Manövrerbara, kraftfulla och effektiva stridsvagnar är en pålitlig grund för de väpnade styrkorna i vilket land som helst. Den ständiga kapprustningen, som pågår bakom kulisserna mellan de ledande länderna i världen, tvingar designers att skapa förbättrade modeller av stridsfordon. Vår tids bästa stridsvagnar är fordon, som var och en har unika funktioner och förmågor.

Challenger 2, Storbritannien

Challenger 2, till skillnad från andra moderna stridsfordon, är utrustad med en rifled pistol med en diameter på 120 mm. Invändig gängning gör att du effektivt kan träffa föremål på ett avstånd av över 5 kilometer. Challenger 2 är rekordhållaren för det längsta utbudet av tankstrider.

Denna tank är den mest skyddade i världen. Specialrustning, som är baserad på den klassificerade Dorchester-rustningen, bestående av en legering av stål, Kevlar och keramik. Denna anslutning minskar kraften av stötar från inkommande projektiler. Det är kapabelt att effektivt motverka direktavfyrade vapen. Pålitlig rustning gjorde den dock betydligt tyngre. Utmanare. I kombination med en relativt lågeffektsmotor gjorde detta tanken långsam och klumpig.

Det inbyggda stridsinformationssystemet och datorns brandledning hjälper till under svåra förhållanden.

Dessa tankar presterade utmärkt i Irakkriget(2003). I slaget vid Basra deltog en pansarbrigad i framryckningen mot staden. Senare gick stridsfordon i strid med irakiska stridsvagnar. Det var störst stridsvagnsstrid Sedan andra världskriget har britterna kunnat förstöra 15 fiendefordon utan att förlora en enda tank.

Under hela existensen av Challenger 2 skadades dess rustning endast en gång - som ett resultat av en felaktig träff av exakt samma stridsvagn.

T-90 ("Vladimir"), Ryssland

Rysslands viktigaste stridsvagn. I början av XXIårhundradet var det den mest sålda, med de bästa indikatorerna när det gäller pris och kvalitetsförhållande.

En unik egenskap hos det ryska stridsfordonet är Kalina-brandledningssystemet, som är överlägset dess analoger i många avseenden. Det låter dig träffa fiendemål som är i rörelse med det första skottet, även under ogynnsamma väderförhållanden.

Den 22-round maskingevär kan avlossa upp till 9 skott per minut. Samtidigt kan den avfyra pansarvärnsstyrda missiler.

Den speciella designen gör att T-90 kan övervinna vattenhinder på upp till 5 meters djup. Baserat på resultaten från många tester, inklusive indikatorer som skjutnoggrannhet, manövrerbarhet och slitstyrka, intar denna tank en ledande position och lämnar efter sig de berömda tankarna från andra makter.

Det finns förslag om att flera T-90-stridsenheter 1995 deltog i det tjetjenska kriget, men detta är inte dokumenterat. Ryska stridsvagnar deltog i striderna i Ukraina, agerade på milisens sida och användes i likvideringen av Ilovaisk-grytan och i attacken mot säkerhetsstyrkorna nära Lugansk. T-90s som en del av den syriska armén deltog i de senaste militära operationerna i Syrien.

Typ 10, Japan

Japans nyaste stridsfordon. Dess unika ligger i det faktum att den är utrustad med innovativa mekanismer för elektroniska och datoriserade stridssystem - ett automatiskt laddningssystem och en panoramautsikt.

Den automatiska steglös växellådan gör att du når maximal hastighet när du kör i båda riktningarna. Typ 10 har en hydropneumatisk fjädring som gör att du kan ändra markfrigången och graden av lutning av kroppen. Detta förbättrar längdåkningsförmågan och ökar pistolens vertikala styrningsområde. Den minskade markfrigången gör det möjligt att sänka tanken till botten, vilket gör den mindre märkbar.

Besättningen är inrymd i ett speciellt fack täckt med starkare nanokristallint stål.

M1 Abrams, USA

En av få stridsvagnar med ett system för skydd mot massförstörelsevapen. I händelse av en nukleär eller kemisk attack tillhandahåller systemet besättningen frisk luft och blockerar inträde av gifter och damm i stridsavdelningen.

Abrams är utrustad med kemiska och strålningsspaningsanordningar och är utrustad med ett innovativt brandledningssystem. Fordonet är förstärkt med uranpansar och har de senaste pistolerna. Under den 35-åriga historien om denna tanks existens har det inte förekommit några registrerade fall fullständig förstörelse besättning, vilket indikerar dess utmärkta säkerhet.

M1 Abrams är utrustad med avancerade termiska sensorer och navigationsövervakningssystem. Gasturbinmotorn har utmärkta prestanda, men är svår att underhålla och kräver mycket bränsle.

En av de största fördelarna med detta stridsfordon är förmågan att fjärrstyra vapen.

Abrams fick sin första stridserfarenhet 1991 under fientligheterna i Persiska viken. Tack vare sin tekniska överlägsenhet förstörde amerikanska stridsvagnar framgångsrikt irakiska fordon.

M1 Abrams deltog också i det sju år långa kriget i Irak. I striderna led amerikanerna betydande förluster - av 1 200 stridsfordon skadades 800 varierande grad allvar.

Merkava, Israel

En utmärkande egenskap hos denna tank är den främre placeringen av motor- och transmissionsutrymmet, vilket ger extra skydd för besättningen. En annan egenskap hos stridsfordonet är det bakre facket för transport av skadade eller landande trupper. Detta tillför mångsidighet till stridsvagnen och möjligheten att variera handlingar i enlighet med stridssituationen.

Merkava var den första som använde komplexet aktivt skydd, som effektivt skjuter ner missiler och granater som närmar sig tanken.

Den är perfekt skyddad - den modulära rustningen kan snabbt bytas ut. Särskild uppmärksamhet ägnades åt kamouflage - så att tanken inte märktes på slagfältet ändrade formgivarna skuggan på avgaserna. Försvarssystemet kan informera om hot och neutralisera missiler.

Det nya projektilstyrningssystemet är särskilt effektivt mot lågflygande helikoptrar.

Leopard 2, Tyskland

Den har ett avancerat eldledningssystem som gör att du effektivt kan träffa rörliga mål medan du är i kontinuerlig rörelse.
Overlay pansar skyddar mot minor, landminor, missiler och klustervapen.

Leopard har en speciell installation som gör att alla elektroniska system kan fungera utan att starta huvudmotorn. Tanken är utrustad med en av de bästa modifieringarna av pistoler och två maskingevär, som tack vare ett laseravståndsmätaresystem kan träffa mål på ett avstånd av upp till 5 kilometer.

Fördelarna med Leopard 2 tillhandahålls av, förbättrade dag- och värmeavbildningssikter, dynamiskt skydd och ett attackinformationssystem. Utmärkt prestanda i stridsläge.

Flera andra modeller av stridsfordon har också utmärkt effektivitet och manövrerbarhet.

K2 Black Panther, Sydkorea:

Den har innovativa spårningssystem och skjuter cirka 10 skott per minut. Skyddad av komposit och reaktiv rustning, har aktivt och passivt skydd. Styrsystem identifierar automatiskt målet och skjuter upp projektiler.

Att utvärdera, jämföra och sedan konstatera vilken tank som är bäst idag är en otacksam och felaktig uppgift. Dessa pansarmonster, trots de uppenbara framstegen i utvecklingen av pansarvärnsvapen, fortsätter att vara kungar på slagfältet. Det är omöjligt att inte hitta pansarenheter i någon armé i världen. I en tid av total dominans av flyg- och missilteknik kan inte en enda modern armé klara sig utan stridsvagnar, eftersom detta stridsfordon är huvudvapnet markstyrkor. Du kan uppnå luftöverlägsenhet, bomb missilangrepp fiendens huvudsakliga infrastruktur och försvarsenheter, men markoperationen var och förblir nyckelfaktorn för att nå framgång.

I denna aspekt är det stridsvagnar och infanteri som fortsätter att vara de avgörande verktygen med vilka slutseger kan uppnås. Varken frontlinjeflyg, inte heller artilleri kan självständigt säkerställa seger. Hela den huvudsakliga stridsbelastningen som är direkt relaterad till förstörelsen av fienden på land faller på axlarna av pansar- och infanterienheter. Det slutliga resultatet beror på hur effektivt stridsvagnen och infanteriet samverkar på slagfältet, hur välutbildade besättningarna på pansarfordon är och vilken teknisk utrustning stridsvagnen har. Detta kan vara antingen ett allvarligt nederlag eller en snabb och fantastisk framgång.

Så var fallet under andra världskriget. Tankar användes på liknande sätt under Koreakriget och på fronterna av de arabisk-israeliska konflikter som periodvis blossade upp i Mellanöstern. Under dessa händelser användes stridsvagnar i massor och stora mängder. Moderna militära konflikter – Operation Desert Storm, Tjetjeniens kampanj i Ryssland och den väpnade konflikten i sydöstra Ukraina har tydligt visat att stridsvagnar fortsätter att vara det viktigaste argumentet på slagfältet.

Hur är en modern tank?

De nya stridsvagnarna, som för närvarande är i trafik med ett antal länder, är samma tunga fordon klädda i pansar, tillverkade enligt traditionell design. Designen behåller fortfarande den traditionella layouten för denna typ av vapen - kraftfull rustning, hög manövrerbarhet och överväldigande eldkraft. Tekniska begränsningar tillåter oss inte att komma på något nytt för att göra ett pansarfordon mer effektivt och oövervinnerligt på slagfältet. Viktrestriktioner tillåter inte att öka tjockleken på rustningen. Att installera ytterligare typer av vapen på tanken kommer att göra hela strukturen tyngre.

Enligt militära tjänstemän och experter håller stridsvagnar i modern strid inte mer än 10-15 minuter. Att investera enorma summor pengar i att skapa ett fordon som kan gå förlorat i början av en strid är varken kostnadseffektivt eller rationellt. Baserat på detta försöker nuvarande design förbättra huvudkomponenterna och delarna i maskiner, vilket ökar eldkraft tank, förbättra dess navigeringsegenskaper och skyddsmedel. Resultaten av militära konflikter, taktiken för att använda pansarenheter, utvecklingen av andra grenar av militären och uppkomsten av avancerade vapen satte sina spår på utformningen av stridsfordonet.

Idag ligger huvudvikten när man skapar stridsvagnar på att stärka rustningen, förbättra siktanordningar och för att utrusta utrustning med de senaste medlen kommunikation. Hur framgångsrikt detta arbete är kan bara visas genom att använda nya fordon i en stridssituation. Allt annat, en jämförelse av de taktiska och tekniska egenskaperna hos fordon tillverkade i USA, Ryssland, Tyskland och Ukraina är bara teori. Men trots detta, mot bakgrund av den pågående kapprustningen, är det vanligt att jämföra fordon i tjänst med arméer olika länder. För detta ändamål hålls det regelbundet betyg, ett slags TOP de bästa bilarna, där den nya generationens tankar deltar. Baserat på resultaten av sådana betyg är det möjligt att analysera utvecklingen av tankbyggnadsfältet under moderna förhållanden och få en verklig bild av tankkraften idag.

Tävling om ett pris. Vems tankar kan anses vara de bästa?

Lite över 100 år har gått sedan tankens första uppträdande på slagfältet. Under en lång tid World Tank Building delades upp mellan tre huvudcentra: den sovjetiska designskolan, den amerikanska och den europeiska. Under lång tid, både i Europa och USA, behandlades stridsvagnar som ett medel för att åtfölja infanteri. Endast i Tyskland och Sovjetunionen betraktades pansarförband som strejkformationer. Andra Världskrig gjorde sina egna justeringar inte bara av världens politiska struktur, utan identifierade också de två viktigaste spelarna i världstankbygget - Sovjetunionen och USA. I dessa länder utvecklades tankindustrin mer dynamiskt och konsekvent.

Under de kommande 20-30 åren var sovjetiska och amerikanska designers trendsättare inom tankbyggnadsindustrin. Resultatet av en sådan sund konkurrens var framväxten av klassens bästa maskiner i båda länderna, vilket avgjorde hela branschens framtida utveckling. Sovjetiska T-55, T-64 och T-72 blev de mest populära fordonen i efterkrigstidens historia. Deras amerikanska motsvarigheter, stridsvagnarna M24 Chaffee, M26 Pershing och M60, var inte långt efter dem. långa år huvudmotståndarna till pansarfordon i sovjetisk stil. Med tiden anslöt sig modeller skapade i England och Tyskland till denna kohort av bilar. På 70-talet hade britterna stridsvagnen MkV Chieftain, och tyskarna lyckades överraska världen igen genom att släppa sin första efterkrigsstridsvagn, Leoparden.

För det mesta var alla bilar lika på ett eller annat sätt och skilde sig åt i vissa designelement. Sovjetiska stridsvagnar ansågs mer kraftfulla i beväpning och hade bättre manövrerbarhet, medan västerländska modeller bar kraftfull rustning och hade bättre operativa och tekniska indikatorer. Ett slående exempel på prestationerna från den sovjetiska tankskolan är utvecklingen av ryska designers som skapade den nya ryska tanken "Armata". Med sitt utseende bör fordonet välta den klassiska tanken om en tank som vi är vana vid att se den. Den huvudsakliga massproduktionen bör börja 2018.

Alla andra tillverkningsländer försöker kopiera befintliga modeller och tar det bästa från dem. Samma brittiska och fransmän uppnådde märkbar framgång på detta område. Tyskarna lyckades som vanligt skapa pansarfordon som i många avseenden är överlägsna alla befintliga analoger. Israelerna och japanerna satt inte sysslolösa.

I mitten av 80-talet av 1900-talet var konturerna av 10-15 länder tydligt skisserade på vapenmarknaden, som i en eller annan grad gjorde anspråk på rätten att kallas stridsvagnsmakt. Ny teknologi i de flesta fall möter den tidens trender och är inte längre enkla kopior av de bästa amerikanska eller sovjetiska stridsfordonen. Varje land försöker självständigt skapa ett nytt medium eller, som det nu brukar kallas, huvudstridsvagn, modern och stridsfärdig. I detta avseende påminner den konkurrens som har utspelats mellan länder om den marina kapprustningen som svepte över världen med tillkomsten av dreadnoughts.

Den före detta sovjetiska och amerikanska tankbyggnadsskolan fortsätter att vara den bästa

I och med Sovjetunionens kollaps har situationen på Tank Olympus inte förändrats i grunden. Som tidigare är de ledande positionerna ockuperade av Ryssland, USA, Tyskland, Storbritannien och Frankrike. Ryska Federationen, som den juridiska efterträdaren till Sovjetunionen, med sina starkaste traditioner inom tankbyggnad och de mest kraftfulla tankfabrikerna i Ural, fortsätter att skapa konkurrenskraftig utrustning.

I Ryssland uppfann de inte hjulet på nytt, utan tog och genomförde helt enkelt en djup modernisering av den sovjetiska tankindustrins bästa idé - T-72-tanken. På grundval av detta fordon dök en nästan ny T-90-tank upp i mitten av 90-talet. Trots den yttre likheten med sin föregångare representerar den nya ryska stridsvagnen ett fundamentalt nytt tillvägagångssätt för att skapa ett bepansrat stridsfordon. Ryska designers har förlitat sig på att förbättra kommandomodulen. T-90 har ett annat torn, som är utrustat med ytterligare aktiva och passiva skyddssystem. Satsningen gjordes på att tornet på det ryska fordonet skulle kunna motstå träffar från tankgranater av alla hittills kända utländska modeller. I den ryska armén togs T-90 Vladimir-tanken i drift 1992. Från och med 2017 finns det 350 stridsvagnar av denna modifiering i markstyrkornas stridsenheter, och cirka 200 fler fordon finns i lager.

Grundläggande prestandaegenskaper nästan lika de som ägs av T-72-tanken:

• stridsvikt 47 ton;
• huvudvapnet är en 125 mm slätborrad pistol;
• 1000 l/s motor;
• motorvägshastighet 65 km/h;
• Besättningen på bilen är 3 personer.

Som framgår av de givna parametrarna har den ryska bilen behållit den traditionella och klassiska designen. Tanken är en snabb pansarplattform, väl beväpnad och skyddad. Närvaron av modern optik och elektronik förser maskinen med effektiv tillämpning på natten och under dåliga siktförhållanden. Bilen kostade den ryska militärbudgeten 4 miljoner dollar. Huvuddelen av de tillverkade bilarna exporterades. De största köparna av ryska bilar är Indien och Algeriet.

En bil skapad i Ukraina kan kallas en fortsättning av sovjetiska traditioner. I Kharkov vid tankanläggningen uppkallad efter. Malyshev, i designbyrån som en gång skapade den legendariska "trettiofyra", utvecklade det bepansrade stridsfordonet BM "Oplot" - en ny Ukrainas tank. I själva verket är detta samma koncept i aktion som i fallet med den ryska T-90. Endast ukrainska tankbyggare tog som grund en version av T-80-projektet: ett fordon tillverkat av Kharkovites senaste åren Sovjetunionens existens. Som ett resultat av stora förändringar i designen föddes ett praktiskt taget nytt pansarfordon, snabbt, kraftfullt och välutrustat med både elektronik och vapen.

Den ukrainska bilen visade sig vara en universell mobil plattform. Tanken har en kraftfull dieselmotor på 1200 hästkrafter. Kampfordonets massa är 51 ton. När det gäller motoreffekt har den ukrainska bilen den högsta specifika effekten. De huvudsakliga prestandaegenskaperna hos Oplot BM är följande:

• beväpning 125 mm slätborrad pistol;
• pansar av kombinerad typ, med aktivt och passivt skydd;
• reshastighet 70 km/h på motorväg och 45 km/h över ojämn terräng;
• Effektreserv 500 km.

Fordonet styrs av en besättning på 3 personer. Kostnaden för BM Oplot-tanken är 4,8 miljoner US-dollar. Den ukrainska väpnade styrkan är beväpnad med endast 10 fordon, som tillverkades från den första experimentsatsen. Huvudproduktionen utförs på beställning för leverans till Thailand. Totalt, enligt villkoren i kontraktet, måste Ukraina leverera 49 stridsfordon.

Det är inte värt att här beskriva fördelarna med de tyska Leopard 2-stridsvagnarna, de brittiska Challenger 2-fordonen, de israeliska Merkava-tankarna och det sydkoreanska fordonet. Dessa fordon har ungefär liknande taktiska och tekniska egenskaper som ryska och ukrainska konstruktioner. På många sätt har dessa länder upprepat i sina produkter de tekniska parametrarna för det bästa stridsfordonet hittills. Huvudstridsstridsvagnen, som idag kan skryta med stor stridserfarenhet, förblir den amerikanska M1 Abrams-stridsvagnen. Detta fordon, skapat i mitten av 70-talet och togs i tjänst hos den amerikanska armén 1981, blev den mest populära och mest sålda stridsvagnen i världen.

Totalt har det under årens lopp producerats mer än 10 tusen bilar, varav endast lejonparten står för utländska leveranser. Idag är M1 Abrams stridsvagnar och dess modifieringar i tjänst med arméerna i Egypten och Australien. Amerikanska stridsvagnar används för att utrusta arméerna i Irak, Kuwait och Marocko. Dessutom ska man inte bortse från det faktum att amerikanen är en maskin som upprepade gånger har deltagit i fientligheter.

Termen "stridsvagn" i Ozhegovs ordbok förklaras som "ett bepansrat självgående stridsfordon med kraftfulla vapen på en bandbana." Men en sådan definition är inte en dogm, det finns ingen enhetlig tankstandard i världen. Varje tillverkningsland skapar och har skapat stridsvagnar med hänsyn till sina egna behov, egenskaperna hos det föreslagna kriget, sättet för kommande strider och sin egen produktionskapacitet. Sovjetunionen var inget undantag i detta avseende.

Historien om utvecklingen av stridsvagnar i Sovjetunionen och Ryssland efter modell

Uppfinningens historia

Företrädet för användningen av stridsvagnar tillhör britternas användning tvingade militära ledare i alla länder att ompröva begreppet krigföring. Fransmännens användning av deras lätt tank Renault FT17 definierade den klassiska användningen av tankar för att lösa taktiska problem, och tanken i sig blev förkroppsligandet av tankbyggnadens kanoner.

Även om lagrarna för första användning inte gick till ryssarna, tillhör själva uppfinningen av tanken, i dess klassiska mening, våra landsmän. År 1915 har V.D. Mendeleev (sonen till en berömd vetenskapsman) skickade ett projekt för ett bepansrat självgående fordon på två spår med artillerivapen till den ryska arméns tekniska avdelning. Men av okända anledningar gick det inte längre än designarbete.

Själva idén att installera en ångmaskin på en framdrivningsanordning för larv var inte ny, den implementerades först 1878 av den ryske designern Fjodor Blinov. Uppfinningen kallades: "En bil med oändliga flygningar för att transportera varor." I den här "bilen" användes för första gången en spårvändningsanordning. Uppfinningen av en larvframdrivningsanordning tillhör förresten också den ryske stabskaptenen D. Zagryazhsky. För vilket ett motsvarande patent utfärdades 1937.

Världens första bandgående stridsfordon är också ryskt. I maj 1915 ägde tester av pansarfordonet D.I. Porokhovshchikov kallad "Terrängfordon". Den hade en pansarkropp, ett brett spår och ett maskingevär i ett roterande torn. Testerna ansågs vara mycket framgångsrika, men på grund av de annalkande tyskarna fick ytterligare prov skjutas upp och efter en tid glömdes de helt bort.

Samma år, 1915, utfördes tester på en maskin designad av chefen för militäravdelningens experimentella laboratorium, kapten Lebedenko. Den 40 ton tunga enheten var en artillerivagn förstorad till gigantiska proportioner, driven av två Maybach-motorer från ett nedskjutet luftskepp. Framhjulen hade en diameter på 9 meter. Enligt skaparna borde ett fordon av denna design lätt övervinna diken och diken, men under testet fastnade det direkt efter att det började röra sig. Där den stod i många år tills den skars till skrot.

Ryssland avslutade första världskriget utan sina stridsvagnar. Under inbördeskriget användes stridsvagnar från andra länder. Under striderna gick några av stridsvagnarna i händerna på Röda armén, på vilka arbetarnas och böndernas kämpar gick in i striden. 1918, i en strid med fransk-grekiska trupper nära byn Berezovskaya, fångades flera Reno-FT-stridsvagnar. De skickades till Moskva för att delta i paraden. Lenins eldiga tal om behovet av att bygga våra egna stridsvagnar lade grunden för sovjetisk stridsvagnsbyggnad. Vi bestämde oss för att släppa, eller snarare helt kopiera, 15 Reno-FT-stridsvagnar som heter Tank M (liten). Den 31 augusti 1920 lämnade det första exemplaret verkstäderna vid Krasnoye Sormovo-fabriken i Nizhny Tagil. Denna dag anses vara födelsedagen för den sovjetiska tankbyggnaden.

Den unga staten förstod att stridsvagnar var mycket viktiga för att föra krig, särskilt eftersom fienderna som närmade sig gränserna redan var beväpnade med denna typ av militär utrustning. M-tanken sattes inte i produktion på grund av dess särskilt dyra produktionspris, så ett annat alternativ behövdes. Enligt idén som fanns i Röda armén vid den tiden skulle stridsvagnen stödja infanteriet under en attack, det vill säga att stridsvagnens hastighet inte skulle vara mycket högre än infanteriet, vikten skulle tillåta den att gå sönder genom försvarslinjen, och vapnen bör framgångsrikt undertrycka skjutpunkter. Att välja mellan våra egna utvecklingar och förslag att kopiera redan färdiga prover, valde alternativet som gjorde det möjligt att organisera produktionen av tankar på kortast möjliga tid - kopiering.

1925 lanserades tanken i massproduktion, dess prototyp var Fiat-3000. Även om den inte var helt framgångsrik, blev MS-1 stridsvagnen som lade grunden för sovjetisk stridsvagnsbyggnad. På hans produktionsplats utvecklades själva produktionen och sammanhållningen i arbetet på olika avdelningar och fabriker.

Fram till början av 30-talet utvecklades flera av deras egna modeller T-19, T-20, T-24, men på grund av bristen på speciella fördelar jämfört med T-18, och på grund av deras höga produktionskostnad, gjorde de det inte gå in i serien.

Tankar från 30-40-talet - en sjukdom av imitation

Deltagandet i konflikten på den kinesiska federala järnvägen visade att den första generationens stridsvagnar var otillräckliga för den dynamiska utvecklingen av striden. Tankarna visade sig praktiskt taget inte på något sätt. En snabbare och mer pålitlig bil behövdes.

För att välja nästa produktionsmodell gick vi den inslagna vägen och köpte prover utomlands. Den engelska Vickers Mk - 6 ton masstillverkades i vårt land som T-26, och Carden-Loyd Mk VI-kilen tillverkades som T-27.

T-27, som till en början var så lockande att tillverka på grund av sin låga kostnad, tillverkades inte länge. 1933 antogs kilklackar för armén
amfibietank T-37A, med vapen i ett roterande torn, och 1936 - T-38. 1940 skapade de en liknande amfibisk T-40. Sovjetunionen producerade inte fler amfibiska tankar förrän på 50-talet.

Ett annat prov köptes i USA. Baserat på modellen av J.W Christie, byggdes en hel serie av höghastighetstankar (BT) deras huvudsakliga skillnad var kombinationen av två propellrar, hjul och band. För att röra sig när de marscherade använde BTs hjul när de slogs, de använde larver. En sådan påtvingad åtgärd var nödvändig på grund av spårens dåliga operativa förmåga, endast 1000 km.

BT stridsvagnar, utvecklas ganska mycket på vägarna hög hastighet, passade fullt ut Röda arméns förändrade militära koncept: ett genombrott av försvaret och genom det resulterande gapet en höghastighetsutplacering av en djup attack. Den tre-tornförsedda T-28 utvecklades direkt för genombrottet, vars prototyp var den engelska Vickers 16-ton. En annan banbrytande stridsvagn var tänkt att vara T-35, liknande den engelska femtornet tung tank"Oberoende".

Under förkrigsårtiondet skapades många intressanta tankdesigner som inte gick i produktion. Till exempel baserat på T-26
självgående halvstängd AT-1 typ (artilleritank). Under andra världskriget kommer de återigen att minnas dessa bilar utan kabintak.

Tankar från andra världskriget

Deltagandet i det spanska inbördeskriget och i striderna vid Khalkhin Gol visade hur hög explosionsrisken för en bensinmotor är och otillräckligheten hos skottsäkra rustningar mot det då begynnande pansarvärnsartilleriet. Genomförandet av lösningar på dessa problem gjorde det möjligt för våra designers, som hade lidit av sjukdomen imitation, att skapa riktigt bra tankar och KVs på tröskeln till andra världskriget.

Under krigets första dagar gick ett katastrofalt stort antal stridsvagnar förlorade. Det tog tid att etablera produktionen av de okonkurrenskraftiga T-34 och KV på de enda evakuerade fabrikerna, och fronten behövde desperat stridsvagnar. Regeringen beslutade att fylla denna nisch med billigt och snabbt att producera lätta tankar T-60 och T-70. Naturligtvis är sårbarheten för sådana tankar mycket hög, men de gav tid att utöka produktionen av Victory-tankar. Tyskarna kallade dem "oförstörbara gräshoppor".

I strid under järnvägen. Konst. Prokhorovka var första gången som stridsvagnar fungerade som "cementerare" av försvaret innan de användes uteslutande som attackvapen. I princip upp till i dag, det fanns inga fler nya idéer för att använda tankar.

På tal om stridsvagnar från andra världskriget är det omöjligt att inte nämna stridsvagnsförstörare (SU-76, SU-122, etc.) eller "självgående kanoner" som de kallades i trupperna. Det roterande relativt lilla tornet tillät inte användningen av några kraftfulla vapen och viktigast av allt haubitsar, för detta installerades de på baserna av befintliga tankar utan användning av torn. Faktum är att sovjetiska stridsvagnsförstörare under kriget, förutom vapen, inte skilde sig från deras prototyper, till skillnad från samma tyska.

Grunden för Rysslands stridsvagnsstyrkor består av fordon som har bevisat sig i alla betydande konflikter under de senaste fyra decennierna. Sedan andra världskriget har stridsvagnar varit och förblir en av de huvudsakliga aktiva krafterna i konflikter med direktkontakt mellan motståndare - så att säga den främsta tunga vapen på slagfältet. Naturligtvis förblir därför även antalet stridsvagnstrupper ett av de viktigaste indikatorerna stridsförmåga hos armén i en viss stat.

Bland världsmakterna har tre de största stridsvagnsstyrkorna: Ryska federationen, USA och Kina, och i denna trio leder vårt land med kolossal marginal. Idag, enligt olika källor, finns det cirka 21 000–22 000 stridsvagnar i aktiv tjänst och i lager i den ryska arméns arsenaler.

amerikansk stridsvagnsstyrkor beväpnade med hälften av antalet fordon - 9125 enheter, varav den stora majoriteten (cirka 8700) är M1 Abrams, som togs i bruk för nästan ett kvarts sekel sedan. Ett jämförbart antal stridsvagnar, enligt olika källor - från 8 500 till 9 000, ägs av People's Liberation Army of China, där stridsvagnen Typ 96 råder, som togs i bruk 1997 och i sin stridsförmåga ligger närmast den inhemska T-72 av de senaste ändringarna.

Det är inte förvånande att den ryska armén har det största antalet stridsvagnar i världen. När allt kommer omkring har vårt land den längsta landgränsen i världen, och dessutom tvingades Ryssland utkämpa alla krig under de senaste två århundradena, inklusive två världskrig, främst på sitt eget territorium. Under sådana förhållanden måste konceptet med användning av väpnade styrkor oundvikligen förlita sig starkt på stridsvagnsstyrkor – precis som det amerikanska konceptet om krig i främmande territorium utomlands förlitar sig på hangarfartyg och mobila styrkor som marinsoldaterna.

I tjänst och i reserv

Formellt, som den officiella webbplatsen för det ryska försvarsministeriet säger, De inhemska stridsvagnsstyrkorna är beväpnade med tre modeller av stridsvagnar: T-72, T-80 och T-90. Inte inkluderad i deras antal är den nyaste T-14 Armata-stridsvagnen, som ännu inte officiellt tagits i bruk, och som nyligen demonstrerades allmänheten vid segerparaden i Moskva. Försvarsministeriet tillhandahåller inte officiella uppgifter om antalet stridsvagnar av varje modell, men enligt oberoende källor, Totala numret fordon av alla tre modeller når 13 000–14 000 enheter.

Dessutom nämner den officiella militära webbplatsen inte tankarna som lagras i reserv - T-55, T-62 och T-64, som är föråldrade men inte har förlorat sina stridsförmåga. Och det finns inte så få av dem - nästan 8000. De flesta av T-55-tankarna är reserverade: trots allt är detta den mest populära sovjetiska efterkrigstanken av den första generationen. Detta pansarfordon togs i bruk 1958 och tillverkades i mängder på över 20 000 enheter endast i Sovjetunionen och endast i dess huvudsakliga modifieringar! De flesta av dem har naturligtvis redan kasserats, men cirka 2 800 T-55:or lagras i arsenaler för konservering.

Något färre - cirka 2 300 enheter - är malkula T-64 stridsvagnar. Detta fordon visade sig vara mycket framgångsrikt, trots sin låga moderniseringspotential, och i väst jämfördes dess utseende generellt med inträdet på slagfältet för den berömda T-34. Men föregångaren och samtida till T-64 - T-62-tanken - fanns kvar i arsenaler i mycket mindre kvantiteter: cirka 1 600 stycken. På senare tid fanns det nästan 2 500 av dem, men 900 av fordonen skrotades, trots att T-62 slutligen togs ur bruk först 2011.

Huvudtank T-72 "Ural"

Antal tankar i drift: ca 2000 enheter.
Det totala antalet tankar av alla tillverkade modifieringar: cirka 30 000 enheter (cirka 7 500 enheter finns i lager).
Vikt: 41 t;

Besättning: 3 personer;
Hastighet i ojämn terräng: 35–45 km/h.

Tank T-72

T-72 kan betraktas som den mest massiva sovjetiska efterkrigsstridsvagnen av alla generationer, vilket är naturligt: ​​den togs i bruk den 7 augusti 1973, samma år tillverkades en första sats på 30 fordon och produktion av modellen lades ner först 2005, det vill säga 32 år senare! Chefsdesigner tank Leonid Kartsev noterade att utländska experter anser detta fordon "det bästa och mest masstank andra hälften av 1900-talet."

Under tre decennier har tanken moderniserats flera gånger: det totala antalet ändringar, inklusive exportversioner, når två dussin. Men de viktigaste ändringarna var T-72A och T-72B, såväl som den mer moderna T-72BA och. Den första modifieringen - T-72A - utfördes 1979: nya styr- och observationsanordningar installerades på fordonet, pistolen ersattes med en nyare och det monterade skyddet förstärktes, och motorn byttes också till en mer kraftfull ett.

Sex år senare dök en modifiering av T-72B upp - med ett nytt Svir-styrda vapenkomplex, ett nytt komplex dynamiskt skydd"Kontakt" och en ny motor, samt en pistol - launcher istället för en vanlig kanon.

Den tredje modifieringen är en djup modernisering av T-72B med ökat skydd, inklusive inbyggt dynamiskt skydd, och modernare element i brandledningssystemet och själva tanken. Och den senaste modifieringen - T-72B3 - har gått i tjänst med trupperna under de senaste tre åren och kännetecknas av det senaste eldledningssystemet, som avsevärt har ökat kapaciteten hos vapen ombord, den kraftfullaste motorn i hela linje och ett förbättrat chassi.

Huvudtank T-80

Antal tankar i drift: cirka 4000.
Det totala antalet tankar av alla tillverkade modifieringar: mer än 10 000 enheter (varav över 6 500 är T-80U-modifieringen).
Vikt: 42–46 t;
Beväpning: 125 mm kanon, 12,7 mm maskingevär, 7,62 mm maskingevär;
Besättning: 3 personer;
Hastighet i ojämn terräng: 50–60 km/h.

Tank T-80

T-80 togs i bruk bara tre år senare än T-72, men experter tillskriver den inte till den andra eller första övergången, som "sjuttioandra", utan till den tredje generationen. Och mycket riktigt: T-80 är den första tanken i Sovjetunionen och i världen med ett enda gasturbinkraftverk. Trots det faktum att detta fordon i många delar förenades med T-72 och till och med med T-64, som var "föregångaren" till de båda nya tankarna, var det strukturellt och i sin grundidé helt nytt.

Vad skiljer den "nittionde" från "fadern"? För det första, nytt komplex brandkontroll, designad för att ersätta den utmärkt beprövade, men redan föråldrade, installerade på T-72 och T-80. Men de allvarligaste ändringarna av tankens utrustning gjordes 2006, och denna modifiering är i bruk under beteckningen T-90A. Den har ett nytt nattsikte, som fungerar som värmekamera, förstärkt pansar för skrov och torn, en ny dieselmotor med tusen hästkrafter och en ny pistolstabilisator.

1999, efter döden av chefsdesignern för T-90, Vladimir Potkin, fick hans mest kända skapelse namnet på sin skapare: "Vladimir". För fyra år sedan slutade T-90-stridsvagnar att träda i tjänst med vår armé: de borde ersättas av den nyaste - världens första fjärde generationens stridsvagn. Men för närvarande planerar militären att köpa bara 2 300 sådana stridsvagnar till 2020.

Så även om det inte är det nyaste, men fortfarande formidabelt och kapabelt till många saker, kommer T-72, T-80 och T-90 helt klart att tjäna sitt land i många år till, eller till och med mer än ett dussin år. På samma sätt som deras föregångare tjänade - de legendariska T-55, T-62 och T-64, arvingarna till den världsberömda T-34.

Modern stridsvagnar Ryssland och världen foton, videor, bilder titta på online. Den här artikeln ger en uppfattning om den moderna tankflottan. Den bygger på klassificeringsprincipen som används i den mest auktoritativa uppslagsboken hittills, men i en något modifierad och förbättrad form. Och om den senare i sin ursprungliga form fortfarande kan hittas i arméerna i ett antal länder, så har andra redan blivit museiföremål. Och bara i 10 år! Författarna ansåg att det var orättvist att gå i fotspåren av Janes referensbok och inte betrakta detta stridsfordon (mycket intressant i design och häftigt diskuterat på sin tid), som låg till grund för stridsvagnsflottan under 1900-talets sista fjärdedel .

Filmer om stridsvagnar där det fortfarande inte finns något alternativ till den här typen av vapen för markstyrkorna. Tanken var och kommer förmodligen att finnas kvar länge moderna vapen tack vare förmågan att kombinera sådana till synes motsägelsefulla egenskaper som hög rörlighet, kraftfulla vapen och pålitligt besättningsskydd. Dessa unika egenskaper hos stridsvagnar fortsätter att ständigt förbättras, och erfarenheten och tekniken som ackumulerats under decennier förutbestämmer nya gränser i stridsegenskaper och prestationer på den militärtekniska nivån. I den eviga konfrontationen mellan "projektil och pansar", som praxis visar, förbättras skyddet mot projektiler alltmer och får nya kvaliteter: aktivitet, flerskiktighet, självförsvar. Samtidigt blir projektilen mer exakt och kraftfull.

Ryska stridsvagnar är specifika genom att de tillåter dig att förstöra fienden från ett säkert avstånd, har förmågan att göra snabba manövrar på terräng, förorenad terräng, kan "gå" genom territorium ockuperat av fienden, gripa ett avgörande brohuvud, orsaka panik i ryggen och undertryck fienden med eld och spår. Kriget 1939-1945 blev det svåraste testet för hela mänskligheten, eftersom nästan alla länder i världen var inblandade i det. Det var en clash of the titans – den mest unika period som teoretiker debatterade i början av 1930-talet och under vilken stridsvagnar användes i stort antal av nästan alla krigförande. Vid denna tidpunkt ägde ett "lustest" och en djupgående reform av de första teorierna om användningen av stridsvagnsstyrkor rum. Och det är de sovjetiska stridsvagnsstyrkorna som är mest drabbade av allt detta.

Tankar i strid har blivit en symbol för det tidigare kriget, ryggraden i de sovjetiska pansarstyrkorna? Vem skapade dem och under vilka förutsättningar? Hur gjorde Sovjetunionen, efter att ha förlorat mest av sina europeiska territorier och med svårighet att rekrytera stridsvagnar för försvaret av Moskva, kunde släppa kraftfulla stridsvagnsformationer på slagfälten redan 1943. Denna bok är avsedd att besvara dessa frågor och berätta om utvecklingen av sovjetiska stridsvagnar "under dagarna av testning”, från 1937 till början av 1943. När boken skrevs användes material från ryska arkiv och privata samlingar av tankbyggare. Det fanns en period i vår historia som fanns kvar i mitt minne med någon form av deprimerande känsla. Det började med att våra första militära rådgivare återvände från Spanien, och slutade först i början av fyrtiotre, sade tidigare generaldesignern för självgående vapen L. Gorlitsky, "någon sorts tillstånd före stormen kändes.

Stridsvagnar från andra världskriget Det var M. Koshkin, nästan underjordisk (men, naturligtvis, med stöd av "de klokaste av de kloka ledarna av alla nationer") som kunde skapa den stridsvagn som några år senare skulle chocka tyskarna stridsvagnsgeneraler. Och inte bara det, han skapade den inte bara, designern lyckades bevisa för dessa militära dårar att det var hans T-34 som de behövde, och inte bara ytterligare ett "motorfordon" med hjul. Författaren är i lite olika positioner , som bildades i honom efter att ha träffat förkrigsdokumenten från RGVA och RGEA. Därför kommer författaren, när han arbetar med detta segment av den sovjetiska tankens historia, att motsäga något "allmänt accepterat." stridsvagnsbyggande under de svåraste åren - från början av en radikal omstrukturering av hela verksamheten hos designbyråer och folkkommissarier i allmänhet under det frenetiska loppet för att utrusta nya stridsvagnsformationer av Röda armén, överföra industrin till krigstidsräls och evakuering.

Tanks Wikipedia, författaren skulle vilja uttrycka sin speciella tacksamhet till M. Kolomiets för hans hjälp med att välja och bearbeta material, och även tacka A. Solyankin, I. Zheltov och M. Pavlov, författarna till referenspublikationen "Huska pansarfordon . Jag skulle också med tacksamhet vilja minnas de samtalen med Lev Izraelevich Gorlitsky, den tidigare chefsdesignern för UZTM, som hjälpte till att ta en ny titt på hela historien om den sovjetiska stridsvagnen under Sovjetunionens stora fosterländska krig. Av någon anledning är det idag vanligt att vi talar om 1937-1938. bara ur förtryckets synvinkel, men få människor kommer ihåg att det var under denna period som dessa stridsvagnar föddes som blev legender från krigstiden...” Från memoarerna från L.I.

Sovjetiska stridsvagnar, en detaljerad bedömning av dem vid den tiden hördes från många läppar. Många gamla kom ihåg att det var från händelserna i Spanien som det stod klart för alla att kriget närmade sig tröskeln och att det var Hitler som skulle behöva slåss. 1937 började massutrensningar och förtryck i Sovjetunionen och mot bakgrund av dessa svåra händelser sovjetisk tank började förvandlas från "mekaniserat kavalleri" (där en av dess stridsegenskaper framhävdes på andras bekostnad) till ett balanserat stridsfordon, som samtidigt innehade kraftfulla vapen tillräckliga för att undertrycka de flesta mål, god längdförmåga och rörlighet med pansarskydd kapabel att upprätthålla sin stridseffektivitet vid beskjutning av en potentiell fiende med de mest massiva pansarvärnsvapen.

Det rekommenderades att stora tankar kompletterades med endast speciella tankar - amfibietankar, kemikalietankar. Brigaden hade nu 4 enskilda bataljoner 54 stridsvagnar vardera och stärktes genom övergången från tre-stridsvagnsplutoner till fem-stridsvagnar. Dessutom motiverade D. Pavlov vägran att bilda ytterligare tre mekaniserade kårer utöver de fyra befintliga mekaniserade kårerna 1938, och ansåg att dessa formationer var orörliga och svåra att kontrollera, och viktigast av allt, de krävde en annan bakre organisation. Taktiska och tekniska krav för lovande stridsvagnar som förväntat justerades. I synnerhet i ett brev daterat den 23 december till chefen för designbyrån för anläggning nr 185 uppkallad efter. CENTIMETER. Kirov ny chef krävde att rustningen av nya stridsvagnar skulle förstärkas så att på ett avstånd av 600-800 meter (effektiv räckvidd).

De nyaste stridsvagnarna i världen, när man designar nya stridsvagnar, är det nödvändigt att tillhandahålla möjligheten att höja nivån av pansarskydd under moderniseringen med åtminstone ett steg...” Detta problem skulle kunna lösas på två sätt: För det första, genom att öka tjockleken på pansarplattorna och för det andra genom att "använda ökat pansarmotstånd." Det är inte svårt att gissa att det andra sättet ansågs vara mer lovande, eftersom användningen av speciellt förstärkta pansarplattor, eller till och med tvålagers pansar, kunde, samtidigt som den bibehöll samma tjocklek (och massan av stridsvagnen som helhet), öka dess hållbarhet med 1,2-1,5 gånger. Det var denna väg (användningen av särskilt härdad rustning) som valdes i det ögonblicket för att skapa nya typer av tankar.

Tankar från Sovjetunionen i början av tankproduktionen användes rustningar mest, vars egenskaper var identiska på alla områden. Sådan rustning kallades homogen (homogen), och redan från början av pansartillverkningen försökte hantverkare skapa just sådana rustningar, eftersom homogenitet garanterade egenskapernas stabilitet och förenklad bearbetning. Men i slutet av 1800-talet märktes det att när ytan på en pansarplatta mättades (till ett djup av flera tiondelar till flera millimeter) med kol och kisel, ökade dess ythållfasthet kraftigt, medan resten av plattan förblev trögflytande. Det var så heterogena (icke enhetliga) rustningar kom till användning.

För militära stridsvagnar var användningen av heterogen rustning mycket viktig, eftersom en ökning av hårdheten i hela tjockleken på pansarplattan ledde till en minskning av dess elasticitet och (som en konsekvens) till en ökning av bräckligheten. Således visade sig den mest hållbara rustningen, allt annat lika, vara mycket ömtålig och ofta flisad även från explosioner av högexplosiva fragmenteringsskal. Därför, vid pansarproduktionens gryning, när man producerade homogena ark, var metallurgens uppgift att uppnå maximalt möjliga hårdhet hos pansaret, men samtidigt inte förlora sin elasticitet. Ythärdad rustning med kol- och kiselmättnad kallades cementerad (cementerad) och ansågs på den tiden vara ett universalmedel mot många åkommor. Men cementering är en komplex, skadlig process (till exempel att behandla en värmeplatta med en stråle av lysande gas) och relativt dyr, och därför krävde dess utveckling i en serie stora kostnader och förbättrade produktionsstandarder.

Krigstankar, även i drift, var dessa skrov mindre framgångsrika än homogena, eftersom det utan uppenbar anledning bildades sprickor i dem (främst i belastade sömmar), och det var mycket svårt att sätta fläckar på hål i cementerade plattor under reparationer. Men man förväntade sig ändå att en stridsvagn skyddad av 15-20 mm cementerad pansar skulle vara likvärdig i skyddsnivå med samma, men täckt med 22-30 mm ark, utan en betydande viktökning.
Vid mitten av 1930-talet hade stridsvagnsbyggandet också lärt sig att härda ytan på relativt tunna pansarplåtar genom ojämn härdning, känd sedan slutet av 1800-talet inom skeppsbyggnad som "Krupp-metoden". Ythärdning ledde till en betydande ökning av hårdheten på framsidan av arket, vilket gjorde att pansarets huvudtjocklek blev trögflytande.

Hur stridsvagnar avfyrar video upp till halva tjockleken på plattan, vilket naturligtvis var värre än cementering, eftersom ytskiktets hårdhet var högre än vid cementering, men skrovplåtarnas elasticitet minskade avsevärt. Så "Krupp-metoden" i stridsvagnsbyggnad gjorde det möjligt att öka styrkan på pansar ännu något mer än cementering. Men den härdningsteknik som användes för tjocka sjöpansar var inte längre lämplig för relativt tunna stridsvagnsrustningar. Före kriget användes denna metod nästan inte i vår seriella tankbyggnad på grund av tekniska svårigheter och relativt höga kostnader.

Stridsanvändning av stridsvagnar Den mest beprövade stridsvagnspistolen var 45 mm stridsvagnspistolen modell 1932/34. (20K), och före evenemanget i Spanien trodde man att dess kraft var ganska tillräcklig för att utföra de flesta tankuppgifter. Men striderna i Spanien visade att en 45 mm pistol bara kan tillfredsställa uppgiften att slåss fiendens stridsvagnar, eftersom till och med beskjutning av arbetskraft i bergen och skogarna visade sig vara ineffektiva, och det var endast möjligt att inaktivera en förankrad fiendes skjutplats i händelse av en direkt träff. Att skjuta mot skyddsrum och bunkrar var ineffektivt på grund av det lilla hög explosiv en projektil som bara väger cirka två kg.

Typer av tankar foton så att även en granatträff på ett tillförlitligt sätt kan inaktivera pansarvärnspistol eller maskingevär; och för det tredje, för att öka den genomträngande effekten av en stridsvagnspistol på en potentiell fiendes pansar, eftersom man använde exemplet med franska stridsvagnar (som redan hade en pansartjocklek på cirka 40-42 mm), blev det klart att pansarskyddet av utländska stridsfordon tenderar att förstärkas avsevärt. Det fanns ett säkert sätt för detta - att öka kalibern på stridsvagnsvapen och samtidigt öka längden på deras pipa, eftersom en lång pistol av en större kaliber avfyrar tyngre granater med större kraft. initial hastighet till ett större avstånd utan att korrigera siktet.

De bästa stridsvagnarna i världen hade en kanon med stor kaliber och hade också en stor slutstycke, avsevärt mer vikt och ökad rekylrespons. Och detta krävde en ökning av massan av hela tanken som helhet. Dessutom ledde placeringen av stora patroner i en sluten tankvolym till en minskning av transportabel ammunition.
Situationen förvärrades av det faktum att det i början av 1938 plötsligt visade sig att det helt enkelt inte fanns någon som gav order om utformningen av en ny, kraftfullare stridsvagnspistol. P. Syachintov och hela hans designteam förtrycktes, liksom kärnan i den bolsjevikiska designbyrån under ledning av G. Magdesiev. Endast gruppen S. Makhanov fanns kvar i det vilda, som sedan början av 1935 hade försökt utveckla sin nya 76,2 mm halvautomatiska enkelpistol L-10, och personalen på anläggning nr 8 höll långsamt på att avslutas. de "fyrtiofem".

Bilder på stridsvagnar med namn Antalet utbyggnader är stort, men massproduktion under perioden 1933-1937. inte en enda har accepterats..." Faktum är att ingen av de fem luftkylda tankdieselmotorerna, som arbete utfördes på 1933-1937 i motoravdelningen på anläggning nr 185, fördes till serie. Dessutom, trots besluten. På de allra högsta nivåerna av övergången till enbart dieselmotorer, var denna process begränsad av ett antal faktorer. Naturligtvis hade dieseln en betydande effektivitet. Den förbrukade mindre bränsle per enhet per timme. Dieselbränsle var mindre känsligt för brand, eftersom flampunkten för dess ånga var mycket hög.

Ny tankvideo, även den mest avancerade av dem, MT-5-tankmotorn, krävde en omorganisation av motorproduktionen för serieproduktion, vilket uttrycktes i byggandet av nya verkstäder, utbudet av avancerad utländsk utrustning (de hade ännu inte sina egna maskiner med erforderlig noggrannhet), finansiella investeringar och förstärkning av personal. Det var planerat att 1939 skulle denna diesel producera 180 hk. kommer att gå till seriella tankar och artilleritraktorer, men på grund av utredningsarbete för att fastställa orsakerna till stridsvagnsmotorhaveri, som varade från april till november 1938, genomfördes inte dessa planer. Utvecklingen av en något ökad sexcylindrig bensinmotor nr 745 med en effekt på 130-150 hk påbörjades också.

Brands av tankar hade specifika indikatorer som passade tankbyggare ganska bra. Tankarna testades med en ny teknik, speciellt utvecklad på insisterande av den nya chefen för ABTU D. Pavlov i förhållande till stridstjänst i krigstid. Basen för testerna var en körning på 3-4 dagar (minst 10-12 timmars daglig rörelse utan avbrott) med en dags paus för teknisk inspektion och restaureringsarbete. Dessutom tilläts reparationer endast utföras av fältverkstäder utan inblandning av fabriksspecialister. Detta följdes av en "plattform" med hinder, "simning" i vatten med en extra last som simulerade en infanterilandning, varefter tanken skickades för inspektion.

Supertanks online, efter förbättringsarbete, verkade ta bort alla anspråk från tankarna. Och testernas övergripande framsteg bekräftade den grundläggande riktigheten av de viktigaste designändringarna - en ökning av förskjutningen med 450-600 kg, användningen av GAZ-M1-motorn, såväl som Komsomolets transmission och fjädring. Men under testningen uppträdde återigen många mindre defekter i tankarna. Chefsdesignern N. Astrov togs bort från jobbet och var arresterad och undersökt i flera månader. Dessutom fick tanken nytt torn förbättrat skydd. Den modifierade layouten gjorde det möjligt att placera mer ammunition på tanken för ett maskingevär och två små brandsläckare (tidigare fanns det inga brandsläckare på små tankar från Röda armén).

Amerikanska stridsvagnar som en del av moderniseringsarbetet, på en produktionsmodell av stridsvagnen 1938-1939. Torsionsstångsupphängningen som utvecklats av designern av designbyrån för anläggning nr 185 V. Kulikov testades. Den kännetecknades av designen av en sammansatt kort koaxial torsionsstång (långa monotorsionsstänger kunde inte användas koaxiellt). En så kort torsionsstång visade dock inte tillräckligt bra resultat i tester, och därför var torsionsstångsupphängningen ytterligare arbete banade inte omedelbart väg för sig själv. Hinder att övervinna: klättringar på minst 40 grader, vertikal vägg 0,7 m, täckt dike 2-2,5 m."

YouTube om stridsvagnar, arbete med produktion av prototyper av D-180- och D-200-motorerna för spaningsstridsvagnar genomförs inte, vilket äventyrar produktionen av prototyper." N. Astrov motiverade sitt val och sa att den hjulspårade icke -Flytande spaningsflygplan (fabriksbeteckning 101 eller 10-1), samt amfibietankvarianten (fabriksbeteckning 102 eller 10-2), är en kompromisslösning, eftersom det inte är möjligt att helt uppfylla ABTU-kraven Option 101 var en tank som vägde 7,5 ton med skrov enligt skrovtyp, men med vertikala sidoskivor av cementerad pansar 10-13 mm tjock, eftersom: "De lutande sidorna, som orsakar allvarlig viktning av upphängningen och skrovet, kräver en betydande. (upp till 300 mm) breddning av skrovet, för att inte tala om komplikationen av tanken.

Videorecensioner av tankar där tankens kraftenhet var planerad att baseras på den 250-hästkraftiga flygplansmotorn MG-31F, som utvecklades av industrin för jordbruksflygplan och gyroplan. 1:a klass bensin placerades i tanken under golvet i stridsavdelningen och i ytterligare bensintankar ombord. Beväpningen motsvarade helt uppgiften och bestod av koaxialkulsprutor DK 12,7 mm kaliber och DT (i den andra versionen av projektet är även ShKAS listad) 7,62 mm kaliber. Stridsvikten för tanken med torsionsstångsupphängning var 5,2 ton, med fjäderupphängning - 5,26 ton Tester ägde rum från 9 juli till 21 augusti enligt den metod som godkändes 1938, med särskild uppmärksamhet på tankar.