Utvecklingen av en lovande rysk stridsvagn (objekt 195) utfördes av UKBTM (Ural Design Bureau of Transport Engineering, N-Tagil) under temat "Förbättring-88", men nådde inte framgång av ett antal skäl.

Också frågan om att utrusta ryska stridsvagnar med värmeavbildningsobservations- och siktningsanordningar (TVP) av en ny generation av motsvarande moderna motsvarigheter. Nu kan vi med tillräcklig säkerhet anta att utvecklingen inom ramen för det federala målprogrammet "infravid" inte nådde framgång, ryska stridsvagnar är utrustade med utländska produkter.

Tillsammans med utvecklingen lovande tank FoU pågår också för att modernisera Motobol och Slingshot-1 som redan skapats som en del av FoU. Huvudentreprenörer: JSC VNIItransmash, FSUE UKBTM, FSUE KBTM, JSC Spetsmash.

Forskningen syftar till en omfattande modernisering av befintliga tankar när det gäller eldkraft och rörlighet, men de har praktiskt taget ingen implementering i serieproduktion och modernisering.

De viktigaste aspekterna av moderniseringen under ovanstående program är skapandet av en ny transmission som kommer att kunna ge överlägsenhet över masstillverkade fordon i alla nyckelindikatorer och förbättra tankens eldkraft med de egenskaper som ger sannolikheten att träffa moderna fiendemodeller med en sannolikhet nära 100%.

Problemet med att förbättra eldkraften omfattar både eldledningssystem och lösningar för att öka kraften hos ammunition.

På radiostationen Ekho Moskvy sa Vladimir Voitov, en representant för GABTU, att "det så kallade objektet 640 inte existerar, och ingen utveckling har genomförts." En fortsättning på konceptet i "640-objektet" var utvecklingen av "Burlak".

Tillsammans med utvecklingen av en stridsvagn med en ny layout "Objekt 195" vid UKBTM, utvecklade LLC KBTM (Omsk) ett mindre radikalt projekt av en lovande stridsvagn inom ramen för temat "Burlak", som enligt de senaste uppgifterna , stängdes också av.

Det enklast implementerade lovande Ett utvecklingsalternativ för ryska stridsvagnar är utvecklingen av KBTM som en del av skapandet av ett enda stridsfack med en dubbelflödesautomatisk lastarmekanism med full automatisering av ammunitionen placerad i tanken (36 skott eller mer). TZKs (transportlastbehållare) med olika kapaciteter har utvecklats - 14 ... 32 skott.

Enat stridsfack med dubbelflöde AZ (ROC Burlak). Tornet kan installeras på nya tankar, såväl som moderniserade tankar som T-72, T-80, T-90 och deras modifieringar, vilket ökar deras säkerhet. Ett lätt bepansrat fack för att rymma en autonom luftvärnsmaskingevärsinstallation är fäst på sidoväggen av tornet, som är stängd av en skyddsmodul från frontprojektionen.

Den största fördelen med lösningarna inom ramen för FoU "Burlak" är ett integrerat tillvägagångssätt för att säkerställa säkerheten för tanken och dess eldkraft.

Detta uppnåddes genom innovativa lösningar som, inom ramen för den befintliga layouten och utan grundläggande förändringar i chassit och stridsutrymmet, skapar en tank som har egenskaperna hos en lovande baserad på befintlig teknik och djupgående förändringar i massproduktion. De layoutlösningar som erbjuds inom ramen för Burlak gör det möjligt att öka tankens överlevnadsförmåga vid skada på ammunitionslasten, genom att placera den i ett isolerat fack utrustat med utkastningsplattor.

tankning komplex placering i den bakre delen av tanktornet kan du uppnå balans i tornet och följaktligen ytterligare förbättra pansarskyddet för frontprojektionen.

Funktioner i det nya tornet:

· modulär pansar - snabbt löstagbara skyddsmoduler och kan bytas ut vid stridsskador av reparationsenheter i fält. Dessutom, med ytterligare modernisering av tidigare producerade tankar, kan gamla skyddsmoduler ersättas med nya, mer effektiva, skapade med hänsyn till de senaste tekniska framstegen inom pansarskyddsområdet.

· ökad intern volym upp till 2,5 m3 på grund av vilket det är möjligt att placera en uppsättning ombordutrustning som uppfyller moderna krav på kommandostyrbarhet och förbättrar ergonomin i stridsavdelningen.

· tornet är tillverkat med möjlighet att installera en avtagbar pansarlastcontainer med automatisk lastmekanism.

Quick-release skyddsmoduler är en kombination av dynamiskt och "passivt" skydd. Skyddsmoduler försämrar inte förutsättningarna för att landa och lämna tanken av föraren.

Genomförandet av åtgärder för att stärka pansarskyddet för tornet på T-90A- och T-80U-tankarna är svårt på grund av det stora ögonblicket av obalans i tornet.

Den nya stridsavdelningen "Burlak" utvecklades för tillverkning av nytillverkade stridsvagnar med nytt torn och för modernisering av redan skapade (T-90, T-80) utan att ersätta tornet.

TZK:n som är placerad bakom stridsvagnens torn är mycket skyddad, men även om den träffas förblir besättningen oskadd, och stridsvagnen kan repareras även i fält. Installation dynamiskt skydd på sidorna av tanktornet kommer att ge skydd mot fiendens pansarvärnsvapen (RPG) som avsevärt överstiger nivån på seriella tankar.

Användningen av en ny avtagbar bepansrad transportlastbehållare med en automatisk lastmekanism tillåter användning av moderna projektiler med ökad kraft (ökad längd). En annan fördel är den separata placeringen av ammunition från besättningen, vilket avsevärt ökar säkerheten för besättningen och tanken som helhet. Det fungerar både med standardskott och med ny ökad kraft för separat laddning.

Så här kan den moderniserade T-80U-tanken med Relikt DZ-komplexet och en ny automatisk lastare se ut. Den automatiska lastaren placerad bakom tornet krävde utvecklingen av en ny tank undervattensdrivutrustning (OPVT).

Endast 22 skott placeras i AZ-transportören på T-72B / T-90-tanken, och de återstående 21 skotten är i icke-mekaniserade ammunitionsställ i skrovet och tornet; 5 - 2 minuter), vilket i en stridssituation ökar sannolikheten att bli träffad av fienden och är därför en betydande nackdel.

Det föreslagna moderniseringsalternativet löser problemet med att öka stridseffektiviteten hos T-72, T-80 och T-90-tankarna till nivån för moderna krav genom att installera ett torn AZ. I tankens torn med ett stridsfack finns en andra automatisk lastare utrustad med en karusell-typ transportör (liknande AZ på T-72-tanken) med kassetter för att lägga granater, placerade i botten av tankskrovet .

Sålunda, i den moderniserade tanken, är hela ammunitionslasten i tanken automatiserad; om tornet AZ (TZK) träffas kan tanken fortsätta striden med hjälp av AZ som ligger längst ner på skrovet. I närvaro av fiendens stridsvagnar utförs lastning med ett skott med ökad kraft från en tornautomatisk lastare, i andra fall med skott från en AZ som ligger längst ner på skrovet.

För att intensifiera utvecklingen av moderniserade (enligt resultaten av utvecklingsarbetet "Burlak") stridsvagnar T-72B, T-72B1, T-80U, T-80BV, T-90 (T-80 "Burlak", T-90 "Burlak"), ett komplex av datoriserade utbildningsresurser.

Mål för modernisering

Tankar T-72 och deras modifieringar, inklusive T-90, upphör att uppfylla moderna krav, baserat på följande: i moderna inhemska och främmande stridsvagnar, inklusive "Leclerc", "Abrams", modifieringar av "Leopard-2", har skyddet av frontalprojektionen ökat avsevärt. Effektivitet pansarbrytande skal, som svar på ökat skydd, ökades också genom att främst öka den aktiva delen med en subkaliber kärna av högdensitetsmetall, till exempel utarmat uran, och även genom att ge en högre mynningshastighet till projektilen genom att använda en kraftigare laddning. Det är inte möjligt att placera sådana långsträckta projektiler, särskilt enhetliga skott, i den automatiska lastaren T-72.

Den automatiska lastaren T-72 och dess modifiering T-90 är placerade i tornet i botten av tanken, utrustad med en transportör av karuselltyp och utrustad med en skottlyftmekanism. Längden på projektilen begränsas av transportörens dimensioner.

En ökning av vapenkomplexets sök- och siktförmåga genomfördes genom att öka sikten för tankbefälhavaren med hjälp av panoramaobservation och siktningssystem, inklusive de som kontrollerar föremålets ytterligare vapen. Detektering, igenkänning och spårning av målet in automatiskt läge tills den garanterat förstörs av en stridsvagns styrda vapensystem som använder automatisk målspårning.

Om i utvecklingen av "Burlak" en integrerad strategi för frågorna om eldkraft och tankskydd är synlig, valdes en annan väg i utvecklingen av UKBTM.

I den nya versionen av AZ som utvecklats av UKBTM är de roterande transportbandskassetterna placerade vertikalt; detta kommer inte bara att förbättra säkerheten och ergonomin i tankens stridsfack, utan kommer också att leda till motsatt resultat. Frågan om att ytterligare stärka tornets pansarskydd på grund av det stora ögonblicket av obalans kommer också att förbli olöst.

Fördelar med den uppgraderade tanken:
En uppsättning tekniska lösningar som syftar till att öka säkerhetsnivån under modernisering, inkl. för att öka överlevnadsförmågan vid explosion av ammunition (isolerade fack för bränsle, knockoutplattor etc.).
Helmekaniserad ammunition i TZK och AZ i botten av stridsvagnsskrovet, om tornet AZ (TZK) träffas kan stridsvagnen fortsätta striden med hjälp av AZ som finns längst ner i skrovet.
Tillförlitligt skydd av stridsvagnsbesättningen från dödsfall när de utsätts för kinetiska eller kumulativ projektil.
Möjligheten att använda skott med ökad kraft med en BPS med ökad töjning med en kärna gjord av supertäta enkomponent- och kompositmaterial och förbättrad SD.
Att öka effektiviteten i kampen mot arbetskraft och luftmål.
Användningen av modulär kombinerad rustning komplett med reaktiv rustning.
För att öka nivån på kommandostyrbarheten har ett informations- och kontrollsystem installerats, i vilket kommunikationsmedel, styrning, diagnostik, datorbehandling av information och underrättelser är integrerade.
Förbättrad SLA på grund av utökningen av sök- och noggrannhetsindikatorer, installationen av ett panorama, lika möjliga kontrollsystem för befälhavaren och skytten för att implementera "jägare-skytt"-principen.

Materialet i ryska federationens patent nr 2169 336, 2165617, 2233418, 43633, 2202756, 2215965, 2366882, 2204776 användes.

Sedan första världskriget och till denna dag dominerar stridsvagnar krigsfälten och lokala konflikter. I Sovjetunionen var tankbyggnad väletablerad. Tankar moderniserades och blev mer och mer effektiva.

Första tankarna

Tankar hittades först stridsanvändning på första världskrigets fält. Dock på östfronten varken ryska eller tyska trupper använde någonsin stridsvagnar. Det första steget i utvecklingen av tankbyggnad i Sovjet ryssland började kopiera fångade prover som fångats under inbördeskriget. Så, på grundval av Renault-tankarna som fångades 1919 i striderna nära Odessa, skapades en serie av 12 tankar vid Sormovo-fabriken i Nizhny Novgorod. Nästa steg var skapandet av MS-1-stridsvagnarna, som fick sin första stridsanvändning i striderna på CER 1929. I slutet av trettiotalet började de användas som fasta skjutplatser.

Sökningar och lösningar

Den andra etappen kan kallas perioden 1929 - 1939, då våra egna tankar skapades på grundval av projekt som förvärvats utomlands. Vissa maskiner innehöll betydande lån, andra mycket mindre. Huvuduppgiften var att ge Röda armén ett stort antal stridsvagnar som var lätta att tillverka och använda. Så här verkade relativt enkla och massiva sovjetiska lätta stridsvagnar T-26 och BT, som visade sig väl i militära konflikter under mellankrigstiden.

Perioden på 1930-talet för hela världen och inte bara för Sovjetunionen var en tid då man letade efter beslut om exakt vad en tank skulle vara. Det fanns en mängd olika idéer och koncept: från taktiska och tekniska data till tillämpningsmetoder. Idén om att skapa en stridsvagn med flera torn i Sovjetunionen återspeglades i utseendet på stridsvagnarna T-28 och T-35, designade för att bryta igenom fiendens befästningar.

"T-28" visade sig väl under den polska kampanjen och under svåra förhållanden Sovjet-finska kriget. Men efter kriget med Finland bestämde de sig för idén att skapa en tank med ett torn med antikanonpansar. En stor framgång var skapandet av V-2-dieselmotorn, som installerades under den stora Fosterländska kriget för alla sovjetiska medelstora och tunga stridsvagnar. Så den 3 november 1939 rapporterade folkkommissarien för försvar Voroshilov och folkkommissarien för medelstor maskinbyggnad Ivan Likhachev till centralkommittén för bolsjevikernas kommunistparti att sovjetiska tankbyggare på kort tid "uppnådde verkligen enastående resultat genom att designa och bygga tankar som saknar motstycke." Det handlade om stridsvagnarna "T-34" och "KV".

Först i världen

På tröskeln till det stora fosterländska kriget lanserades produktionen av tankar i Kharkov, Leningrad och Stalingrad (före kriget började de behärska produktionen av T-34). Och i början av andra världskriget överträffade Sovjetunionen alla arméer i världen i antalet stridsvagnar. Dessutom var en av Sovjetunionens funktioner massproduktionen (till exempel i jämförelse med Tyskland) av pansarfordon, som också spelade en betydande roll i de militära konflikterna i slutet av 1930-talet.

Avvisning av lätta tankar

Perioden av det stora fosterländska kriget kännetecknas av ett antal trender. För det första, under evakueringen av industrin öster om landet och enorma förluster i stridsvagnar under krigets första månader, var det nödvändigt att skapa och producera enkla och billiga stridsfordon. Detta var den näst största efter "T-34" tanken "T-60", skapad på basis av den flytande tanken "T-40".

Beväpnad med en 20 mm automatisk kanon och en 7,62 mm maskingevär spelade tanken en viktig roll i slaget vid Moskva. Dess vidareutveckling var de lätta stridsvagnarna "T-70" och "T-80" med förbättrat pansarskydd och en 45 mm pistol.

Efter 1943 ansågs emellertid den fortsatta designen och produktionen av lätta tankar i Sovjetunionen olämplig på grund av deras stora sårbarhet, även om Tyskland och länderna i anti-Hitler-koalitionen fortsatte att producera sådana fordon i olika proportioner.

"Trettiofyra"

Den andra trenden var den mycket snabba utvecklingen och åldrandet av stridsvagnar - om 1941 sovjetiska "T-34" och "KV" med 76 mm kanoner var nästan osårbara i stridsvagnsstrider, så ändrades bilden från mitten av 1942 - mer kraftfulla tankar. I Sovjetunionen tog de vägen att skapa, om inte idealisk, men en enkel och massiv tank, som var T-34/76 och T-34/85.

"T-34" blev den mest massiva tanken under andra världskriget. Totalt under krigsåren producerades cirka 48 tusen "trettiofyra". Som jämförelse: Sherman-tanks - 48 tusen och tyska "T-IV" - cirka 9,5 tusen.

T-34 visade sig verkligen vara det bästa alternativet för inhemsk industri, armén och de specifika förhållandena för fientligheterna från Kaukasus till Arktis.

Liknande trender återspeglades i skapandet av tunga IS-stridsvagnar. Dessutom, om före det stora fosterländska kriget självgående vapen inte ockuperade en betydande plats i Röda arméns vapensystem, sedan från mitten av kriget, tvärtom, börjar självgående vapen spela en betydande roll och deras massproduktion lanseras.

Efter kriget. Tre tankar

Efterkrigstiden präglas av en generalisering av erfarenheterna från andra världskriget. Konceptuellt lämnades tunga och medelstora stridsvagnar i drift, och från början av 1960-talet skedde en övergång till skapandet av huvudtanken.

I Sovjetunionen på 1970-1980-talet fanns det faktiskt tre huvudstridsvagnar. Den första var "T-64" (tillverkad i Kharkov) - i princip ny bil, där ett antal verkligt revolutionära idéer förkroppsligades. Tanken förblev dock för svår att bemästra och använda. Bilen togs dock inte ur bruk och förblev i de västra distrikten i Sovjetunionen.

Den andra maskinen utvecklades vid Kirov-fabriken "T-80", de första maskinerna tillverkades där och massproduktion lanserades i Omsk. Tanken hade en gasturbinmotor och på grund av den ökade hastigheten ändrades även chassit.

Det tredje, och ett av de mest kända exemplen, var T-72, som upprepade gånger uppgraderades. Dess release lanserades i Nizhny Tagil. Efterkrigstiden präglas också av storskalig export Sovjetiska pansarfordon på grund av både ekonomiska och politiska skäl. I ett antal länder etablerades även egen produktion. Först och främst handlar det om länderna i Warszawapakten och delvis Kina. Relativt enkla och billiga sovjetiska stridsvagnar användes flitigt i krig och lokala konflikter i Afrika och Asien.

SKÄL TILL UTSEENDE PÅ TANKAR

Militärkonstens historia bevisar att endast en offensiv kan leda till nederlag, inringning och förstörelse av fienden. Under första världskriget skapade snabbskjutande vapen, artilleri och ingenjörskonstruktioner på marken en oöverstiglig barriär för de framryckande trupperna. För att bryta igenom ett sådant försvar behövde man den nya sorten vapen. Tankar var ett sådant vapen. Framväxten av stridsvagnar, som en ny typ av vapen, bidrog verkligen ekonomisk utveckling länder. I sitt verk "Ati-Dühring" sa F. Engels att ingenting beror på ekonomiska förhållanden som armén och flottan. Den väpnade sammansättningen, organisationen, taktiken och strategin beror i första hand på vad som har uppnåtts inom det här ögonblicket produktionsled och från kommunikationsmedlen.

Skapandet av en stridsvagn, ett komplext modernt stridsfordon, blev möjligt först i början av 1900-talet, när vetenskap, teknik och maskinproduktion nådde hög nivå utveckling, när automatvapen dök upp, pålitliga pansar, förbränningsmotorer anpassade för installation på fordon, larvflyttare. Detta är en enorm förtjänst för ryska forskare, ingenjörer, uppfinnare.

Beväpning

En enastående rysk forskare inom artilleriområdet Maievsky N. V. utvecklade teorin om rifled vapen, skapade ett antal nya artillerisystem, som bidrog till upprustningen av ryskt artilleri räfflade vapen. År 1860 Den ryske metallurgen Obukhov gjuter en stålkanon. År 1877 grundaren snabbskjutande artilleri Baranovsky V. S. skapade en 2,5-tums snabbskjutvapen och 1902 en tretumspistol med en stor initial hastighet projektil. Ett viktigt steg i utvecklingen skjutvapen var skapelsen automatiska vapen. År 1889 gjorde mästare Dvoeglazov ett prov av ett automatiskt gevär. 1907 presenterade den ryske uppfinnaren Roschepey för artillerikommittén automatiskt gevär. Åren 1906-1907. Ryska uppfinnarna Fedorov och Tokarev erbjuder sina självladdande gevär, som 1910-1911. har testats framgångsrikt.

Pansarskydd

De framstående ryska forskarna Amosov P.P., Obukhov P.M., Chernov D.K. största upptäckter inom metallurgi, teknik för tillverkning av högkvalitativa stål. Den begåvade ryske metallurgen P. P. Amosov undersökte effekten av mangan, krom, titan på egenskaperna hos stål, utvecklade gasförkolningsprocessen.

P. M. Obukhov skapade den berömda stålkanonfabriken "Obukhov" i St. Petersburg.

Verken av Amosov P.P., Chernov D.K., Obukhov P.M. utgjorde grunden för tillverkning av stålpansar. Obukhov uppfann skottsäker rustning.

1865 rullade Uralmästaren Pyatov V.S. för första gången i världen pansarplåtar på en speciell maskin, och 1859 föreslog han också en metod för att cementera pansarplåtar.

1876 ​​började de tillverka pansar av kolstål, som har bättre projektilmotstånd. 1877 började tillverkningen av tvålagers kolpansar. Sedan 1893 har produktionen av pansar från nickelstål, upp till 10 tum (254 mm) tjock, organiserats vid Obukhov-fabriken. I sent XIXårhundraden börjar pansar användas på pansartåg och pansarfordon.

Förbränningsmotor

Vid skapandet och förbättringen av förbränningsmotorer i Ryssland byggdes arbetet av ryska ingenjörer och uppfinnare Lutsky B. G., Yakovlev E. A., Trinkler G. V., Grinevetsky V. I., Trashutin I. Ya. förbränningsgasmotorer. Åren 1879-1884. Världens första bensinmotor, 53 kW, flercylindrig, förgasare, med elektrisk gnisttändning byggdes på Okhta-varvet. 1885 byggde den unge designern Lutsky B.G. en förgasarmotor med ett vertikalt arrangemang av cylindrar. År 1888 byggde Yagodzinsky, förman för Baltic Plant, en lätt, kompakt bensinmotor för flygplan. 1899, i S:t Petersburg, vid Putilov (nu Kirov) anläggningen, byggdes den första stationära kompressorlösa förbränningsmotorn med kompressionständning.

Samma år byggdes den första kompressorförbränningsmotorn med kompressionständning vid den ryska Diesel-mekaniska fabriken i St. Petersburg.

Åren 1899-1903. Den ryske uppfinnaren Ya. V. Mamin byggde och installerade en kompressorlös motor med kompressionständning på en traktor. År 1900 utvecklade en begåvad rysk ingenjör, professor vid Gorky Industrial Institute G. V. Trinkler en kompressorlös förbränningsmotor med kompressionständning, som körs på tungt bränsle. År 1910 Enligt professor Malievs projekt byggdes en tvåtaktsmotor med direktflödesrening.

larvflyttare

För första gången utvecklades huvudelementen i larvbanan 1837 av stabskaptenen D. Zagryazhsky i hans projekt med en vagn med rörliga spår.

År 1876 föreslog kapten Mayevsky en metod för att flytta ett lok längs vanliga vägar med hjälp av "Järnvägskedjan". Samtidigt tillhandahöll han en mekanism som gjorde det möjligt att ändra dragkraften på larven (en prototyp av en modern växellåda).

1888 byggde den ryske uppfinnaren Blinov F.A. världens första traktor med metallband. Den drevs av två ångmaskiner. Åren 1907-1917. industriell produktion av traktorer med förbränningsmotorer bemästrades.

Så i början av 1900-talet bildades äntligen de logistiska förutsättningarna för att skapa en tank. Det återstår bara att i en maskin kombinera mobiliteten som är inneboende i bilar med manövrerbarheten hos larvtraktorer, skydda den med rustning och beväpna den med en kanon och maskingevär. Detta gjordes under första världskriget.

Utvecklingshistoria inhemsk tankbyggnad uppdelad i 5 perioder:

• först hushållstankar(1915-1917);
• de första sovjetiska stridsvagnarna (1920-1931);
• perioden för skapandet av en komplett uppsättning pansarfordon (1931-1939);
• pansarfordon på kvällen och under det stora fosterländska kriget (1939-1945);
• period av efterkrigstidens tankbyggnad:

De första inhemska stridsvagnarna (1915-1917)

1914, under ledning av ingenjör A. A. Porokhovshchikov, utvecklades ett bepansrat bandfordon, kallat "All-Terrain Vehicle", och 1915 byggdes det i Riga. Bilens massa var 3,5-4 ton, besättningen var 1 person, maskingevärbeväpning, skottsäker rustning. En 15 kW-motor, en planetväxellåda, en kombinerad hjul-larvförflyttning (en larv och två styrda hjul) säkerställde en maxhastighet på 25 km/h. De första prototyperna av brittiska stridsvagnar dök upp först i september 1915 och franska 1916. Både brittiska och franska stridsvagnar var underlägsna "terrängfordonet".

1915-1916 utvecklade en begåvad ingenjör-uppfinnare Mendeleev V.D. (son till den berömda vetenskapsmannen Mendeleev D.I.) ett projekt i detalj super tung tank vägande 170 ton, besättning på 8 personer, 120-mm kanon och maskingevär monterade i ett roterande torn, anti-ballistisk pansar 100-150 mm, maxhastighet rörelse 24 km/h, luftfjädring, rörelsemöjlighet på järnvägens räls.

Teckning- Projektet av en supertung stridsvagnsingenjör V.D. Mendeleev

Skär på längden: 1-120 mm Kane-kanon, 2-rörlig pansarmask, 3-fönster för matning av granater, 4 - 7,62 mm Maxim maskingevär, 5 - kulsprutaupphängningsfäste, 6 - kulsprutetorn, 7 - tornaxelrem, 8 - "batteri" lufttankar, 9 pansardörrar, 10 batterier, 11 slutdrift, 12 bensintankar, 13 ammunitionsförsörjningsmonorail, 14 skalvagnar.

Sommaren 1917, inte långt från staden Dmitrov, under ledning av ingenjör N. N. Lebedenko, byggdes en hjulförsedd stridsvagn som vägde 40 ton. Kända ryska forskare Zhukovsky N. E. och Stechkin B. S. deltog i dess skapelse. De försökte att förse tanken med användning av hjul med en diameter på 9 m. Bakhjulet med en mindre diameter var för kontroll. På grund av tekniska brister stoppades utvecklingen av tanken, det byggda provet demonterades 1923.

Teckning- Tunga hjul tank Lebedenko

Trots tillgången till detaljerade projekt och prototyper, presenterade mycket tidigare än utomlands, hade den tsariska armén inte tankar under första världskriget. Detta beror på den ruttna tsarismens reaktionära natur, låg nivå industriell utveckling det förrevolutionära Ryssland, utländskt kapitals dominans, tsaristiska tjänstemäns venalitet och likgiltighet inför fosterlandets öde. Det är inte förvånande att massproduktionen av stridsvagnar och deras användning på slagfältet under första världskriget inte utfördes i den ryska utan i den brittiska och sedan i de franska arméerna.

För första gången användes stridsvagnar av den brittiska armén på västfronten i september 1916 i en operation på Somme (49 stridsvagnar). Användningen av stridsvagnar förbereddes i strikt sekretess. De gick över till fastlandet förklädda till stora stridsvagnar; kapacitet, i engelsk tank. Det var därifrån deras namn kom.

Denna period omfattar åren av inbördeskriget, såväl som åren av restaurering och återuppbyggnad. nationalekonomi unga sovjetrepubliken. Det kännetecknas av skapandet av de första proverna Sovjetiska stridsvagnar, ackumulering av design- och produktionserfarenhet.

Vid den tredje extraordinära allryska sovjetkongressen i mars 1918 sade V. I. Lenin att i modernt krig"... den som har störst teknik, organisation, disciplin och de bästa maskinerna vinner..." (PSS, vol. 27, s. 167).

Denna leninistiska ståndpunkt utgjorde grunden för partiets och regeringens aktiviteter för att skapa den unga sovjetrepublikens pansarstyrkor. I början av 1918 organiserades det första centrala organet för hantering av pansardelar - Central Armored Directorate (Tsentrobron).

I oktober 1918 hade Röda armén 23 pansartåg och 38 pansaravdelningar, i vilka det fanns 150 pansarfordon.

1919 satte V. I. Lenin uppgiften för maskinbyggare - att den kortaste tiden börja bygga sina egna, sovjetiska stridsvagnar. I slutet av 1919 började Krasnoye Sormovo-fabriken i Nizhny Novgorod, på instruktioner från regeringen, designa och tillverka en lätt tank. Tanken skapades tillsammans med Izhora-fabriken, som tillverkade rustningar, och Moscow Automobile Plant AMO, som tillverkade motorn.

Teckning- Den första sovjetiska tanken "Freedom Fighter Comrade Lenin"

Den 31 augusti 1920 kom den första sovjetiska stridsvagnen ut ur portarna till Krasnoye Sormovo-anläggningen, kallad "Frihetskämpekamrat Lenin". Han klarade officiella tester och gick in i Röda armén. Tanken hade en massa på 7 ton, beväpnad med en 37 mm kanon, en maskingevär, pansar 8-16 mm tjock och en maximal hastighet på 8,5 km/h. Denna stridsvagn var överlägsen i beväpning jämfört med liknande utländska stridsvagnar, som bara hade maskingevär. Totalt byggdes 17 sådana tankar och var och en av dem hade sitt eget namn: "Paris Commune", "Red Fighter", "Ilya Muromets". De deltog i striderna på inbördeskrigets fronter.

Genom att skapa stridsvagnar letade sovjetisk stridsvagnsbyggnad efter nya originella sätt att utvecklas. 1919 utvecklade ingenjören Maksimov världens första projekt av en ultralätt ensitstank - "sköldbäraren". Denna tank, beväpnad med en kulspruta och skyddad av skottsäker rustning, var tänkt att väga 2-2,5 ton, med en motoreffekt på 29 kW kunde hastigheten nå 17 km / h.

1920 anordnades en tävling för bästa projektet tank. Första priset för utvecklingen av en flytande tank tilldelades projektet i Izhora-anläggningen. Utplaceringen av stridsvagnsbyggnad för den förstörda industrin var dock en ovanligt svår uppgift, eftersom alla krafter mobiliserades för att återställa den förstörda industrin och höja jordbruket.

1927 gick MS-1-stridsvagnen eller en liten infanteri-eskortstridsvagn (T-18) i tjänst hos Röda armén. Den var beväpnad med en halvautomatisk 37 mm kanon och två maskingevär placerade i ett roterande torn. Tjockleken på skrovpansringen var 8-16 mm, tankens maximala hastighet var 16,5 km/h. Den ursprungliga lösningen för designen av motorväxellådsgruppen: huvudkopplingen, växellådan, vridmekanismen (en enkel differential med bromsar på axelaxlarna) var i samma vevhus med motorn (monoblock) och arbetade i ett oljebad. Med tanke på detta var designen kompakt, vilket gjorde det möjligt att minska tankens storlek och vikt. För sin tid var MS-1 det perfekta stridsfordonet.

Teckning- Lätt sovjetisk stridsvagn MS-1 (T-18)

Under denna period skapades tanketterna T-17, T-23 och medeltanken TG. 1929 skapades T-24-tanken och 1931 togs den i bruk. Den hade en treskiktsbeväpning, inklusive en 45 mm kanon och 4 maskingevär, en besättning på 5 personer, en kraftfull motor, en planetväxel, vilket säkerställde en hastighet på 22 km / h. Sålunda, under denna period, var de mest massiva lätta stridsvagnar med liten kaliber kanon-kulsprutebeväpning, skottsäker rustning och relativt låga hastigheter. Sådana stridsvagnar var anpassade för att utföra uppgifterna med direkt infanteristöd. Under denna period har erfarenhet vunnits och ackumulerats i design och tillverkning av tankar.

1928 skapades Röda arméns mekaniserings- och motoriseringsavdelning. Samtidigt tog partiet och regeringen upp frågan om kadrer för den nya typen av trupper.

1930 vid militärtekniska akademin. F. E. Dzerzhinsky, fakulteten för mekanisering och motorisering av Röda armén bildades, på grundval av vilken Akademien för mekanisering och motorisering av Röda armén, nu Leninorden och Order of Oktoberrevolutionen, Red Banner Academy of Armored Forces uppkallad efter Sovjetunionens marskalk Malinovsky R. Ya. Det blev det huvudsakliga utbildnings- och vetenskapliga centret för stridsvagnstrupper sovjetiska armén. 1930, på grundval av Moskvaskola för biltekniker, utplacerades en skola för tanktekniker, som senare omvandlades till en skola. Nu är det Kiev Higher Tank Engineering Order från Red Star School uppkallad efter marskalk från Sovjetunionen Yakubovsky I.I.

Perioden för skapandet av en komplett uppsättning pansarfordon (1931-1939)

Denna period omfattar åren för de första femårsplanerna, då tung industri, grunden för vårt lands makt och försvarsförmåga, skapades. Sovjetiska designers, teknologer och produktionsarbetare använde den sovjetiska vetenskapens landvinningar och skapade de bästa stridsvagnarna i världen. Efter implementeringen av den första femårsplanen, med en bil- och tankindustri, Sovjetunionen kunde börja bygga tankar. Behovet av detta orsakades av den hotande internationella situationen. Från 1931 till 1933 mottog Röda armén lätta stridsvagnar T-26 (1931), tankette T-27 (1931), BT-2 (1931), BT-5 (1933), amfibietank T-37 (1932), medium stridsvagn T-28 (1932), tung stridsvagn T-35 (1932).

Redan 1933 hade Röda armén redan 5 typer av moderna stridsvagnar som vägde från 2,5 till 50 ton. Maxhastigheten ökade från 17 till 53 km / h. Hastigheten på BT-hjulspårvagnen ökade speciellt, som nådde 72 km/h Tankarna från denna period är karakteriserade hög prestanda rörligheten ökade eldkraften. På stridsvagnarna T-28 och T-35 är 76 mm kanoner installerade. Tillförlitligheten hos mekanismer och maskiner som helhet har ökat avsevärt jämfört med tankarna under den andra perioden. På tankar under denna period förbättrades skyddet (tjockleken på pansarplattorna ökade till 22 mm), formen på skrovet förbättrades, svetsning av pansarplattorna applicerades.

Teckning- Lätt sovjetisk stridsvagn T-26 (mod. 1931)

Tack vare ökad rörlighet och tillförlitlighet kunde stridsvagnar utföra inte bara uppgifterna med direkt infanteristöd, utan också självständigt bryta igenom fiendens försvar och operera på operativt djup.

Under dessa år utvecklades en klassificering av tankar. Klassificeringen baseras på viktattributet:

• lätta tankar - väger upp till 20 ton;
• medelstora tankar - väger från 20 till 40 ton;
• tunga tankar - väger över 40 ton.

Teckning- Lätt tank BT-7

Definitionen av en tank ges.

Tank– Det här är ett stridsbandfordon med eldkraft, pansarskydd och rörlighet. Detta betonade den organiska kombinationen av stridsvagnens tre viktigaste stridsegenskaper: eldkraft, skydd, rörlighet.

Eldkraft- förmågan att träffa mål på slagfältet. Det kännetecknas av: vapenkalibern, projektilens pansarpenetration, räckvidden för ett direkt skott, perfektionen av styrmekanismer, sikte, riktad eldhastighet, lastningshastighet, mängden ammunition och typen av granater, antal och kaliber av maskingevär och ammunition för dem.

Skydd modern tank inkluderar rustning och specialskydd.

Pansarskydd- en uppsättning delar av skrovet och tornet på stridsvagnen gjorda av speciella material, som skyddar besättningen och stridsvagnens inre utrustning från fiendens maskingevär och artillerield, dess missilvapen, stötvåg, penetrerande strålning, termisk och ljusstrålning kärnvapenexplosioner. Den tillhandahålls av pansarets tjocklek och vinklar, dess kvalitet och design, formen på skrovet och tornet och styrkan i anslutningen av pansarplattorna.

Särskilt skydd- utformad för att skydda besättningen från kärnkraft, kemiska och biologiska vapen, uppnås genom tätning pansarkår och torn, med filter-ventilationsenheter som renar luften och skapar övertryck i det beboeliga objektet.

Tankrörlighet- förmågan att röra sig i en given riktning. Den kännetecknas av maximala medelhastigheter, kraftreserv, hög längdåkningsförmåga.

öppenhet kännetecknas av ett genomsnittligt specifikt tryck på marken, mängden spelrum, storleken på de hinder som ska övervinnas.

Stridsvagnarnas stridsegenskaper och tekniska kvaliteter återspeglas i dess stridsegenskaper och tekniska egenskaper. Strid och tekniska specifikationer definierar en systematisk lista över huvudparametrarna som kännetecknar tanken.

Kampens och tekniska egenskaper har följande avsnitt:

• Total information;
• beväpning;
• skydd;
• rörlighet;
• specialutrustning;
• generella egenskaper aggregat.

Efter 1933 förbättrades huvudtyperna av stridsvagnar, särskilt T-26 och BT.

Tankar från denna period kännetecknades av svag rustning, som avslöjades under det spanska inbördeskriget (1936-1939), på grund av den snabba utvecklingen av pansarvärnsvapen. Layouten med flera torn motiverade inte sig själv. Det förhindrar ökningen av kalibern av vapen.

Tabell- Grunddata för tankar från den andra perioden

Huvudparametrar för tankar	M a r k i t a n k o v
	T-27	T-37	T-26	BT	T-28	T-35
Stridsvikt, t	2,7	3,3	8-10	10-14	28	50
Besättning, pers.	2	2	3	3	6	11
Beväpning: - pistol, kaliber, mm; - antal maskingevär	- 1	- 1	45 1-2	37-45 3-2	76 3-4	2-76 2-45 5
Pansarskydd, mm	6-10	7-9	13-15	13-20	20-30	20-30
Maxhastighet, km/h	40	40	30	52-72	37	29

Pansarfordon på kvällen och under det stora fosterländska kriget (1939-1945)

Perioden kännetecknas av skapandet av stridsvagnar med ett torn med antikanonpansar och kraftfulla vapen.

1939 utvecklades den medelstora stridsvagnen A-32, som vägde 19 ton, med en 76 mm kanon och två maskingevär. Besättning 4 personer, maxhastighet 65 km/h. Samma år utvecklades ett projekt för en tung stridsvagn med flera torn SMK med 76 och 46 mm kanon. prototyp tanken rörde sig inte.

Med början 1932, på ledning av den sovjetiska regeringen, utfördes ett intensivt arbete för att skapa en kraftfull, ekonomisk tankmotor. En sådan motor skapades 1936. Det var världens första tankdiesel av det sovjetiska märket V-2. 1939 testades motorn framgångsrikt på BT- och A-32-tankar. När det gäller effektivitet var V-2-motorn betydligt överlägsen bensinmotorer.

Teckning- Medium sovjetisk stridsvagn T-34

Den 19 december 1939 togs medeltanken T-34 som utvecklades under ledning av M.I. Koshkin i drift. För första gången i världen installerades en kraftfull, långpipig (för den tiden) 76 mm kanon på den med en initial hastighet pansargenomträngande projektil 662 m/s. När det gäller pansarpenetration överträffade pistolen alla utländska stridsvagnskanoner på den tiden.Kraftfull stridsvagnspansar på ett tillförlitligt sätt skyddat mot småkalibriga projektiler. pansarvärnsartilleri och stridsvagnsvapen från alla avstånd. Tanken kännetecknades av sin ursprungliga skrovform med stora lutningsvinklar för pansarplattorna, installationen av en ny höghastighets V-2-dieselmotor, en fyrväxlad växellåda och vridmekanismer - sidokopplingar. Tanken hade individuell fjädring och breda spår, vilket säkerställde dess goda manövrerbarhet. Tankens mekanismer och enheter var väl utvecklade och lätta att tillverka. Denna omständighet gjorde det möjligt att under krigsåren snabbt etablera storskalig produktion av stridsvagnar.

Teckning- Tung sovjetisk stridsvagn KV-1

Samtidigt med T-34-stridsvagnen, 1939, togs den tunga stridsvagnen KB, skapad under ledning av Zh Ya. Kotin, i tjänst. En 76 mm kanon installerades på den första modellen av tanken, och en 152 mm haubits installerades på den andra modellen av KV-2 i början av 1940. KV-tanken när det gäller pansarskydd var betydligt överlägsen T-34-tanken och hade tillräckligt höga mobilitetsparametrar för sin massa (47,5 ton) (maximal hastighet 35 km/h). Det fanns många nya och intressanta saker i designen av enheter och mekanismer för KV-tanken. För första gången användes en torsionsfjäder som upphängning. På T-34 och KB var motor och transmission placerad bak i fordonet. Detta underlättade reparationer i fält.

1940 började produktionen av lätta amfibietankar T-40, i april 1941 togs den i bruk. lätt tank T-50, sedan T-60 och T-70. Dessa lätta tankar utvecklades under ledning av N. A. Astrov. Tanken T-40 var beväpnad med maskingevär, T-50 var utrustad med en 45 mm kanon. Tankarna T-60 och T-70 utvecklades med omfattande användning av lösningar som testats på T-40. Till skillnad från den flytande T-40 var de icke-flytande. T-60 var beväpnad med en 20 mm automatisk kanon, medan T-70 var beväpnad med en 45 mm kanon.

Teckning- Lätt sovjetisk stridsvagn T-60

I början av det stora fosterländska kriget hade vi utarbetat designen av medelstora och tunga stridsvagnar med den mest rationella kombinationen av vapen, rustningar och rörlighet. Sovjetunionen hade en utvecklad tankproduktion och kvalificerade tankbyggare. Från krigets första dagar avslöjades de då små T-34- och KB-stridsvagnarnas överlägsenhet över den fascistiska arméns stridsvagnar. Här är vad generallöjtnanten skrev efter kriget tyska armén E. Schneider: "De ryska T-34-stridsvagnarna visade våra tankfartyg som var vana vid segrar sin överlägsenhet i rustning, rustning och manövrerbarhet. T-34-stridsvagnen gjorde en sensation ... Efter att ha skapat en exceptionellt framgångsrik och ny typ stridsvagn, gjorde ryssarna ett stort steg framåt när det gäller stridsvagnsbyggnad.

Under kriget, som ett resultat av moderniseringen av anti-tank artilleri och stridsvagnar som utfördes av Tyskland, blev det nödvändigt att öka eldkraften och pansarskyddet för sovjetiska stridsvagnar.

I slutet av 1942, produktion av självgående artilleribeslag SU-122 med en 122 mm haubits, och sommaren 1943 - SU-85 med en 85 mm pistol. I december 1943 togs stridsvagnen T-34-85 med en 85 mm kaliberpistol och en initial projektilhastighet på cirka 800 m/s i bruk. Tanken hade en ökad pansartjocklek (45-90 mm), en besättning på 5 personer.

1944, på grundval av T-34, började de producera SU-100 självgående pistol med en 100 mm pistol.

I slutet av 1943 utvecklades och började tillverkas den tunga stridsvagnen IS-1 med 85 mm kanon, liksom IS-2 stridsvagnen och ISU-122 självgående artillerifäste med 122 mm kanon på en gemensam bas med den.

Från och med 1943, på basis av KV-1 och IS-2 stridsvagnar, tillverkades självgående artilleriupphängningar för att eskortera SU-152 och ISU-152 stridsvagnar med en 152 mm haubits. Denna pistol hade en enorm mynningsenergi och var tillsammans med 100 mm och 122 mm kanoner ett formidabelt sätt att hantera nya tunga tyska stridsvagnar. På basis av lätta tankar producerades självgående artillerifästen SU-76 med en 76 mm kanon.

Teckning- Medium sovjetisk stridsvagn T-34-85

Teckning- Tung sovjetisk stridsvagn IS-2

1944 utvecklades en ny medelstor tank T-44 med en 85 mm pistol, tvärgående arrangemang motor. Detta gjorde det möjligt att utöka rustningen och gjorde det möjligt att ytterligare öka kalibern på vapen och ha en stor ammunitionsbelastning.

I slutet av kriget togs den tunga stridsvagnen IS-3 med en 122 mm kanon med två maskingevär (ett luftvärn) i drift. Fartygets form av skrovets nos, den ökade tjockleken på pansaret gav det hög säkerhet. Konstruktörerna lyckades minska tankens höjd, förbättra körningens smidighet, öka manövrerbarheten och manövrerbarheten. IS-3-tanken tillsammans med T-34-tanken på långa år blev en förebild.

Vid utvecklingen av sovjetiska tankar under denna period bör följande egenskaper noteras:

1. Övergången till höghastighetstankar med ett torn med pansarskydd och långpipiga vapen,
2. Öka vapenstyrkan och förbättra pansarskyddet med en nästan oförändrad massa av tanken (till exempel KB, IS-2);
3. Anpassningsförmåga hos tankkonstruktioner för storskalig produktion och fältreparationer;
4. Användningen av kraftfulla dieselmotorer, individuella torsionsstångsupphängningar, breda spår, förbättrad transmission;
5. Skapande av självgående artillerianläggningar. Masstypen för denna period var medeltanken. Ökade betydelsen av en tung tank avsevärt.

Termen "tank" i Ozhegovs ordbok förklaras som "bepansrad självgående kampmaskin med kraftfulla vapen på larvspår. Men en sådan definition är inte en dogm, det finns ingen enhetlig tankstandard i världen. Varje tillverkningsland skapar och skapade stridsvagnar med hänsyn till sina egna behov, egenskaperna hos det föreslagna kriget, sättet för de kommande striderna och sin egen produktionskapacitet. Sovjetunionen var inget undantag i detta avseende.

Historien om utvecklingen av stridsvagnar i Sovjetunionen och Ryssland efter modeller

Uppfinningshistoria

Företrädet för användningen av stridsvagnar tillhör britterna, deras användning tvingade militära ledare i alla länder att ompröva begreppet krigföring. Fransmännens användning av deras lätta tank "Renault" FT17 bestämde den klassiska användningen av tankar för att lösa taktiska problem, och tanken i sig blev förkroppsligandet av tankbyggnadens kanoner.

Även om lagrarna av den första användningen inte gick till ryssarna, tillhör själva uppfinningen av tanken, i dess klassiska mening, våra landsmän. År 1915 har V.D. Mendeleev (sonen till en berömd vetenskapsman) skickade ett projekt med ett pansar självgående fordon på två spår med artillerivapen till tekniska avdelningen ryska armén. Men av okänd anledning vidare designarbete saker och ting fungerade inte.

Själva idén att sätta en ångmaskin på en larvpropeller var inte ny; den implementerades först 1878 av den ryska designern Fedor Blinov. Uppfinningen kallades: "En vagn med oändliga flygningar för godstransport." Den här "bilen" var den första som använde en bandvändningsanordning. Uppfinningen av larvförflyttaren tillhör för övrigt också den ryske stabskaptenen D. Zagryazhsky. För vilket ett motsvarande patent utfärdades 1937.

Världens första bandgående stridsfordon är också ryskt. I maj 1915 testades ett pansarfordon D.I. nära Riga. Porokhovshchikov under namnet "Terrängfordon". Hon hade ett pansarskrov, en bred larv och en maskingevär i ett roterande torn. Testerna erkändes som mycket framgångsrika, men på grund av de annalkande tyskarna fick ytterligare prov skjutas upp, och efter ett tag var de helt bortglömda.

Samma år, 1915, testades en maskin designad av chefen för militäravdelningens experimentella laboratorium, kapten Lebedenko. 40-tonsenheten förstorades till jättestorlek en artillerivagn som drivs av två Maybach-motorer från ett nedskjutet luftskepp. Framhjulen hade en diameter på 9 meter. En maskin av den här designen skulle, som uttänkt av skaparna, lätt övervinna diken och diken, men under testerna fastnade den omedelbart efter rörelsens början. Där den stod i många år tills den skars till skrot.

den första världen Ryssland slutade utan sina tankar. Under inbördeskriget användes stridsvagnar från andra länder. Under striderna gick en del av stridsvagnarna i händerna på Röda armén, där arbetarnas och böndernas kämpar gick in i striden. 1918, i striden med de fransk-grekiska trupperna nära byn Berezovskaya, fångades flera Reno-FT-stridsvagnar. De skickades till Moskva för att delta i paraden. Det eldiga talet om behovet av att bygga våra egna stridsvagnar, som Lenin levererade, lade grunden för sovjetisk stridsvagnsbyggnad. Vi bestämde oss för att släppa, eller snarare helt kopiera, 15 Reno-FT-stridsvagnar som heter Tank M (liten). Den 31 augusti 1920 lämnade det första exemplaret verkstäderna i Krasnoye Sormovo-fabriken i Nizhny Tagil. Denna dag anses vara födelsedagen Sovjetisk tankbyggnad.

Den unga staten förstod att stridsvagnar är mycket viktiga för att föra krig, särskilt eftersom fienderna som närmar sig gränserna redan är beväpnade med denna typ av militär utrustning. På grund av det särskilt dyra produktionspriset lanserades inte M-tanken i serien, så ett annat alternativ behövdes. Enligt idén som fanns då i Röda armén, skulle stridsvagnen stödja infanteriet under attacken, det vill säga att stridsvagnens hastighet inte skulle vara mycket högre än infanteriet, vikten skulle tillåta den att bryta igenom försvarslinjen, och vapnen bör framgångsrikt undertrycka skjutpunkter. Att välja mellan egna utvecklingar och förslag att kopiera redan färdiga prover, valde alternativet som gjorde det möjligt att etablera produktion av tankar på kortast möjliga tid - kopiering.

1925 lanserades en tank i serieproduktion, Fiat-3000 var dess prototyp. Även om det inte var helt framgångsrikt blev MS-1 en stridsvagn som lade grunden för sovjetisk stridsvagnsbyggnad. I sin produktion utvecklades själva produktionen, sammanhållningen i olika avdelningars och fabrikers arbete.

Fram till början av 30-talet utvecklades flera av deras modeller T-19, T-20, T-24, men på grund av bristen på speciella fördelar jämfört med T-18, och på grund av deras höga produktionskostnad, gjorde de inte gå in i serier.

Tankar 30-40 år - en sjukdom av imitation

Deltagande i konflikten på KFZhD visade diskrepansen mellan den första generationens stridsvagnar för den dynamiska utvecklingen av striden, stridsvagnarna visade sig praktiskt taget inte på något sätt, huvudarbetet gjordes av kavalleriet. Vi behövde en snabbare och mer pålitlig bil.

För att välja nästa produktionsmodell gick de den inslagna vägen och köpte prover utomlands. Den engelska Vickers Mk - 6 ton masstillverkades hos oss som T-26, och Carden-Loyd Mk VI tankette var T-27.

T-27, till en början så frestande att tillverka med sin billighet, tillverkades inte på länge. 1933, på grundval av kilar, accepterades de för armén
flytande tank T-37A, med vapen i ett roterande torn, och 1936 - T-38. 1940 skapade de en liknande flytande T-40, Sovjetunionen producerade inte fler flytande tankar förrän på 50-talet.

Ett annat prov köptes i USA. Baserat på modellen av J.W. Christie byggdes en hel serie höghastighetstankar (BT), deras huvudsakliga skillnad var kombinationen av tvåhjuliga och bandade propellrar. Hjul användes för att röra sig under BT:s marsch, och larver användes för att genomföra strider. En sådan påtvingad åtgärd behövdes på grund av banornas svaga operativa förmåga, endast 1000 km.

BT-tankar som utvecklas på vägarna är vackra hög hastighet, fullt ut passa Röda arméns förändrade militära koncept: ett genombrott i försvaret och genom den resulterande luckan, höghastighetsutplacering av en djup attack. Tre-torn T-28 utvecklades direkt för genombrottet, vars prototyp var den engelska Vickers 16-ton. En annan banbrytande stridsvagn var tänkt att vara T-35, liknande den engelska femtornet tung tank"Oberoende".

Under förkrigsårtiondet skapades många intressanta tankdesigner som inte gick i serie. Till exempel baserat på T-26
halvstängd självgående pistol AT-1 (artilleritank). Under andra världskriget kommer de åter att minnas dessa maskiner utan kabintak.

Tankar från andra världen

Deltagandet i inbördeskriget i Spanien och i striderna vid Khalkhin Gol visade hur hög explosiviteten hos en bensinmotor och otillräckligheten hos anti-kulpansar mot pansarvärnsartilleriet som då växte fram. Genomförandet av lösningar på dessa problem gjorde det möjligt för våra designers, som hade varit sjuka i imitationssjukdomar, att inför andra världskriget skapa riktigt bra stridsvagnar och KV.

Under krigets första dagar gick katastrofalt många stridsvagnar förlorade, det tog tid att etablera produktionen av oöverträffade T-34 och KV på endast evakuerade fabriker, och fronten behövde desperat stridsvagnar. Regeringen beslutade att fylla denna nisch med billigt och snabbt att producera lätta tankar T-60 och T-70. Naturligtvis är sårbarheten för sådana tankar mycket hög, men de gav tid att distribuera produktionen av Victory-tankar. Tyskarna kallade dem "oförstörbara gräshoppor".

I strid under järnvägen. Konst. För första gången i Prokhorovka fungerade stridsvagnar som "cementerande" försvar, innan dess användes de uteslutande som ett attackvapen. I princip, fram till idag, fanns det inga fler nya idéer i användningen av stridsvagnar.

På tal om WWII-stridsvagnar är det omöjligt att inte nämna stridsvagnsförstörarna (SU-76, SU-122, etc.) eller som de kallades "självgående vapen" i trupperna. Det roterande relativt lilla tornet tillät inte användningen av några kraftfulla vapen och viktigast av allt haubitsar, för detta installerades de på baserna av befintliga tankar utan användning av torn. Faktiskt Sovjetiska stridsvagnsförstörare under kriget, förutom vapen, skilde de sig inte på något sätt från sina prototyper, till skillnad från samma tyska.