Det ryska flygvapnet är näst efter det amerikanska flygvapnet när det gäller flottans storlek.

Från och med 2010 är antalet anställda i det ryska flygvapnet cirka 148 000. Det finns mer än 4 000 enheter i tjänst med flygvapnet militär utrustning, samt 833 i förråd.

Efter reformen konsoliderades flygregementena till flygbaser, med totalt 60 flygbaser.

Taktisk flygning består av följande skvadroner:

• 38 stridsflygplan)
• 14 bombplan,
• 14 attack ae,
• 9 spaningsflygplan,
• träning och testning - 13 ae.

Placering av flygbaser för taktisk flygning:

• KOR - 2 AB
• GVZ - 1 AB
• ZVO - 6 AB
• YuVO - 5 AB
• CVO - 4 AB
• VVO - 7 AB

I slutet av 2003 beskrev generallöjtnant Viktor Nikolaevich Sokerin, efter att ha avgått från posten som befälhavare för flygvapnet och luftförsvaret för den baltiska flottan, situationen i flygvapnet vid den tiden: "De väpnade styrkorna upplever en okontrollerbar kollaps av deras stridsflyg.” ”...Flygregementena är bemannade av officerare som under loppet av fem års utbildning endast haft några timmars träningsflygtid, mestadels med en instruktör. Endast 3 procent av piloterna i 1:a och 2:a klass är under 36 år och endast 1 procent av 1:a klass navigatörer i Baltic Fleet Air Force är under 40 år. 60 procent av besättningsbefälhavarna är över 35 år, hälften av dem är över 40 år.

I slutet av 2006 var den genomsnittliga flygtiden i det ryska flygvapnet 40 timmar. Flygtiden beror på typ av flygplan. Inom militär transportflyg var det 60 timmar, medan det i jakt- och frontlinjeflyg uppgick till 20-25 timmar. Som jämförelse, för samma år var denna siffra i USA 189, Frankrike 180, Rumänien 120 timmar. År 2007, som ett resultat av förbättrad tillgång på flygbränsle och intensifierad stridsträning, ökade den genomsnittliga årliga flygtiden: i Long-Range Aviation uppgick den till 80-100 timmar, i Air Defense Aviation - cirka 55 timmar. Unga piloter har ofta mer än 100 timmars flygtid.

Förutom flygvapnet finns det militär luftfart i andra grenar och grenar av den ryska försvarsmakten: marinen, de strategiska missilstyrkorna. Luftförsvarsflyg och markförsvarsflyg är en del av flygvapnet. Missilstyrkornas flyg strategiskt syfte senast den 1 april 2011 kommer den att överföras till det ryska flygvapnet.

Planen att minska antalet baser innebär en minskning till 33 flygbaser och avveckling av cirka 1 000 flygplan, upp till 2 000 flygplan.

Den exakta kvantitativa och kvalitativa sammansättningen av det ryska flygvapnet är hemligstämplad information. Uppgifterna nedan är insamlade från öppna källor och kan innehålla väsentliga felaktigheter.

Källor

MiG-31 - tung höghastighetsinterceptor

MiG-29 - ljus multi-roll fighter

Su-35BM - tung multi-roll fighter av 4++ generationen

Tu-22M3 - medelstora missilbärande bombplan

Tu-160 - tung strategisk bombplan-missilbärare och Su-27 - stridsflygplan

Il-78 - lufttanker och ett par Su-24 - frontlinjens bombplan

Ka-50 - attackhelikopter

Upprustning

2010 försåg den ryska flygindustrin det ryska försvarsministeriet med 21 flygplan och 57 helikoptrar.

Under 2011 kommer det ryska försvarsministeriet att ta emot minst 28 flygplan och mer än 100 helikoptrar från industrin. Även i år kommer moderniseringen av Su-25 attackflygplansflotta till SM-standarden att fortsätta.

I maj 2011 togs 8 produktionshelikoptrar av Ka-52 i drift. Anläggningen kan montera upp till 2 Ka-52:or per månad

Enligt det ryska försvarsministeriet kommer 35 flygplan, 109 helikoptrar och 21 luftvärnsmissilsystem att köpas in under 2011.

I början av 2011 var 8 av 38 stridsflygskvadroner omutrustade med nya och moderniserade flygplan; attackflygplan - 3 av 14 luftenheter; bombplan - 2 av 14 flygvapen. Samma år kommer ett bombplan vid Baltimores flygbas nära Voronezh att återutrustas med Su-34.

Det har blivit känt att det ryska försvarsministeriet har beställt 100 Ka-60-helikoptrar med startdatum för leveranser 2015.

Det blev känt att det vid flygmässan MAKS-2011 planeras att underteckna ett kontrakt för leverans av ytterligare ett parti Yak-130 i mängden 60 flygplan. Ett kontrakt för modernisering av MiG-31 till MiG -31BM-variant i mängden 30 flygplan Ett kontrakt för leverans av MiG-29K i mängden 24 flygplan för den ryska marinen Aviation.

Antal flygplan som tagits emot av flygvapnet under senaste åren som en del av upprustningsprogrammet:

Ingående kontrakt för leverans av flygplan till det ryska flygvapnet och flottan:

Obemannade luftfordon

Det ryska flygvapnet har två UAV-regementen, en forskningsskvadron och ett UAV Combat Use Center i Yegoryevsk. Samtidigt ligger utvecklingen av UAV i Ryssland betydligt efter liknande program i Nato-länderna. År 2010 beställde det ryska försvarsministeriet 3 typer av spaningsvapen från Israel. obemannade flygplan för hans armés behov. Det totala antalet enheter uppskattas till 63 enheter. Det är planerat att öppna ett joint venture med Israel för att producera UAV i Ryssland.

Typer av köpta UAV:er:

• IAI Bird-Eye 400
• IAI I-View
• IAI Searcher 2

Följande inhemska UAV är kända för att vara i drift:

• ZALA 421-08
• Bee-1T
• Svingel
• Tu-243

Läroanstalter

Utbildningsinstitutioner som utbildar specialister för det ryska flygvapnet:

• Air Force Academy uppkallad efter prof. N.E. Zhukovsky och Yu.A. Gagarin
• Military Academy of Aerospace Defense uppkallad efter marskalk Sovjetunionen G.K. Zhukova
• Krasnodar gren av VUNTS Air Force "VVA"

• Military Aviation Engineering University, Voronezh

Det är välkänt över hela världen ryska armén- en av de mest kraftfulla på vår planet. Och hon anses som sådan med rätta. Flygvapnet är en del av den ryska försvarsmakten och är en av vår armés nyckelenheter. Därför är det nödvändigt att prata mer om flygvapnet.

Lite historia

Historia i modern förståelse startar 1998. Det var då som det flygvapen vi känner idag bildades. Och de bildades som ett resultat av sammanslagningen av de så kallade trupperna och flygvapnet. Det är sant, även nu existerar de inte längre som sådana. Sedan förra året, 2015, finns Flygstyrkan (VKS). Genom att kombinera utrymme och flygvapen, var det möjligt att konsolidera potential och resurser, samt koncentrera kommandot i en hand - på grund av vilket styrkornas effektivitet ökade. Det var i alla fall precis så som behovet av att bilda VKS motiverades.

Dessa trupper utför många uppgifter. De stöter bort aggression i luft- och rymdsfärerna, skyddar jorden, människorna, landet och viktiga föremål från attacker som kommer från samma plats, och ge luftstöd för andra ryska militära enheters stridsoperationer.

Strukturera

Ryska Federationen(många är trots allt mer vana vid att kalla dem på det gamla sättet än VKS), de omfattar en hel del divisioner. Detta är flyg, såväl som radioteknik och luftvärn i första hand. Det här är flygvapnets grenar. I strukturen ingår även specialtrupper. Dessa inkluderar underrättelser, samt kommunikation av automatiserade kontrollsystem och radio teknisk support. Utan detta kan det ryska flygvapnet inte existera.

TILL specialstyrkor inkluderar även meteorologiska, topografiska och geodetiska, teknik, radiokemiskt skydd, flygteknik och även ingenjörsvetenskap. Men detta är inte ännu full lista. Det kompletteras också med stöd, sök och räddning samt meteorologiska tjänster. Men utöver ovanstående finns det enheter vars huvuduppgift är att skydda militära lednings- och kontrollorgan.

Andra strukturegenskaper

Det bör noteras att strukturen som särskiljer Ryska federationens flygvapen också har divisioner. Den första är långdistansflyg (JA). Den andra är militära transporter (VTA). Den tredje är operativ taktisk (OTA) och slutligen den fjärde är armén (AA). Men det är inte allt. Enheter kan inkludera special-, transport-, spanings-, stridsflygplan samt attack- och bombplan. Och var och en har sina egna uppgifter, som flygvapnet ålägger dem att utföra.

Kompositionen har fortfarande en viss grund som hela strukturen vilar på. Naturligtvis är dessa flygbaser och brigader tillhörande Aerospace Defence Forces.

Situationen under 2000-talet

Varje person som förstår detta ämne åtminstone lite vet mycket väl att på 90-talet var ryska federationens flygvapen aktivt förnedrande. Och allt på grund av det faktum att antalet trupper och deras utbildningsnivå var mycket liten. Dessutom var tekniken inte särskilt ny och det fanns inte tillräckligt med flygfält. Dessutom var strukturen inte finansierad, och därför fanns det praktiskt taget inga flygningar. Men på 2000-talet började situationen förbättras. För att vara mer exakt började allt gå framåt 2009. Det var då de fruktbara och kapitalverk angående reparation och modernisering av hela det ryska flygvapnets flotta.

Kanske var drivkraften till detta uttalandet av truppernas överbefälhavare A. N. Zelin. 2008 sa han att flygförsvaret i vår stat var i ett katastrofalt tillstånd. Därför började inköp av utrustning och förbättring av hela systemet som helhet.

Symbolism

Flygvapnets flagga är mycket ljus och märkbar. Det här är ett tyg blå färg, i mitten av vilken det finns en bild av två silverpropellrar. De verkar korsa varandra. En luftvärnspistol är också avbildad med dem. Och bakgrunden består av silvriga vingar. I allmänhet är det ganska originellt och symboliskt. Gyllene strålar verkar komma från mitten av tyget (det finns 14 av dem). Förresten, deras plats är strikt reglerad - det här är inte ett kaotiskt val. Om du slår på din fantasi och fantasi börjar det verka som om detta emblem är mitt i solen och blockerar det - det är därför strålarna.

Och om man tittar in i historien kan man förstå att det är så. Eftersom i sovjetisk tid flaggan var en blå banderoll med en gyllene sol, i mitten var en röd stjärna med en hammare och skära i mitten. Och strax nedanför finns silvervingar som verkar vara fästa på en svart propellerring.

Det är värt att notera att federationen, tillsammans med det amerikanska flygvapnet, planerade att genomföra gemensamma antiterrorövningar 2008. Detta borde ha hänt Långt österut. Scenariot var planerat enligt följande: terrorister kapar ett plan på flygplatsen och trupper förhindrar konsekvenserna. Den ryska sidan var tvungen att sätta in fyra jaktplan, sökräddningstjänst och ett flygplan med tidig varning. Det amerikanska flygvapnet krävde deltagande av ett civilt flygplan och stridsflygplan. Plus det ökända planet. Men strax före det planerade evenemanget, bokstavligen en vecka, meddelades det att man hade beslutat att fira övningen. Många tror att orsaken var de ansträngda relationerna mellan Nato och Ryssland.

Flygvapnet inkluderar följande typer av trupper:

• luftfart (typer av flyg - bombplan, attack, stridsflygplan, luftförsvar, spaning, transport och special),
• luftvärnsmissilstyrkor,
• radiotekniska trupper,
• speciella trupper,
• baksidans enheter och institutioner.

Bombplan Den är beväpnad med långdistans (strategiska) och frontlinje (taktiska) bombplan av olika typer. Den är utformad för att besegra truppgrupper, förstöra viktiga militära, energianläggningar och kommunikationscentra främst i de strategiska och operativa djupen av fiendens försvar. Bombplanen kan bära bomber av olika kaliber, både konventionella och nukleära, samt styrda missiler luft-till-yta klass.

Attackflygplan Designad för luftstöd av trupper, förstörelse av manskap och föremål i första hand vid frontlinjen, i fiendens taktiska och omedelbara operativa djup, samt bekämpning av fiendens flygplan i luften.

Ett av huvudkraven för ett attackflygplan är hög noggrannhet i att träffa markmål. Vapen: storkalibriga vapen, bomber, raketer.

Stridsflygplan luftförsvar är den huvudsakliga manövrerbara kraften i luftförsvarssystemet och är utformad för att täcka de viktigaste riktningarna och föremålen från fiendens luftangrepp. Det är kapabelt att förstöra fienden på maximalt avstånd från försvarade föremål.

Luftvärnsflyget är beväpnat med luftvärnsstridsflygplan, stridshelikoptrar, speciell och transportflygplan och helikoptrar.

Spaningsflygplan designad för att utföra flygspaning av fienden, terräng och väder, och kan förstöra dolda fiendeobjekt.

Spaningsflyg kan också utföras med bombplan, stridsflygplan, attack- och stridsflygplan. För detta ändamål är de speciellt utrustade med dag- och nattfotograferingsutrustning i olika skalor, högupplösta radio- och radarstationer, värmeriktningsmätare, ljudinspelnings- och tv-utrustning samt magnetometrar.

Spaningsflyget är uppdelat i taktiskt, operativt och strategiskt spaningsflyg.

Transportflyg designad för transport av trupper, militär utrustning, vapen, ammunition, bränsle, mat, luftburna landningar, evakuering av sårade, sjuka, etc.

Specialflyg designad för radardetektering och vägledning med lång räckvidd, tankning av flygplan i luften, ledning elektronisk krigföring, strålning, kemisk och biologiskt skydd, tillhandahålla kontroll och kommunikation, meteorologiskt och tekniskt stöd, rädda besättningar i nöd, evakuera sårade och sjuka.

Luftvärnsmissilstyrkor utformad för att skydda landets viktigaste anläggningar och truppgrupper från fiendens luftangrepp.

De utgör luftvärnssystemets huvudsakliga eldkraft och är beväpnade med luftvärnsmissilsystem och luftvärnsmissilsystem för olika ändamål, och besitter stor eldkraft och hög noggrannhet i att förstöra fiendens luftattackvapen.

Radiotekniska trupper- den huvudsakliga informationskällan om luftfienden och är avsedda för att utföra radarspaning, övervaka flygningar av deras flygplan och att flygplan av alla avdelningar följer reglerna för användning av luftrummet.

De ger information om början av en luftattack, stridsinformation för luftvärn missilstyrkor och luftvärnsflyg, samt information för ledning av luftvärnsformationer, förband och underenheter.

De radiotekniska trupperna är beväpnade med radarstationer och radarsystem som kan upptäcka inte bara luftburna utan även ytmål när som helst på året och dygnet, oavsett väderförhållanden och störningar.

Kommunikationsenheter och underavdelningar utformad för utplacering och drift av kommunikationssystem för att säkerställa ledning och kontroll av trupper i alla typer av stridsaktiviteter.

Elektroniska krigföringsenheter och enheter utformad för att störa luftburna radarer, bombsikte, kommunikation och radionavigering av fiendens luftattacksystem.

Enheter och underavdelningar för kommunikations- och radiotekniskt stöd utformad för att ge kontroll över flygenheter och underenheter, flygplansnavigering, start och landning av flygplan och helikoptrar.

Enheter och underavdelningar ingenjörstrupper , och enheter och divisioner för strålskydd, kemiskt och biologiskt skydd utformad för att utföra de mest komplexa tekniska respektive kemiska stöduppgifterna.

Bakgrund

Få vanliga människor vet att den 12 augusti är det vanligt att fira det ryska flygvapnets dag. Vissa kanske säger att denna semester inte är särskilt viktig, till exempel jämfört med omfattningen av firandet av Navy Day. Det ryska flyget förtjänar dock med rätta att få detta datum markerat i historien. Det var brukligt att fira flygdagen den 12 augusti i Ryssland i enlighet med dekretet från Rysslands president Boris Jeltsin i augusti 1997. Datumet valdes inte heller av en slump. Det var den 12 augusti 1912, genom sitt dekret som kejsar Nicholas II tillkännagav skapandet av den första reguljära flygenheten i det ryska imperiet.

Det bör noteras att vid flygets gryning var Ryssland bland högerkanterna. Dess flygvapen var kanske det största i Europa. Ryska flygare och ballongfarare var till viss del pionjärer inom konsten att lotsa flygteknik. Ryska designers släpade inte efter dem och lyckades skapa ett antal intressanta och nyfikna mönster. flygplan. Hela världen känner till ryska flygare - rekordhållarna Vladimir Aleksandrovich Lebedev och Pyotr Nikolaevich Nesterov. Bland flygplansdesigners världsomspännande berömmelse vann av Igor Ivanovich Sikorsky, som skapade det största flygplanet för den tiden - den fyrmotoriga bombplanen Ilya Muromets.

Redan under de första åren stod det klart att flyget skulle vara ett kraftfullt argument i militärens händer. Först i Mexiko, och sedan i Europa under det italiensk-turkiska kriget 1911, börjar flyget användas för militära ändamål. Till en början inkluderade flygares funktioner att samla in underrättelsedata. Skygga spaningsflygningar blev mer och mer påträngande och osäkra för de stridande parterna, så de kunde inte förbli ostraffade länge. Under första världskriget bildades slutligen militärflyget som separata arter väpnade styrkor. Flygplans- och luftskeppspiloter blev genast nationella hjältar. Flygenheter blev automatiskt elitenheter i armén i vilken stat som helst.

Så var fallet i Ryssland, där ryska piloter stod inför många utmaningar. ryska imperiet gick med i den första Världskrig, med en av de största flygflottorna. dock ekonomisk situation i landet ledde till att Rysslands ledarskap inom flygplanstillverkningen snabbt gick förlorat. Huvudmotståndarna kom in på arenan - Ententeländernas luftfart och deras motståndare, flygflottan från Kaiser Tyskland och Österrike-Ungern. Exakt på Västfronten De blodigaste luftstriderna utspelade sig. Under krigsåren bevittnade himlen över Frankrike, England, Belgien och Holland mest massapplikation flygplan av alla slag. Stridsflyget föddes här, och de första bombplansenheterna dök upp.

ryskt flyg tvingades gå in i skuggorna under en lång tid. Detta underlättades av både externa och, i större utsträckning, interna faktorer. Bara 20 år senare började de prata högt om ryskt, nu sovjetiskt, flyg igen.

Först kom 1934, när sovjetiska piloter utmärkte sig på ANT-4-flygplan designade av Andrei Tupolev. De var tvungna att ta ut besättningen och passagerarna på ett fartyg som sjönk i isen i svårt väder och start- och landningsförhållanden. Arktiska havetångfartyg "Chelyuskin". Sedan kom eran av transkontinentala flygningar. För första gången sågs sovjetiska flygplan utomlands. Sommaren 1937 lyfte ett ANT-25-flygplan från ett flygfält nära Moskva, vars besättning bestod av tre berömda sovjetiska piloter Valery Chkalov, Georgy Baidukov och Alexander Belyakov.

Förresten: de första hjältarna i Sovjetunionen var piloterna. För deltagande i räddningsoperation för evakuering av medlemmar i expeditionen av det sjunkna ångfartyget "Chelyuskin" tilldelades hjältens gyllene stjärna till sju piloter den 16 april 1934 - Lyapidevsky, Levanevsky, Molokov, Kamanin, Slepnev, Vodopyanov och Doronin.

Det bör noteras att sedan 30-talet, när de första definitiva framgångarna i ekonomin uppnåddes i Sovjetunionen, har flyget upplevt en verklig boom. Vänföreningar skapas i massor i Sovjetunionen Flygflotta, cirklar av segelflygplan och flygteknik växer som svampar efter regn. Flygplan och stratosfäriska ballongpiloter blir nationella hjältar. Detta underlättades avsevärt av den sovjetiska regeringens program, som fastställde prioriteringar i utvecklingen av flygindustrin i Sovjetunionen.

På toppen beslutades det att skapa det mest kraftfulla och talrika flygvapnet i Sovjetunionen. Det är viktigt att notera att i ett visst skede var framgångarna för den sovjetiska luftfarten verkligen fantastiska. Sovjetisk militärflyg i mitten av 30-talet ansågs vara en av de mest talrika och kraftfulla i världen. Ingen armé i världen hade så många bombplan och jaktplan som Röda arméns flygvapen.

Detta resultat förklaras till stor del framgångsrikt arbete Sovjetiska flygplansdesigners. Designteam ledda av A.N. Tupolev och N.N. uppnådde goda resultat. Polikarpova. Genom sina insatser fylls Röda arméns flygvapen på med nya flygplanstyper. I början av 30-talet gick fullfjädrade I-2, I-3 och I-5 jaktplan i tjänst med arméenheter. Bombplansenheter är utrustade med tunga bombplan TB-1 och TB-3. Dessa flygplan blev ett genombrott inom flygindustrin, höja inte bara sovjetiska flygvapnet, men också hela flyget i Sovjetlandet.

1934 överraskade Sovjetunionen hela världen med byggandet av stort plan i världen. Den sovjetiska jätten ANT-20 "Maxim Gorky" hade kolossala parametrar för dessa tider:

• startvikt 28,5 ton;
• vingspann 63 m;
• den totala effekten av 8 motorer var 6000 l/s;
• marschhastighet 270 km/h;
• flygräckvidd 1000 km.

Planet, gjort i en enda kopia, blev en slags symbol för USSR agitprop. Bilen höll inte länge. Ett år senare, den 18 april 1935, störtade flygjätten under en demonstrationsflygning över Moskva. Orsaken till olyckan var en luftkollision mellan en ANT-20 och en I-5 jaktplan.

I mitten av 30-talet kom mer avancerade fordon i tjänst hos flygvapnet. I-15, I-153 och I-16 stridsflygplan tog till skyarna. Bombplansflottan fylls på med modernare SB- och DB-3 (framtida Il-4) flygplan. I kvantitativa termer ökade Röda Arméns flygvapnets flygplansflotta under 10 år, från 1928 till 1938 med 5,5 gånger.

Med tanke på den spända internationella politiska situationen tog Sovjetunionen en kurs mot att militarisera ekonomin. Armén fylldes snabbt på med nya typer av militär utrustning, och militärflyget släpade inte efter i detta avseende. I slutet av 30-talet var sovjetisk luftfart tvungen att bevisa sin stridseffektivitet genom att delta i ett antal väpnade konflikter. Först deltog sovjetiska piloter i luftstrider i Spaniens himmel. Därefter kom turen till sovjetisk luftfarts deltagande i strider med japanerna vid Khalkin Gol under " Vinterkrig» 1939-40

De svindlande framgångarna med de första sovjetiska femårsplanerna dämpade i viss mån den sovjetiska militärledningens vaksamhet. Sovjetisk luftfart, trots sin numerära överlägsenhet, började släpa efter flyget i främmande länder i tekniska termer.

Inför andra världskrigets utbrott hade det sovjetiska flyget en ganska stor flygplansflotta, men ur teknisk synvinkel ansågs många av flygplanen redan vara föråldrade. I början av fientligheterna på den sovjetisk-tyska fronten var Röda arméns flygvapen beväpnad med upp till 20 tusen fordon av alla typer. Dela med sig modern teknologi i flygenheter var liten. Även med tanke på att den sovjetiska flygindustrin försåg armén med 50 flygplan varje dag, har de nya flygplanstyperna Yak-1, Lagg-3, MiG-3, Pe-2 och Il-2 bara börjat anlända i stridsförband.

Händelser under de första månaderna av den stora Fosterländska kriget tilldelade det sovjetiska flygvapnet ett hårt slag. Attack av nazisttrupper, snabb framryckning tyska trupperösterut ledde till en katastrofal situation för sovjetisk militärflyg. Bara under de första sex månaderna av militära operationer på den sovjetisk-tyska fronten förlorade Röda arméns flygvapen mer än 20 tusen flygplan. Andelen stridsförluster var bara hälften av detta belopp - 9233 fordon. Efter att ha överlevt en svår period, efter att ha återhämtat sig från de svåra nederlagen 1941-42, lyckades den sovjetiska luftfarten vända striden till sin fördel.

Från striderna om Kursk till krigets allra sista salvor i Berlins himmel förlorade det sovjetiska flygvapnet aldrig sin överlägsenhet över fienden. Det sovjetiska attackflygplanet Il-2 och stridsflygplanet La-5 blev legendariska maskiner, levande symboler för seger. sovjetiska piloter lyckades inte bara bevisa i praktiken sina höga stridsfärdigheter, mot den omtalade tyska Luftwaffe, utan också att tillfoga tysk flyg ett förkrossande nederlag och förstöra 57 tusen flygplan olika klasser. Mer än 200 tusen piloter tilldelades olika militära utmärkelser.

Kontinuitet för det ryska flygvapnet

Resultaten av andra världskriget visade hur snabbt språnget i den sovjetiska flygindustrin var. Den sovjetiska luftfartens kvalitativa överlägsenhet återställdes igen. Det enda gapet var långdistans bombplansflyg, som just höll på att växa fram i Sovjetunionen. gick framåt ny era- epok jetflyg. Sovjetunionen gjorde titaniska ansträngningar som syftade till att förbättra flygplansflottan och modernisera strukturen för USSR:s väpnade styrkor (sedan 1946).

Uppdateringen börjar organisationsstruktur Flygvapnet, gamla förband och förband försvinner, nya formationer dyker upp. Parallellt med omorganisationsfrågor rustas den tekniska basen om.

Sovjetiska flygplansdesigners lyckades skapa ett antal flygplan som blev en av de de bästa bilarna i din klass. Det kommande Kalla kriget och kapprustningen som började tillsammans med den mobiliserade den sovjetiska flygindustrin. När det gäller teknisk utrustning var det sovjetiska flygvapnet inte sämre än en potentiell fiendes militära luftfart. Kvantitativt och kvalitativt var den sovjetiska militära luftfarten inte sämre än vare sig den amerikanska armén eller de kombinerade flygvapnen från NATO-medlemsländerna. På 80-talet var flygvapnet från Sovjetunionens väpnade styrkor beväpnat med upp till 10 tusen flygplan av alla typer och helikoptrar.

Obs: Sovjetunionen var sämre än amerikansk luftfart endast i kvantitet strategiska bombplan, som under en lång tid ansågs vara en anakronism i Sovjetunionen. Enligt vissa högt uppsatta ledare i den sovjetiska staten fanns det inget behov av att skapa en hel flotta av strategisk luftfart om det var möjligt att klara sig med interkontinentala missiler.

Sovjetunionens kollaps präglades av kollapsen av inte bara den största staten i världen, utan också försvinnandet av en av de största arméerna i världen. Det ryska flygvapnet har gått in i ännu en period av glömska. Början av 90-talet präglades av kollapsen av militärflygets organisationsstruktur före detta Sovjetunionen. Den tekniska basen har också genomgått betydande förändringar. Ny utveckling inom flygteknikområdet lades på hyllan, otillräcklig finansiering ledde till en snabb minskning bemanning Flygvapnet, för att minska flygplansflottan. Det förra kanske det mäktigaste flygvapnet i världen var uppdelat mellan de forna republikerna som var en del av unionen.

I ett sådant bedrövligt tillstånd tvingades det ryska flygvapnet att återupplivas.

Det ryska flygvapnets luftfart i nuvarande skede

Efter att ha överlevt kaoset och hopplösheten under det svåra 90-talet, lyckades Ryssland återställa stridseffektiviteten hos sin flygning. Under de senaste 27 åren sedan Sovjetunionens kollaps har Ryska federationens flygvapen blivit modernt utseende väpnade styrkor. Den militära utrustningen i tjänst uppfyller de uppsatta målen och målen. Moderna flygvapnet skilja sig hög nivå utbildning av flygbesättning.

Den militära doktrinen som godkänts för Ryska federationens väpnade styrkor definierar tydligt militärflygets funktioner, definierar omfånget av uppgifter och användningsområdet för det inhemska flygvapnet under moderna förhållanden.

Det organisatoriskt moderna flygvapnet i Ryska federationen börjar sin historia 2008. Från och med detta ögonblick dök separata flygvapen och militära kommandon upp Luftförsvar. Alla enheter och divisioner av flygvapnet är underordnade regionala operativa-strategiska kommandon, belägna enligt geografiska principer: västra, östra, centrala och södra.

Sedan 2009 har det skett en övergång till ett ledningssystem i två nivåer militär luftfart. Antalet militära formationer reducerades från 8 till 6. Tidigare befintliga flygregementen konsoliderades till flygbaser, som i sin tur var uppdelade i taktiska, strategiska och transportflyg. Luftvärnsförband har konsoliderats till separata flygförsvarsbrigader. Med tiden utökades luftvärnsbrigader till divisioner. Det har funnits en tendens till bildande av nya flygförband redan som en del av flygarmén.

Sedan 2015 har Ryska federationens flygvapen omvandlats till en ny typ av väpnade styrkor - Ryska federationens Aerospace Forces (VKS). Denna typ kombinerar strukturerna för flygvapnet och luftförsvaret, missilförsvarsstyrkorna och rymdstyrkorna.

Tillsammans med omorganisationen av strukturen började flyget ta emot nya typer och typer av militär utrustning. Flygplan och helikoptrar som skapades under sovjettiden moderniseras. Ny generation bilar dyker upp. Framför allt uppdateras flygplansflottan inom frontlinjeflyget ständigt. Generation 4 och 4+ fordon anländer, och flottan av stridshelikoptrar håller på att uppdateras. I stora mängder Obemannade flygfarkoster började komma i tjänst med flygenheter. Ryska militärflygplan är utrustning som ärvts från det sovjetiska flygvapnet och har genomgått en djup modernisering, nya flygplan och helikoptrar. Resultatet av designers arbete under de senaste 10-15 åren bör vara nyaste fighter Su-57.

Under de nuvarande förhållandena är ryska flygstyrkor endast numerärt underlägsna Flygvapen Amerikanska armén. Den uppdaterade flygplansflottan uppfyller de uppsatta taktiska och strategiska målen. Bara under 2015 var det planerat att överföra upp till 150 flygplan för att utrusta flygenheter olika typer. Detta nummer inkluderar:

• jaktbombplan Su-30 SM, Su-30M2, Su-34 och Su-35;
• Mig-29, Mig-31 fighters;
• Yak-130 attackflygplan;
• transportflygplan Il-76MD-90.

Särskilt anmärkningsvärt är den snabba ökningen av antalet helikoptrar av olika slag som går in i militären. Nya stridshelikoptrar Ka-52, Mi-28N och moderniserade Mi-35M utgör stridsstyrkan för frontlinjeflyget. Stöd markstyrkor tillhandahåller ett betydande antal multi-purpose helikoptrar Mi-8AMTSh, Mi-8 MTPR och transporthelikoptrar Mi-26.

Antalet medlemmar i Aerospace Forces är mer än 180 tusen människor.

Det ryska flygvapnets långdistansflyg som en del av kärnvapentriaden

Strategisk luftfart blev den fullfjädrade efterträdaren till sovjetisk strategisk bombplansflyg. Luftfartsenheter för strategisk luftfart är direkt underställda den högsta befälhavaren. Uppsatta mål och mål för detta element Nukleära missilstyrkor, bestäms av de strategiska och operativt-taktiska uppgifterna som beskrivs i varje teater av militära operationer. Ryska långdistansflyget är en del av triaden av strategiska kärnvapenstyrkor i Ryska federationen.

En lovande riktning för utvecklingen av långdistansflyget är uppbyggnaden av element av kärnvapenmissilavskräckning i samband med en förvärrad internationell politisk situation. Utbyggnaden kommer att genomföras genom att modernisera den befintliga flygplansflottan och förlänga livslängden på flygplanet i trafik. Det är planerat att skapa i strukturen för långdistansflyg speciellt komplex långdistansflyg PAK-DA.

De ryska flygstyrkornas långdistansflyg är utrustad med bombplan - Tu-160 missilbärare. Leverans av moderniserade Tu-160M2-flygplan förväntas senast 2020. Det beräknade antalet operativa flygplan av denna typ är idag 16 flygplan.

Armadan av Tu-95MS strategiska bombplan verkar mer formidabel. Som en del av strömmen strategiska krafter Det finns 38 flygplan av denna typ. Mer än 60 fordon ligger delvis i lager, delvis genomgår modernisering till fler modern modifiering Tu-95MSM. Fortsätta militärtjänst Tu-22M3 missilbärare skapade under Sovjetunionen. Idag finns upp till 40 fordon i trafik, ett hundratal finns i reserv. Sedan 2012 började storskalig modernisering av dessa missilbärare.

Som bakre taktiskt och strategiskt stöd är långdistansflyget utrustat med Il-78 och TU-22MR tankerflygplan, som spaningsflygplan.

Ryska strategiska missilbärare är beväpnade med Kh-55SM långdistans kryssningsmissiler, flygbomber fritt fall i kärnteknisk utrustning. I taktiska termer är långdistansflyget en transportör kryssningsmissiler Kh-15S, Kh-22 och, sedan 2017, de senaste luftuppskjutna Kalibr-A 3M-54 kryssningsmissilerna.

Det är planerat att överföra den senaste utrustningen för att utrusta strategisk luftfart till 2020. missilsystem X-555 och X-101, med lång räckvidd, Mer hög hastighet flyg- och vägledningsnoggrannhet. Nivån på utbildning och teknisk utrustning för rysk långdistansflyg är i ett övergångstillstånd. Kvalitativt sett är denna typ av väpnade styrkor något underlägsen USA:s strategiska luftfart, men fortsätter att vara på en teknisk nivå som är tillräcklig för försvar.

I allmänhet representerar de ryska flygstyrkorna en välorganiserad, ganska modern och talrik gren av Ryska federationens väpnade styrkor. Det ryska flyget uppfyller de uppsatta målen och kan klara av de funktioner som tilldelats den.