялось танкам.