В армии размер всегда имел и имеет значение. Быть может, самый большой танк не был самым маневренным, а самый крупный бомбардировщик — самым эффективным, но не стоит забывать о психологическом воздействии на врага. Сегодня мы представляем семь самых больших пушек.

«Маленький Давид»

Во Вторую мировую войну американцы создали мортиру «Маленький Давид», которая до сих пор считается самым крупнокалиберным орудием (914 мм). Поначалу был изготовлен образец, который помогал испытывать новые авиационные бомбы, чьи размеры постоянно увеличивалась. А потом у конструкторов возникла идея использовать подобные пушки для атаки японских островов, где американская армия предполагала столкнуться с крепкими фортификационными постройками противника.

Первые испытания прошли осенью 1944 года. «Маленький Давид» посылал снаряд весом более полутора тонн на расстояние в 9500 метров. Воронка от такого снаряда была до четырех метров глубиной и двенадцать метров в диаметре. Другое дело, что как всякая мортира «Маленький Давид» не давал требуемой кучности. К тому же на подготовку к стрельбе уходило порядка 12 часов. Сначала для гигантской пушки с восьмиметровым стволом требовалось подготовить фундамент. Ведь вся конструкция весила 82 тонны. Перемещали ее танковые тягачи.

В результате от «Маленького Давида» было решено отказаться. Мортира так и осталась в одном экземпляре. В 1946 году проект закрыли.

Царь-пушка

Из средневековых пушек упомянем только о Царь-пушке калибром 890 мм. Строго говоря, пушкой это орудие назвать нельзя, поскольку пушка имеет длину ствола 40−80 калибров. (В средние века пушкой называли гладкоствольные устройства с длиной ствола от 20 калибров.) Ствол бомбарды был длиной 5−6 калибров, мортиры — не менее 15 калибров, гаубицы — от 15 до 30 калибров.

Потому то, что отлил русский кудесник Андрей Чохов в 1586 году, есть типичная бомбарда, но туристам, фотографирующимся на фоне бронзового орудия, это до лампочки. Скажем еще, что масса орудия — 2400 пудов, то есть около 40 тонн.

Чугунные ядра и чугунный лафет по сей день выполняют декоративные функции. В XVI веке стреляли каменными ядрами. Если же пушку зарядить чугунными снарядами и пальнуть, ее разнесет на куски.

Эксперты склоняются к тому, что из царь-пушки вообще никогда не стреляли, а установлена она была исключительно для устрашения послов крымских татар.

«Толстый Густав» и «Дора»

Два артиллерийских исполина создали немцы в 1941 году. Это «Дора» и «Толстый Густав». Высотой пушки были с четырехэтажный дом и весили 1344 тонны. Перемещали их по железнодорожным путям, что существенно ограничивало возможность использования орудия. Обычно они прибывали к месту дислокации, когда военные действия там были уже завершены. Длина ствола пушек составляла 30 метров, калибр равнялся 800 мм. Дальность стрельбы — от 25 до 40 километров.

Весь комплекс перемещался на пяти поездах. Это более сотни вагонов. Четыре с лишним тысячи человек составляли обслуживающий персонал, включая сорок женщин легкого поведения из публичного дома.

«Дору» фашисты использовали при осаде Севастополя. Было это в 1942 году. Советской авиации удалось повредить пушку, и ее перевезли под Ленинград, где она простояла без дела.

30 выстрелов произвели из «Доры» в 1944 году, когда фашисты пытались подавить Варшавское восстание. Продолжая отступать, фашисты взорвали обе пушки в 1945 году.

Мортира «Карл»

Одной из самых крупных в мире самоходных мортир была мортира «Карл», имевшая калибр 600 мм. Установка, созданная в конце 30-х годов, была на гусеничном ходу, что позволяло ей перемещаться самостоятельно, правда, со скоростью не более десяти километров в час. Броня утяжелила весь комплекс до 126 тонн. Для устойчивости при стрельбе машина опускалась на брюхо. На это требовалось не более 10 минут. Столько же времени уходило на перезарядку. Дальность стрельбы — до 6700 метров.

Всего было выпущено шесть установок. Их готовили для участия во французской кампании, но та завершилась слишком быстро. Известно, что, как и «Дора», самоходные мортиры «Карл» использовались фашистами при обстреле Севастополя.

В итоге две установки захватили союзники, одну — советские войска, еще три были уничтожены самими немцами.

«Большая Берта» с якорем

Крупнейшим артиллерийским орудием времен Первой мировой войны была немецкая «Большая Берта». Эта мортира имела калибр 420 мм. Стреляла на 14 километров, пробивая подчас двухметровые бетонные перекрытия. Воронка от фугасного снаряда была диаметром более десяти метров. Осколочные снаряды разлетались на 15 тысяч металлических кусочков, причем на расстояние до двух километров. На перезарядку уходило порядка восьми минут. Всего было построено девять «Больших Берт», которые также называли убийцами фортов.

Интересно, что к станине орудия крепился большой якорь. Перед началом стрельбы расчет углублял его в землю. Якорь и принимал на себя жуткую отдачу.

Гаубица «Сен-Шамон»

Одной из первых железнодорожных артиллерийских установок в 1915 году стала французская гаубица «Сен-Шамон». 400-мм орудие палило на 16 километров. Заряжали пушки фугасными снарядами весом более 600 килограммов. Перед стрельбой платформу укрепляли с помощью боковых опор. Они спасали колеса от деформации. В состоянии боевой готовности комплекс весил 137 тонн.

Пугающий советский «Конденсатор»

В 1957 году на параде на Красной площади миру была явлена советская самоходная пушка «Конденсатор». Ее калибр был 406 мм. Орудие произвело неизгладимое впечатление на всех, кто ее видел. Причем иностранная пресса заподозрила наших руководителей в желании пустить пыль в глаза. «Конденсатор», который, как было сказано, мог стрелять ядерными снарядами, показался им бутафорским. Однако это была реальная военная техника, которая прошла обстрелку на полигоне. Большой калибр был продиктован тем, что советская наука пока не придумала, как сделать ядерный снаряд более компактным.

Всего произведели четыре установки. Стреляли они исправно, но сила отдачи была такой, что каждый раз «Конденсатор» откатывался на несколько метров. К тому же точность стрельбы зависела от подготовленности места дислокации орудия, что занимало много времени. Всех проблем устранить так и не удалось, потому в 1960 году работы над проектом свернули.

Снимок в открытие статьи: пушка «Дора», 1943/ Фото: imgkid.com

Самые большие пушки в истории - от «Базилики» венгерского инженера с крутейшей фамилией Урбан (или это имя?) до крупповской «Доры» с длиной ствола 32,5 м!

1. «Базилика»

Она же - Османская пушка. Была отлита в 1453 году венгерским инженером Урбаном по заказу османского султана Мехмеда II. В тот достопамятный год турки осадили столицу Византийской империи Константинополь и все никак не могли попасть внутрь неприступного города.

Три месяца Урбан терпеливо отливал из бронзы свое детище и наконец представил султану получившегося монстра. 32-тонный великан длиной 10 м и диаметром ствола 90 см мог запустить 550-килограммовое ядро примерно на 2 км.

Чтобы перевезти «Базилику» с места на место, в нее впрягали 60 быков. Вообще же обслуживать султан-пушку должны были 700 человек, в числе которых были 50 плотников и 200 рабочих, делавших специальные деревянные мостки для передвижения и установки орудия. На одну лишь перезарядку новым ядром требовался целый час!

Жизнь «Базилики» была короткой, но яркой. На второй день пальбы по Константинополю ствол дал трещину. Но дело было уже сделано. К этому моменту пушка успела совершить меткий выстрел и пробить брешь в защитной стене. Турки вошли в столицу Византии.

Спустя еще полтора месяца пушка сделала последний выстрел и раскололась окончательно. (На снимке ты видишь Дарданелльскую пушку, аналог «Базилики», отлитый в 1464 году.) Ее создатель к этому моменту был уже мертв. Историки расходятся во мнении, как он погиб. По одной из версий, Урбана убило осколком взорвавшейся осадной пушки (более мелкой, но опять же отлитой им самим). По другой версии, после окончания осады султан Мехмед казнил мастера, узнав, что Урбан предлагал свою помощь и византийцам. Нынешняя международная обстановка велит нам склониться ко второй версии, которая лишний раз доказывает вероломную сущность турок.

2. Царь-пушка

Ну а куда же без нее! Каждый житель России старше семи лет примерно представляет, что это за штука. Поэтому ограничимся лишь самыми краткими сведениями.

Царь-пушка была отлита из бронзы пушечным и колокольным мастером Андреем Чоховым в 1586 году. На троне тогда сидел царь Федор Иоаннович, третий сын Ивана Грозного.

Длина пушки - 5,34 м, диаметр ствола - 120 см, масса - 39 т. Все мы привыкли видеть эту пушку лежащей на красивом, украшенном орнаментом лафете, с покоящимися рядом ядрами. Однако лафет и ядра были изготовлены лишь 1835 году. К тому же стрелять такими ядрами Царь-пушка не может и не могла.

Пока за орудием не закрепилось нынешнее прозвище, его называли «Дробовик российский». И это ближе к истине, поскольку стрелять пушка должна была картечью («дробом» - каменными ядрами, общим весом до 800 кг). Должна, но никогда не стреляла.

Хотя, согласно легенде, один залп пушка все-таки сделала, выстрелив прахом Лжедмитрия, но это не соответствует фактам. Когда в восьмидесятых Царь-пушку отправили на реставрацию, изучившие ее специалисты пришли к выводу, что орудие так и не было доделано. В пушке не оказалось запального отверстия, которое за пять веков так никто и не удосужился просверлить.

Впрочем, это не мешало красоваться пушке в сердце столицы и своим внушительным видом демонстрировать заморским послам мощь русского оружия.

3. «Большая Берта»

Свое прозвище легендарная мортира, выпущенная в 1914 году на заводах старинной литейной династии Круппов, получила в честь Берты Крупп, бывшей в то время единственной владелицей концерна. Судя по сохранившимся фотографиям, Берта действительно была довольно крупной женщиной.

420-мм мортира могла делать один выстрел в 8 минут и посылала 900-килограммовый снаряд на 14 км. Фугас взрывался, оставляя после себя воронку диаметром 10 м и глубиной 4 м. Разлетавшиеся осколки убивали на расстоянии до 2 км. Стены французских и бельгийских гарнизонов к такому подготовлены не были. Союзные войска, сражавшиеся на Западном фронте, окрестили Берту «убийцей фортов». На взятие очередной крепости у немцев уходило не более двух дней.

Всего за годы Первой мировой было произведено двенадцать «Берт», к настоящему времени не уцелело ни одной. Те, что не взорвались сами, были уничтожены во время боев. Дольше всего просуществовала мортира, захваченная в конце войны американской армией и выставлявшаяся до 1944 года в военном музее города Абердина (штат Мэриленд), пока ее не отправили на переплавку.

4. Парижская пушка

21 марта 1918 года в Париже прогремел взрыв. За ним другой, третий, четвертый. Взрывы раздавались с пятнадцатиминутными интервалами, и всего за день их прозвучало 21… Парижане были в панике. Небо над городом при этом оставалось пустынно: ни вражеских самолетов, ни цеппелинов.

К вечеру, после изучения осколков, стало понятно, что это были не авиабомбы, а артиллерийские снаряды. Неужели немцы добрались до самых стен Парижа, а то и вовсе засели где-то внутри города?

Лишь спустя несколько дней французский авиатор Дидье Дора, совершая облет, обнаружил место, откуда стреляли по Парижу. Пушка пряталась в 120 километрах от города. По Парижу стреляла «Труба кайзера Вильгельма» - сверхдальнобойное орудие, еще одно исчадие концерна Круппа.

Ствол 210-миллиметровой пушки имел длину 28 м (плюс 6-метровое удлинение). Колоссальное орудие, весившее 256 т, размещалось на особой железнодорожной платформе. Дальность выстрела 120-килограммового снаряда составляла 130 км, а высота траектории доходила до 45 км. Именно потому, что снаряд двигался в стратосфере и испытывал меньшее сопротивление воздуха, и достигалась уникальная дальнобойность. Снаряд добирался до цели за три минуты.

Пушка, замеченная глазастым летчиком, пряталась в лесу. Вокруг нее располагались несколько батарей орудий малого калибра, которые создавали шумовой фон, мешавший установить точное расположение «Трубы кайзера».

При всей своей внешней ужасности орудие было довольно бестолковым. 138-тонный ствол прогибался от собственного веса и нуждался в поддержке дополнительными тросами. А раз в три дня ствол и вовсе приходилось целиком менять, поскольку больше 65 выстрелов он не выдерживал, слишком уж быстро его стачивали залпы. Поэтому для очередного нового ствола имелся особый набор нумерованных снарядов - каждый следующий чуть толще (то есть чуть больше по калибру), чем предыдущий. Все это сказывалось на точности стрельбы.

Всего по Парижу было произведено около 360 выстрелов. При этом было убито 250 человек. Больше всего парижан (60) погибло при попадании (естественно, случайном) в церковь Сен-Жерве во время службы. И хотя погибших было не так много, весь Париж был напуган и подавлен могуществом немецкого оружия.

Когда ситуация на фронте изменилась, пушку немедля эвакуировали обратно в Германию и уничтожили, чтобы ее секрет не достался войскам Антанты.

5. «Дора»

И снова немцы, и снова фирма «Крупп». В 1936 году Адольф Гитлер настоятельно рекомендовал концерну построить пушку, которая была бы способна разрушить французскую линию Мажино (систему из 39 оборонительных укреплений, 75 бункеров и прочих блиндажей, построенную на границе с Германией). Спустя год спецзаказ фюрера был выполнен и одобрен. Проект был тут же запущен в производство. И в 1941 году суперпушка увидела свет.

«Дора», получившая свое имя в честь жены главного конструктора, была способна пробить броню толщиной в 1 м, 7 м бетона и 30 м обычного твердого грунта. Дальнобойность орудия оценивалась в 35-45 км.

«Дора» даже сегодня ужасает своими размерами: длина ствола - 32,5 м, вес - 400 т, высота - 11, 6 м, каждый снаряд весил 7088 кг. Пушка располагалась на двух железнодорожных транспортерах, и полный вес всей системы достигал 1350 т.

Ужасать «Дора», конечно, ужасала, но тут выяснилось, что применить ее особо негде. Линия Мажино уже год как была взята, форты Бельгии пали. Даже переправить пушку для укрепления Гибралтара не представлялось возможным: железнодорожные мосты Испании не выдержали бы ее веса. Но в феврале 1942 года было решено доставить «Дору» в Крым и начать обстрел Севастополя.

Операция, к счастью, вылилась в пшик. Несмотря на чудовищные усилия фашистской армии, эффект оказался практически нулевой. Более 4000 человек были заняты обслуживанием «Доры». Для орудия была даже проведена специальная километровая железнодорожная ветка. Сложная маскировка и защита позиции осуществлялась с помощью истребителей, дивизиона дымомаскировки, двух пехотных рот и специальных команд полевой жандармерии.

Модель «Доры»

В период с 5 по 26 июня по Севастополю было выпущено 53 снаряда. В цель попало лишь пять, да и те не достигли желаемого эффекта. Операция была свернута, и «Дору» отправили к Ленинграду. Но больше за всю войну она так и не произвела ни одного выстрела.

В апреле 1945-го в лесу под городом Ауэрбахом американские войска обнаружили обломки «Доры». Орудие было уничтожено самими немцами, чтобы оно не досталось наступавшей Красной армии.

Подписаться на сайт

Ребята, мы вкладываем душу в сайт. Cпасибо за то,
что открываете эту красоту. Спасибо за вдохновение и мурашки.
Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте

Каждому военнослужащему известно, что использование мощного вооружения в значительной мере оказывает воздействие на положительный исход битвы. Именно поэтому инженеры многих стран упорно работают над созданием огромных орудий, которые позволили бы в кратчайшие сроки завершить любое сражение. Самая большая пушка в мире впечатляет не только своими размерами, но и поразительной огневой мощью.

«Маленький Давид» – самая большая пушка второй мировой войны

В 1944 году на вооружение армии США поступило новое орудие – мортира, которую вопреки ее громадным размерам назвали «Маленьким Давидом». Пушка имела рекордный на то время калибр – 914 мм. До сегодняшнего дня не было построено орудие с таким большим калибром. Создатели мортиры полагали, что с помощью такого мощного оружия можно будет легко справиться даже с превосходно укрепленными позициями врага.

Пушка «Маленький Давид» не нашла широкого применения. Ее использование значительно усилило бы огневую мощь американской армии, которая в то время сражалась с немцами и японцами. Но после испытаний было установлено, что орудие нельзя назвать самым метким. К тому же транспортировка и установка такого гиганта требовала достаточно много времени, чего в условиях реальных сражений всегда не хватает:

• для транспортировки мортиры требовалось использование двух артиллерийских тягачей;
• чтобы обустроить огневую позицию, нужно было использовать много различной спецтехники;
• установка и настройка орудия отнимали минимум 12 часов.
• заряжать оружие было проблематично, поскольку вес одного снаряда превышал 1,6 тонны.

После нескольких испытаний проект по изготовлению огромнейшей в мире пушки был закрыт. Оружие так и осталось на Абердинском полигоне, где впервые было испытано. Сейчас оно является музейным экспонатом.

Царь-пушка – огромнейшее орудие Средневековья

Сегодня в столице России можно полюбоваться вторым по величине орудием в мире – Царь пушкой, калибр которого составляет 890 мм. Оно было создано в 1586 году. Пушка была отлита из бронзы и стала не только памятником артиллерии, но и экспонатом уникального литейного искусства. Ее проектированием и созданием занимался мастер Андрей Чохов.

Нынешние исследователи, которым довелось проводить реставрацию пушки, утверждают, что она была создано исключительно с декоративной целью. Чтобы орудие могло сделать выстрел, в нем должно быть запальное отверстие. У Царь-пушки оно отсутствует, что говорит о том, что из нее никогда не стреляли.

«Дора» – самая большая пушка Гитлера

Адольф Гитлер перед началом Второй мировой войны хотел вооружить свою армию самым мощным и разрушительным оружием. В 1936 году он поручил инженерам металлургического завода построить громадную пушку, проект которой был предоставлен лидеру Германии еще в 1930 году. Через 4 года железнодорожное артиллерийское орудие было готово к бою.

Создание пушки, калибр которой был 807 мм, держалось в большом секрете. Орудие применялось только 2 раза, после чего было уничтожено. Впервые «Дору» задействовали в битве под Севастополем. Но оружие не дало ожидаемого результата. Выстрелы, дальность которых равнялась 35 км, были не самыми точными. После разрыва снаряда ударная сила уходила под землю, а под поверхностью образовывались огромные подземные пустоты.

После первого применения огромнейшей пушки стало понятно, что она является крайне затратным, не оправдывающим себя проектом. Для установки и обслуживания «Доры» приходилось задействовать огромное количество единиц спецтехники и до 3 тыс. человек.

Армия нацистской Германии имела на вооружении еще одно громадное артиллерийское оружие – мортиру «Карл». Было построено 7 таких самоходных пушек, калибром 600 мм. Они применялись для поражения отлично укрепленных мест дислокации противника.

Мортира «Карл» делала выстрелы, дальность которых составляла от 4,5 до 6,7 км. Орудие могло перемещаться по шоссе с максимальной скоростью 10 км в час. Боевой комплект орудия составлял всего 4 снаряда, вес каждого из которых достигал 2 тонн. Для обслуживания пушки требовался персонал из 16 человек.

В городе Пермь можно увидеть громадную пушку, которая в 1868 году была сделана путем отливки из чугуна. Это громадное орудие калибром 508 мм занимает пятую позицию в списке самых больших пушек на планете. Ее планировалось использовать в качестве основного оружия на кораблях и при защите городов. Но изобретение стали позволило делать более легкие орудия, а чугунная пушка стала исторической реликвией.

На вооружении германских войск было много видов огромных артиллерийских орудий. В 1914 году список пополнился еще одной пушкой – огромнейшей в мире мортирой калибром 420 мм. Это оружие отлично зарекомендовало себя в Первой мировой войне, позволяя немцам завоевывать превосходно защищенные крепости противников. Всего в боевых действиях использовалось 9 таких артиллерийских орудий.

В Советском Союзе в послевоенное время активно велась разработка нового оружия. В 1957 году была построена огромная минометная самоходная установка «Ока» калибром 420 мм. Предполагалось, что орудие будет проводить стрельбу снарядами с ядерными зарядами. После испытаний был выявлен существенный дефект: отдача у орудия просто огромнейшая и она значительно понижает его эксплуатационные качества. Было изготовлено 4 таких миномета, после чего их выпуск прекратился.

Одна из самых больших пушек была создана во Франции в 1884 году. Орудие было построено на железнодорожной платформе, что немного усложняло его использование, поскольку бои зачастую велись вдалеке от железных дорог. В 1917 году орудие было переделано и уже могло использоваться как полевой вариант. Пушка 240 мм калибра производила выстрелы на 17 км. Все орудия «Сен-Шамон» были уничтожены немецкой авиацией в 1940 году.

В 1957 году мировое военное сообщество было впечатлено новым советским изобретением – самоходным артиллерийским орудием калибром 406 мм. САУ 2А3 была впервые продемонстрирована на параде в Москве. Среди зарубежных специалистов по вооружению ширились слухи, что пушка была создана только для устрашающего визуального эффекта. Но орудие было настоящим и отлично зарекомендовало себя во время учебных испытаний.

Во время гражданской войны в США в 1863 году была изготовлена огромная пушка калибром 381 мм, которая находится на десятой позиции в списке самых огромных орудий. Вес колумбиад превышал 22,5 тонны, что усложняло их использование. Но благодаря таким орудиям в гражданской войне наступил переломный период.

ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ № 7/2009, стр. 32-42

А.Ф. Рябец ,

ведущий инженер ФГУП«ЦКБ «Титан».

Фото и схемы предоставлены ФГУП «ЦКБ «Титан»

Артиллерия наибольших калибров

Прежде чем приступить к рассказу об уникальной разработке в СКБ-221 650-мм орудия для испытаний авиабомб, необходимо напомнить о предшествующих событиях, напрямую с ней связанных.

В начале 1950-х гг. существовало несколько систем, достойных внимания конструкторов по сути вопроса: немецкая 800-мм пушка на железнодорожной установке («Тяжелый Густав» - по имени директора фирмы «Крупп», замененное на «Дора» - имя местечка, где стоял гарнизон с этой пушкой), американское стационарное 914-мм орудие «Маленький Давид»1, а также варианты орудий большого калибра в СССР.

После победы в СССР были организованы многочисленные инженерные комиссия для изучения оружия и техники поверженной фашистской Германии. Многое затем пригодилось, хотя мнения были различные. Так, гвардии генерал-лейтенант артиллерии В.И. Вознюк, являвшийся председателем комиссии по изучению реактивного оружия, докладывал: «Ничего нового для нас нет!» Аналогичный вывод сделала комиссия с полигона «Ржевка» под руководством полковника Н.Д. Федюшина после изучения доставленных в СССР узлов одного из 800-мм железнодорожных орудий.

Узлы взорванной «Доры» и захваченные заряды к ней.

Почти четыре года части трофейного орудия провалялись под Ленинградом. В 1950 г., по распоряжению Д.Ф. Устинова, эти узлы были перевезены в Сталинград на завод «Баррикады» для изучения и применения ствола в новых разработках.

О разработках в ЦНИИ-58

В.Г. Грабин в перечень своих проектов на 1947 г. включил тему 09-25 «650-мм гладкоствольная пушка для испытания авиабомб»2. В этой связи он приступил к изучению материалов по «Доре» и американской 914-мм мортире «Литтл Дэвид».

Пристальное внимание Грабина к способам доставки авиабомб к целям не было случайным. Сразу после Великой Отечественной войны США приступили к созданию огромного океанского флота, в состав которого планировалось ввести десятки авианосцев, линкоров и крейсеров. Для борьбы с ними могли быть использованы крепостные орудия, стреляющие бронебойными авиабомбами.

После проработки темы 09-25 последовало постановление Совета Министров СССР №968-371 от 9 марта 1949 г., согласно которому ЦНИИ-58 поручалось разработать гладкоствольное орудие со сменным стволом калибра 650 и 400 мм, а «боеприпасному» ГСКБ-47 Министерства сельскохозяйственного машиностроения - 15 00-кило граммовую авиабомбу «Альбатрос-3» и 650-килограммовую бомбу «Альбатрос-1».

Чертежи эскизных проработок 650-мм орудия имели индекс С-76, а 400-мм орудие шло под индексом С-773. Проект предусматривал изготовление двух отдельных стволов - 400-мм (для БРАБ 1500) и 650-мм (для БРАБ 3000), наглухо закрытых с казны. Заряжание должно было производиться с дула. Через специальную шаровую опору в казенной части ствол опирался на массивный железобетонный фундамент. На защите эскизного проекта представители Управления инженерно-авиационной службы ВМС и НИИ-13 забраковали проект грабинцев в связи «со сложностью изготовления». Впоследствии, уже в 1968 г., на вопрос, заданный В.Г. Грабину журналистом журнала «Смена» Е. Месяцевым, «были ли на вооружении в советских артиллерийских войсках сверхдальнобойные орудия типа «Толстой Берты» или «Доры»?», прославленный конструктор ответил так: «...Нашему конструкторскому бюро приходилось проектировать 650-мм орудие. Должен сказать, что очень сложно изготовить такие пушки - для одного орудия нужен целый завод, а потребность в них, как показала практика, невелика»4.

Тема БР-101

Но бомбометание с помощью орудий большого калибра не было забыто. В конце 1940-х гг. этим способом заинтересовался начальник подотдела Морского артиллерийского центрального конструкторского бюро (МАЦКБ, с 1948 г. - ЦКБ-34), будущий начальник СКБ-221 Г.И. Сергеев.

Работая в Ленинграде, он неоднократно встречался со своим товарищем по Таганрогу Е.Н. Преображенским (они вместе проходили практику в КБ Г.М. Бериева). К этому времени Евгений Николаевич был Героем Советского Союза (удостоен за бомбовые удары по Берлину в 1941 г.), в звании генерал-полковника авиации являлся Главнокомандующим авиации ВМС (1950 г.). Он интересовался качеством авиаметания новых модификаций авиационных бомб, советовался с Георгием Ивановичем по вопросу использования для испытательного бомбометания обыкновенных сухопутных орудий, так как сброс бомб с самолетов в этом случае гораздо затратнее. Но главное - на испытаниях нужно точно попасть в бронецель и пробить ее, а поразить точечную цель даже с небольшой высоты - это проблема серьезная5. А нужно еще тщательно осмотреть и обмерить мишень после каждого пробития, определить характер взаимодействия боеприпасов проникающего типа с преградой. При отсутствии каких-либо теоретических работ, в том числе и теории подобия, единственным способом смоделировать ситуацию в те годы был отстрел из артсистем.

Справка редакции 800-мм железнодорожное орудие «Дора» («Тяжелый Густав») В 1936 г. фирма «Крупп» начала разработку сверхмощной пушки для борьбы с укреплениями французской линии Мажино. Утверждалось, что это личный заказ Гитлера. Верховное командование вермахта оформило заказ по готовности эскизного проекта в 1937 г. Дальнобойность должна была достигать 35-45 км, что отвечало требованиям к дальнобойной артиллерии, но к «сверхдальнобойным» орудие не относилось. Густав Крупп (формально, его жена Берта, которой принадлежал главный пакет акций) выделил на реализацию заказа 10 млн. рейхсмарок. Руководил разработкой Эрих Мюллер, прозванный «Мюллер Пушка». Орудие получило неофициальное название «Тяжелый Густав» (Schwerer Gustaw). К моменту сборки первой 80-см железнодорожной установки (80-cm Kanone (Eisenbahn) в 1941 г. линия Мажино, как и укрепления Бельгии и Чехословакии, были в германских руках. Хотели было использовать орудие против британских укреплений Гибралтара, но нужно было провести установку через Испанию, что не отвечало ни грузоподъемности мостов, ни намерениям диктатора Франко. Полигонные стрельбы первого орудия (еще без некоторых механизмов) провели на полигоне в Хил-лерслебене (Саксония) в сентябре-октябре 1941 г., полностью собранного орудия - в ноябре-декабре в Рюгенвальде (Померания). Длина ствола пушки - 40,6 калибра (32,48 м), масса ствола - 400 т. Заряжание раздельное - основной заряд в металлической гильзе (для обтюрации), дополнительные в картузах. Фугасный снаряд массой 4,8 т нес 700 кг ВВ, бетонобойный массой 7,1 т - 250 кг, заряды к ним весили 2 и 1,85 т. Начальная скорость снарядов - соответственно 820 и 710 м/с, дальность стрельбы - до 47 и до 38 км. Бетонобойный снаряд пробивал стальную броню толщиной до 1 м, 8 м железобетона плюс слой земли толщиной до 32 м. Снаряд имел корпус из хромоникелевой стали, ведущий поясок, баллистический наконечник. Длина бетонобойного снаряда без баллистического наконечника - 2,54 м, длина наконечника - 1,54 м. Затвор - клиновый горизонтальный. Открывание затвора и досылка снарядов осуществлялись гидравлическими устройствами. Противооткатные устройства - пневмогидравлические. Люлька под ствол монтировалась между двумя опорами, каждая из которых занимала одну железнодорожную колею и опиралась на четыре пятиосных платформы. Механизм вертикального наведения имел электрический привод. Для подачи снарядов и зарядов служили два электроподъемника с тележками: левый - для снарядов, правый - для зарядов. Для перевозки всех частей требовались три поезда (ствол перевозили на трех платформах). Узлы взорванной «Доры» на заводе «Баррикады». Для монтажа орудия на позиции железнодорожный путь разветвляли через стрелки, прокладывая четыре изогнутые параллельные ветки. Изгиб допускал горизонтальную наводку. На две внутренние ветки загоняли опоры орудия, по внешним двигались два 110-тонных мостовых крана «Ардельт», необходимые для сборки орудия. Позиция занимала участок длиной 4120-4370 м. Перемещали собранное орудие два дизельных локомотива мощностью в 1050 л.с. каждый. Подготовка позиции и сборка орудия занимала от полутора до шести с половиной недель. Общая масса собранной установки -1350 т, длина - 47,97 м, ширина - 7,1 м, высота (при угле возвышения ствола 0°) - 11,6 м. Угол возвышения - до 53°. Скорострельность - до 3 выстрелов в час. В феврале 1942 г. первое орудие, известное под именем «Дора» (или D-Great), направили для боевых испытаний в Крым в распоряжение 11 -й армии. Главной задачей стал обстрел советских 305-мм бронебашенных береговых батарей №30 и №35, осажденного Севастополя, портовых сооружений города, укрытых в скалах складов боеприпасов. «Дора» на огневой позиции. Эксплуатацией орудия занимался отдельный 672-й тяжелый железнодорожный артдивизион (Schwere Artillerie-Abteilung (E) 672), сформированный в январе 1942 г. Расчет орудия составлял около 500 человек, но с батальоном охраны, транспортным батальоном, двумя составами для подвоза боеприпасов, энергопоездом, полевым хлебозаводом, комендатурой на установку приходилось до 1420 человек. В Крыму установке придали группу военной полиции, химподразделение для постановки дымовых завес и усиленный зенитный дивизион - авиация считалась главным врагом железнодорожной артиллерии. Всего работу орудия обеспечивали 4 370 человек. Позицию оборудовали к июню под Бахчисараем в 20 км от Севастополя. В дневнике боевых действий 54-го армейского корпуса 6 июня появилась запись: «Дора» обстреляла форт «Молотов» семью снарядами, Сухарную балку-восемью снарядами. Наблюдались сильный всплеск огня и облако дыма». Другая запись: «Из штаба группы «Юг» последовал звонок. Фюрер заметил, что стрельба по складу боеприпасов «Сухарная балка» не цель для «Доры», так как она предназначена прежде всего для разрушения железобетонных сооружений. «Доре» фюрер разрешает стрелять только по таким целям. Штаб 11-й армии не докладывал о стрельбе по складу боеприпасов. Возможно, в штаб сухопутных войск об этом доложил кто-то из господ, представляющих этот штаб». С 5 по 17 июня орудие сделало 48 выстрелов, в основном бето-нобойными снарядами (по другим данным, 48 - бетонобойными и пять - фугасными снарядами). Вместе с полигонными испытаниями это составило около 300 выстрелов и исчерпало ресурс ствола. Орудие увезли. В некоторых источниках указывается, что в планируемые цели попали пять снарядов. О результативности стрельбы исследователи спорят, но сходятся на том, что она не соответствовала размерам и стоимости 80-см «монстра», и что старые удлиненные полевые 21 -см мортиры сыграли бы большую роль. Орудие намеревались перебросить под Ленинград, но сделать этого не успели. Густав фон Болен унд Гальбах Крупп поспешил проявить верноподданнические чувства и 24 июля 1942 г. писал Гитлеру: «Мой фюрер! Большое орудие, которое было создано по Вашему личному распоряжению, доказало теперь свою эффективность. Оно вписывает славную страницу в историю заводов Круппа... Следуя примеру, показанному Альфредом Крупном в 1870 г., моя жена и я просим как об одолжении, чтобы заводам Круппа было разрешено не брать оплаты за этот первый экземпляр». «Бескорыстие» не могло длиться долго: за следующие экземпляры фирма «Крупп» получала по семь миллионов рейхсмарок. Генерал Гудериан вспоминал, что на показе 19 марта 1943 г. в Рюгенвальде орудия «Тяжелый Густав 2» (или Gerat 2) высшему руководству вермахта и министерства вооружений доктор Мюллер сказал, что из него «можно стрелять также по танкам». Гудериан парировал: «Стрелять - да, но не попадать!» Сообщения об использовании 80-см пушки при подавлении Варшавского восстания 1944 г. подвергаются сомнению многими исследователями (хотя Варшава, как и Севастополь, обстреливались 60-см самоходной мортирой типа «Карл»). «Крупп» успела изготовить узлы для третьей заказанной установки, но собирать ее не начинали. Дальнейшие работы по сверхмощным пушкам утратили смысл. 914-мм мортира «Литлл Дэвид» Основой мортиры «Литтл Дэвид» (Little David) стал проект 914-мм «устройстваП «для испытания отстрелом фугасных, бронебойных и бетонобойных авиабомб - попытки использовать для этого расточенные стволы британской 234-мм и американской 305-мм гаубиц не отвечали растущим калибрам авиабомб. В марте 1944 г. «устройство» начали перерабатывать в боевое оружие, предполагая использовать его против японских укреплений в случае высадки на Японские острова. Разрабатывался фугасный снаряде готовыми выступами. Испытания начались наАбердинском полигоне. После отказа от операции по высадке планировалось передать мортиру Береговой артиллерии, но ее применению там препятствовала плохая кучность стрельбы. Проект приостановили, а в конце 1946 г. закрыли. Орудие имело нарезной ствол длиной 7,79 калибров (7,12 м) с правосторонними нарезами крутизной 1/30. Длина ствола с укрепленным на его казенной части сектором механизма вертикального наведения - 8,53 м, масса - 40 т. Дальность стрельбы снарядом массой 1690 кг (заряд ВВ - 726,5 кг) - 8,68 км. Масса полного заряда - 160 кг (набирался из картузов по 62 и 18 кг). Коробчатая установка (габариты 5,5x3,36x3 м) с подъемным и поворотным механизмами заглублялась в грунт. Для установки и снятия артиллерийской части служили шесть гидравлических домкратов. Углы наведения по вертикали - от +45 до +65°, по горизонтали - по 13° вправо и влево. Гидравлический тормоз отката - концентрический, накатника не было, и после каждого выстрела ствол возвращался в исходное положение с помощью насоса. Масса собранного орудия - 82,8 т. Для перемещения был специально доработан танковый тягач М26 - один тягач с двухосным прицепом транспортировал мортиру, другой - ее установку. Установка мортиры на позиции требовала около 12 часов. Заряжание - раздельное картузное, с дульного среза. Снаряд подавался краном при нулевом угле возвышения, продвигался на некоторое расстояние, после чего ствол поднимался, и дальнейшее заряжание производилось действием силы тяжести. Капсюль-воспламенитель вставлялся в гнездо в казенной части ствола. Ныне мортира и снаряд к ней хранится в музее Абердинского полигона, который они так и не покинули.

Ствол «Доры», доставленный на «Ржевку», а затем на завод «Баррикады».

Испытания с помощью отстрелов из артсистем проводились еще до Великой Отечественной войны. Так, в 1936-1939 гг. на вооружение морской авиации были приняты бронебойные авиабомбы БРАБ-220, БРАБ-500 и БРАБ-1000. Правда, с помощью артиллерийских систем испытывалась только БРАБ-220. Этим способом заинтересовались и специалисты ГСКБ-47, где создавались новые бронебойные бомбы по ТТЗ ВВС от 18 марта 1948 г. Работы проводились в отделе, руководителем которого был А.Ф. Турахин6, а ведущим инженером был назначен С.А. Древлев. Требовалась специальная артсистема калибра 380 мм, соответствующего диаметру бомбы БРАБ-500.

С начала 1950-х гг. этой темой занялись в СКБ-221, которое возглавил Г.И. Сергеев. Предстояла самостоятельная разработка, а к этому молодой главный конструктор стремился всегда. Тема была зарегистрирована 30 августа 1951 г. подиндексомБР-1017. Интересно, что это произошло в день рождения Г.И. Сергеева, как будто после звонка Е.Н. Преображенского с поздравлением с 40-летием, а может, так просто получилось.

К сожалению, инициатива главного конструктора СКБ-221 поначалу не получила одобрения у директора завода «Баррикады» Р.А. Туркова. Он справедливо считал, что единичный заказ для столь мощного завода не интересен. Пришлось доказывать возможную выгоду от решения этой проблемы, а также напоминать о немалой сумме, обещанной за каждый выстрел... В результате Р.А. Турков согласился. В дальнейшем судьба этой темы легла на плечи главного инженера завода А.С. Жихарева и главного инженера 6-го ГУ MB E.B. Россиуса. Через пять лет они продолжат свою деятельность в СНХ Сталинградской области, где вновь примут участие в разработках Сергеева.

Конструкторы предложили использовать для проекта БР-101 ствол ранее созданного на заводе «Баррикады» 356-мм орудия (ТПШ - «триста пятьдесят шесть») с расточкой его до диаметра 380 мм. По задумке конструкторов, гладкоствольное орудие устанавливалось на стенд 406-мм пушки Б-37 (морская пушка, разработанная накануне войны для линкоров типа «Советский Союз» и находившаяся на полигоне «Ржевка»). Чертежи, вся необходимая документация, а также техпроцессы, разработанные под руководством заместителя главного технолога А.Ф. Кострюкова, были выданы в производство в конце сентября 1951 г. В октябре изготовили ствол БР-101. Начались его заводские испытания на полигоне №55 («Ржевка»).

Состоялись отстрелы авиабомб конструкции ГСКБ-47 по бронещиту. Одновременно в составе авиабомб испытывались новые взрыватели НИИ-22 МСХМ. Результаты превзошли все ожидания, и бомба была допущена на Госиспытания. В дальнейшем она была принята на вооружение и вошла в серию под наименованием БРАБ-500М-55. В войсках эта бомба стала известна под индексом 4-Б-060.

Тема БР-105

Успешно проведенные работы по бомбометанию из ствола БР-101 вдохновили авиаторов ВМС на выдачу нового более сложного задания, которое получило название «Ястреб».

Но теперь Г.И. Сергеев не сразу дал согласие. Задание было посерьезнее предыдущего. Выбросить из канала ствола три тонны - такого в СССР еще никто не делал! К тому же, даже проекта ТТЗ еще не существовало. Авиаторы тему «Ястреб» обрисовали в общих чертах. Поэтому только 5 апреля 1952 г. была зарегистрирована тема БР-105 под названием «Проектирование ненарезного 650-мм ствола установки для отстрела и испытания авиабомб БРАБ-1500 и БРАБ-3000». Регистрацию провел начальник научно-исследовательского отдела №6 В.И. Хейфец. Ему поручалась и дальнейшая разработка.

На первом же заседании в Министерстве вооружения СССР по теме «Ястреб» разработчикам было предложено использовать узлы вышеупомянутой немецкой 800-мм «Доры» и проект В.Г. Грабина.

Как уже говорилось, узлы «Доры» массой около 500 т (из общей массы 1345 т) хранились на территории завода «Баррикады». Разместили их по разным углам. 800-мм ствол, например, находился в цехе №6. В 1954 г. его там видел Ю.А. Журкин, которого отец приводил в цех для знакомства с будущим местом работы.

Из воспоминаний ветерана АА Жарова: «Я принимал участие в исследовании узлов немецкой пушки. Нам, конструкторам, выделили отдельную комнату, вынесли из нее всю мебель и настелили гладкий пол. На нем мы проводили прочерчивание и вскоре поняли, что эти узлы нам не пригодятся».

То же случилось и с проработкой ЦНИИ-58. Изучение присланной оттуда 15 декабря 1952 г. «Объяснительной записки к 650/400 проекту»8 подсказало, что возвращаться к этому варианту не стоит.

Только летом 1952 г. появляется проект ТТЗ, которое было выполнено в 9-м Управлении авиации ВМС (начальник генерал-майор ИТС М.И. Круг-лов) . К разработке темы привлекались следующие организации:

ГСКБ-47 - разработчик БРАВ. Начальник - С.А. Бунин9;

СКБ-221 - разработчик качающейся части. Главный конструктор - Г.И. Сергеев;

Завод «Баррикады» -изготовитель качающейся части. Директор - Р.А. Турков;

Полигон №55 ВМС - проведение испытаний и обеспечение поставки заводу «Баррикады» люльки МК-1 и казенника с затвором Б-37 для спаривания со стволом БР-105. Командир полигона - инженер капитан 1 ранга И.А. Яхненко;

НИИ-6 МСХМ - расчет баллистики и подбор зарядов. Директор - Т.И. Агафин;

В/ч 27210 - обеспечение необходимыми порохами и зарядами. Командир - контр-адмирал В.Н. Мельников (в последствии эта в/ч была преобразована в АНИМИ, затем в АНИОЛМИ, 28 НИИ МО, 1 ЦНИИ МО);

НИИ-13 - выбор обтюрации. Директор - Ф.А. Куприянов;

ЦКБ-34 - доработка (при необходимости) люльки МК-1 и казенника с затвором Б-37. Начальник-главный конструктор - И.И. Иванов.

После согласования с перечисленными исполнителями 10 ноября 1952 г. 9-е Управление авиации ВМС направило в СКБ-221 тактико-техническое задание по теме «Ястреб» под названием «Разработка и изготовление ненарезного ствола для отстрела по бро-неплитам бронебойных авиабомб БРАБ-1500 и БРАБ-3000 и наложение его на полигонный станок МП-10 полигона №55 ВМС». В документе оговаривались следующие сроки:

Защита эскизного проекта - в I квартале 1953 г.;

Выдача технического проекта - в III квартале 1953 г.;

Изготовление и поставка - во II квартале 1954 г.

Изучение систем «Дора», С-76 и С-77 закончилось.

И, как говорится, «пошли своим путем!» В разработке участвовали конструкторы: АИ. Богров, НА. Васильев, В.И. Жуненков, В.Г. Новожилов, Л.Н. Ткаченко, Н.И. Еланский, Л.П. Цыган, А.И. Васьков, В.А. Петров, Т. Куличева В.Г. Челюканов, А.И. Чернова; расчетчики: А.Б. Шкарин, В.Г. Баринов, Е.П. Шиляева, Л.А. Анохина, Е.И. Фомина, Е.В. Орлова.

Подробности их деятельности выясняются из «Протокола заседания технического совета СКБ-221» от 23 июня 1953 г. Приведем его с небольшими сокращениями10.

Повестка дня:

1. Обсуждение технического проекта 650-мм ненарезного ствола БР-105.

Докладчик - начальник 6-го отдела СКБ В.И. Хейфец;

Содокладчик-оппонент- старший инженер-конструктор А.Б.Шкарин.

«Заказчик выдал нам основные требования, предъявленные к стволу: ствол должен обеспечить начальную скорость бомбы 400 м/с при давлении в канале не свыше 600 кг/см2.

В результате проведенных нами предварительных расчетов было установлено, что при заданных условиях длина ствола должна получиться порядка 23-24 м и, так как по металлургическим возможностям завода изготовить цельный ствол такой длины не представлялось возможным, в ТТЗ был внесен пункт о том, что разрешается проектирование и изготовление составного ствола.

Разработанный нами, в соответствии с выданным ТТЗ, эскизный проект ствола предусматривал изготовление составной трубы длиной 23 м. Части ствола соединялись между собой при помощи резьбовой муфты или с помощью термической муфты.

Заряжание производилось целиком с казны, для чего в заряжающие устройства станка МП-10 вносились серьезные переделки. Для ствола изготовлялся новый казенник и затвор. Для монтажа на позиции предусматривался 150-т кран11.

Особую трудность в разработке проекта представляло выполнение баллистических расчетов, так как никакой проверенной на практике методики для расчета ненарезных стволов такого калибра не существовало.

Применяемая СКБ MB (где начальником Герой Социалистического труда тов. Б.И. Шавырин) методика баллистического расчета минометов была проверена для калибров до 320 мм, для которых она дала хорошее совпадение теоретических расчетов с практикой.

В курсе профессора Н.Е. Серебрякова «Внутренняя баллистика» приведенная им методика баллистического расчета минометов иллюстрирована примером расчета 82-мм миномета.

Естественно, что применить механически, без надлежащей проверки методику расчета 82-мм миномета или методику СКБ MB мы не могли, так как мог получиться совершенно искаженный результат. Поэтому нами было принято решение проверить эти методики по результатам отстрела БРАБ-500.

Проведенные расчеты для БРАБ-500 дали большое расхождение с фактическими данными отстрелов. Как потом выяснилось, это расхождение получилось вследствие того, что полигон сообщил нам неправильные баллистические характеристики порохов, примененных для отстрела, а также потому, что при отстреле БРАБ-500 на всех выстрелах отмечалось не полное сгорание пороха.

Так как проверки методики расчета путем обработки данных отстрела БРАБ-500 мы не получили, то был сделан баллистический расчет для БРАБ-3000 и БРАБ-1500 по методике СКБ MB профессора Н.Е. Серебрякова и по методике, примененной НИИ-58.

Полученная таким образом длина ствола была еще увеличена на 1,2 м.

В целях дополнительной проверки полученных нами результатов Министерством рекомендовано к участию в баллистических расчетах привлечь специализированный институт НИИ-6. Баллистический расчет для нашего ствола производил профессор, доктор технических наук Г.В. Оппоков. Однако каких-либо новых результатов, отличных от наших, им не было получено и изменений в проект на основе расчетов НИИ-6 не было внесено.

Эскизный проект, представленный заводом, рассматривался НИИ-13, ЦКБ-34, 9-м Управлением авиации ВМС и Министерством Вооружения. По баллистическим расчетам все указанные организации отказались дать какое-либо заключение ввиду отсутствия проверенной методики расчетов...

Критически проработав все замечания по эскизному проекту ствола, мы пришли к следующим выводам:

1 . По узлу заряжания

Взамен первой схемы заряжания в техническом проекте разработана новая схема заряжания.

По этой схеме бомба заряжается с дула, а заряд с казны. Габариты заряда позволяют полностью использовать все механизмы заряжающих устройств станка МП-10 без каких-либо переделок. Для заряжания бомбы спроектирован специальный лоток, устанавливавшийся на железнодорожной платформе.

Затаскивание бомбы в канал ствола производится с помощью ручной лебедки...

Разработанная вновь схема заряжания рассматривалась в Министерстве оборонной промышленности с участием представителей АУ-ВМС, 9 Управления авиации ВМС, ГСКБ-47, НИИ-13 1 -го апреля 1953 г. и была одобрена.

В новом ТТЗ указано, что схема заряжания должна соответствовать разработанной схеме эскизного проекта.

2. По стволу

Нами был поставлен перед заказчиком вопрос о повышении максимального давления или о снижении начальной скорости бомбы. Дело в том, что скорость бомбы 400 м/с соответствует такой высоте бомбометания, при которой практическая вероятность попадания в корабль или другую броневую цель равна нулю. Заказчик вынужден был согласиться с нашими доводами, и скорость бомбы была снижена до 325 м/с, при Р мак.= 600 кг/см2.

Как показал баллистический расчет при рациональном выборе марки пороха, в этом случае можно ограничиться длиной ствола 18-18,5 м, при которой становится возможным изготовление цельного ствола.

В связи с этим в техническом проекте был разработан новый ствол длиной 18,5 м. Ствол состоит из внутренней трубы 01-1, имеющей толщину стенок почти на всей длине 50 мм и лишь в казенной части на длине около 1,5 м толщина стенок достигает 120-130 мм.

Сравнительно небольшая толщина стенок трубы объясняется ограниченностью возможностей металлургического производства завода, так как даже для такой трубы необходим слиток 145 тн.

На трубу в горячем состоянии надеваются два цилиндра 01-2 и 01-3, образующие второй слой...

Камора ствола БР-105 имеет диаметр 464 мм при диаметре канала ствола 650 мм. Переход плавный на длине 575 мм. Такая конструкция каморы возникла в результате принятого нами решения об использовании для ствола БР-105 затвора Б-37. Обтюраторный скат унифицирован с Б-37.

Все наружные размеры ствола подобраны таким образом, что обеспечивается полное уравновешивание качающейся части без каких-либо дополнительных грузов.

Наружный контур ствола, сопрягаемый с казенником и люлькой, одинаков с Б-37, благодаря этому возможно спаривание с казенником Б-37 и люлькой МК-1...

3. По казеннику с затвором

Для ствола БР-105 применяется полностью без каких-либо переделок казенник с затвором 406-мм орудия Б-37, использованный в 1950 г. для 305-мм баллистического ствола СМ-Э50.

При этом все детали Б-37, снятые с казенника и затвора и замененные деталями СМ-Э50, должны быть вновь поставлены на место, и затвор приведен в тот вид, в котором он стоял на орудии Б-37. Такое конструктивное решение вопроса позволит значительно облегчить и удешевить изготовление ствола.

Вопрос использования для ствола БР-105 казенника с затвором Б-37, использованных ранее для ствола СМ-Э50, согласован с АУ ВМС (письмо зам. начальника АУ ВМС инженер-капитана 1 ранга В.А. Сычева).

Что касается рекомендации НИИ-13 об изготовлении для ствола БР-105 новой обтюрации из массы РК-9 в связи с низким давлением в канале ствола, то СКБ-221 не может согласиться с этой рекомендацией. Бомбы БРАБ-500 отстреливались из стволов Б-37 и ТПШ, снабженных обычными обтюраторами, давление при отстреле не превышало 300-400 кг/см2 и каких-либо замечаний по функционированию обтюрации не было. Поэтому у нас нет оснований сомневаться в надежности работы обтюрации из массы М-66 при давлении в канале ствола до 600 кг/см2.

Таблица зарядов для выстреливания авиабомб БРАБ-3000 и БРАБ-1500.

4. По наложению ствола БР-105 на качающуюся часть 406 мм орудия МК-1 и полигонный станок МП-10

Для проверки возможности наложения ствола БР-105 на качающуюся часть МК-1 и станок МП-10 потребовалось произвести тщательный расчет противооткатных устройств. Расчет показал, что при начальной скорости бомбы 325 м/с можно будет уложиться в длину отката ствола Б-37 и в максимальную величину силы сопротивления откату этой системы, не заменяя веретен. Потребуется только повысить начальное давление в накатниках с 115 кг/см2 до 140 кг/см2.Такое повышение может быть допущено...

Заключение Сергеева Г.И. - начальника СКБ

Технологические трудности при изготовлении ствола будут, но они здесь не являются решающими, так как изделие единичное, уникальное.

В целом направление в проектировании принято правильное. Нужно продумать вопрос уменьшения диаметра ствола и числа слоев. Нужно в кратчайший срок внести уточнения на основании высказанных здесь замечаний и отправить проект на утверждение.

Секретарь техсовета

В.И.Хейфец (14.08.1953 г.)».

Судя по дате защиты технического проекта, конструкторы укладывались в сроки графика, утвержденного министром и руководителем АУ ВМС. Этого удалось достичь не так легко. Одна только переписка составила несколько томов. Они сохранились в ГАВО и дают возможность напомнить несколько принципиальных разногласий между ведомствами и пути их разрешения.

В качестве примера приведем решение вопросов по баллистике12.

Предполагаемый вариант заряжания можно увидеть на приведенном фрагменте технического проекта (см. рис. вверху)13.

Как пойдет процесс горения пороха, никто не знал. Как уже говорилось, министерство рекомендовало привлечь к решению проблемы одного из видных ученых в области баллистики - Г.В. Оппокова. Списались с ним. Он подготовил целый труд на эту тему под названием «Проблема прогноза» (!). Но в нем не было никаких конкретных рекомендаций. Автор писал: «...Основная трудность задачи заключается в том, что предстояло выполнить баллистическое проектирование гладкоствольного ствола очень большого калибра при отсутствии теории решения прямой задачи внутренней баллистики и достаточно надежных экспериментальных данных, необходимых для точного расчета ствола и заряда».

Но трудность, по мнению специалистов ОКБ-221, состояла не в этом. Дело в том, что во всех современных на тот момент орудиях диаметр каморы был больше диаметра ствола, а здесь наоборот. «Постарались» в свое время ленинградцы, когда «перекроили» проект. Пришлось Г.И. Сергееву и его помощникам все решать самим, т.е. брать ответственность на себя.

Пришли к выводу, что требуемая баллистика обеспечивается при условии заряжания с казны. Такая схема и была представлена в эскизном проекте БР-105. В Ленинграде, куда был направлен эскизный проект на согласование в НИИ-13 и ЦКБ-34, главные инженеры, соответственно, Л. Г. Шершень и А. Г. Гаврилов немедленно собрали совещание, на котором было принято решение, направленное «...против переделок в механизмах подачи и заряжания станка МП-10». Предлагали: «...диаметр канала ствола принимается 464 мм (таким же, как в стволе Б-37). Бомба заряжается с дула, а заряд с казны»14.

Однако Г.И. Сергеев возражал против таких изменений, справедливо считая, что при заряжании с дульного среза баллистики вообще не обеспечат нужной скорости. Но хозяева станка МП-10 настаивали на своем и чуть было не поставили крест на этой теме. А когда их замечание было учтено в техническом проекте, то при его рассмотрении уже разработчики заряда в НИИ-6 были категорически против такой схемы заряжания, так как это могло привести к «...повышению давления и увеличению прочности бомб». Стали задавать вопросы: «На каком основании завод принял длину ствола 18,5 м вместо 23,24 м?», «Почему завод отказался от самого выгодного типа каморы (уширенной) ?» и многие другие.

С этого момента начались бесконечные встречи в НИИ-6. И если в НИИ-13 обошлись одним совещанием, то здесь, в Москве, по адресу Ногинское шоссе, дом 8, оставили след семь протоколов бурных совещаний.

О значимости момента говорят должности и фамилии представителей разных организаций, участвующих в этих совещаниях.

От НИИ-6 МСХМ: замдиректора М.И. Воротовов, замдиректора по научной части А.К. Вострухин, А.С. Владимиров, доктор технических наук профессор Г.В. Оппоков, доктор технических наук профессор М.Е. Серебряков, начальник лаборатории №7 СТ. Муд-рак, Б.П. Фомин, Н.П. Воробьева, химики Л.В. Дубнов, начальник отдела К.И. Баженов, военпредАН. Кузьмина.

От ГСКБ-47 МОП: начальники отдела А.Ф. Турахин, В.В. Яковлев, С.Д. Древалев.

От в/ч 27210: инженеры-полковники АП. Петров, СВ. Соловьев.

От ОСАТ ГАУ ВМС: инженеры-полковники А. Захарьянц, Н.М. Кулыбин, В.П. Селецкий, инженер-капитан 1 ранга Н.Г. Румянцев, А. Филимонов, Е.П. Иванов.

От 9-го Управления Авиации ВМС: инженеры-полковники СМ. Кандыкин, А.Г. Криштопа, Ш.К. Рахматулин, инженер-капитан 2 ранга С.Н. Соколов, П.Ф. Майков, инженер-майор В.И. Лоськов.

От МОП: Г.П. Волосатов, АС Спиридонов, Лапекин, В.А. Тюрин, И.В. Печерникова, И.М. Маркович, В.И. Кутейников, ведущая темы - Е.И. Козлова.

От СКБ-221 и завода «Баррикады»: Г.И. Сергеев, В.И. Хейфец, Р.А. Турков, Е.П. Шиляева15.

На заключительном этапе в совещании принимали участие начальник ГАУ ВМС контр-адмирал В.Н. Осико, заместитель командующего авиацией ВМС генерал-майор Д. Шушнин, заместитель министра МОП А.В. Домрачев.

Можно отметить некую закономерность в этих совещаниях. На каждом присутствовал старший военпред ОСАТ ВМС К.Н. Пожилков (так было положено) и представитель СКБ-221 Е.П. Шиляева. В переписке того времени встречаются одни и те же фразы: «Пригласить расчетчицу по баллистике Е.П. Шиляеву»; «Прошу переслать рабочую тетрадь Шиляевой».

Где только не побывала эта ее рабочая тетрадь! В НИИ-6, в министерстве, у авиаторов, в ГСКБ-47. Неоднократно возвращалась в Сталинград, потом опять отправлялась фельдсвязью в Москву. Расчеты, проведенные Екатериной Петровной, оказались самыми востребованными. По ним принимались и отменялись многие решения.

К декабрю 1954 г. был утвержден подбор зарядов16. Длину ствола приняли равной 18463 мм. За свой расчет Е.П. Шиляева получила благодарность от министерства.

Из воспоминаний В.И. Хейфеца: «Защита техпроекта 650-мм ствола в 1953 г. стала первой защитой самостоятельно выполненной работы молодого коллектива. После этого в МОП стали считаться с нами, как с серьезной проектной организацией».

К этому времени на заводе «Баррикады» сменился директор. Р.А. Турков ушел работать в ОКБ-1 к СП. Королеву. 26 ноября 1953 г. министр Д.Ф. Устинов обратился к Секретарю ЦК КПСС Н.С. Хрущеву: «...Прошу утвердить тов. Атрощенко Сергея Николаевича директором завода №221 Министерства оборонной промышленности»". Назначение состоялось 6 января 1954 г.

В ГСКБ-47 усовершенствовали авиабомбы БРАБ-3000 под новые требования темы «Ястреб-1 (М-107)». Хорошо, что эти изменения не коснулись СКБ-221. Отдел В.И. Хейфеца занимался новыми темами: проектировались, например, колесные хода для 203-мм гаубицы, открывались и другие важные направления. Так что тема «Ястреб» («Ястреб-1»), откровенно говоря, поднадоела. Но Г.И. Сергеев всегда все доводил до логического конца и не терпел расслабления. Требовал все внимание уделить производству ствола БР-105. Это основное, остальные узлы были не в счет - на неделю работы.

Изготовление основного узла было запланировано на I квартал 1955 г. Все необходимые чертежи, в том числе и «Инструкция по снятию температурных напряжений гидравлическим способом», техпроцессы, были направлены в цеха. По-видимому, подготовку производства провели очень слабо или совсем не готовили. Посыпались вопросы и объяснения!

Выбор марок сталей для изготовления деталей ствола оказался затруднен. Помощник директора завода по металлургии Чумаков запросил многие предприятия страны изготовить слиток массой 190-200 т. Отовсюду пришел отказ. Пришлось металлургическому бюро разработать свою технологию, ориентированную на мощности завода «Баррикады».

Здесь также целесообразно привести некоторые примеры напряженной работы специалистов завода.

«В связи с ремонтом 6000-тонного пресса, а также выполнением заказов для стран народной демократии цех 12 вынужден выполнить крупные поковки БР-105 с отставанием от графика»18.

«В связи с тем, что стол БР-105 весит более ста тонн, кран цеха 14 необходимо доработать в части замены тросов...» и т.д.

Поставленные вопросы решали, но больше административными мерами. Например, сохранилось такое указание начальника механического производства Г.А. Шипулина: «Исполняющий обязанности начальника цеха 1 тов. А.Я. Миронов, заместитель начальника цеха тов. М.П. Полянский, старший мастер М.В. Овчаров лично отвечают за выполнение всех операций механической обработки ствола БР-105...»

Окончательную механическую обработку канала ствола производили после скрепления трубы с цилиндрами и кожухом (т.е. сборка к этому моменту была более 18 м длиной) и после завертывания гайки упорной в оболочку. Токари-умельцы 1 -го цеха обеспечили требуемую чистоту обработки внутреннего канала ствола. На точной доводке тогда работали Е.А. Курганов, М.И. Потапов, П.О. Юров. Расточкой занимались И.А. Милюков, И.С. Калугин, П.И. Рыкунов.

Сварку двух цилиндров производили по специальной технологии после нагрева скрепляющих элементов до температуры 500°С. Для выполнения этой операции пришлось долбить фундамент пола и углубляться на два метра, так как высота узла не позволяла вставить ствол в печь. Здесь же производили снятие осевых температурных напряжений.

Чертежи трех бронебойных авиабомб, находившихся к 1955 г.

в стадии отработки или государственных испытаний (сверху вниз):

БРАБ-3000, БРАБ-1500, БРАБ-6000.

Летом 1955 г. ствол БР-105 был готов и «...выполнен на очень высоком уровне». Что ж, оборудование и специалисты отвечали требованиям того времени, и такие задачи были осуществимы. В завершении оставались две задачи - соединить ствол с казенником и затвором, заимствованными у орудия Б-37, и с люлькой станка МК-1 и отправить всю это громаду под Ленинград.

И вновь начались сбои. В/ч 31331, где находились необходимые для скрепления узлы, категорически отказывалась их прислать, так как они постоянно использовались для испытаний других опытных систем. Их в этом безоговорочно поддерживали ЦКБ-34, НИИ-13, завод «Большевик».

И только с ведома заместителя начальника АУ ВМС А. Филимонова люлька МК-1 и казенник с затвором Б-37 поступили на сборку в Сталинград. Спаривание произвели быстро.

Теперь требовалось ствол, люльку, казенник, затвор и другие узлы доставить на полигон. К этому моменту готовились давно. Схему загрузки, разработанную В.И. Жуненковым, согласовали с управлением железных дорог еще в 1953 г.19 Но железнодорожники отказывались доставить на завод большегрузную платформу, ведь они уже не раз присылали ее, но из-за задержки производства ствола БР-105 остродефицитный 230-тонный транспортер всякий раз простаивал.

Накал страстей по отправке был так велик, что даже предполагали воспользоваться железнодорожными платформами «Доры», которые после трехлетнего пребывания на заводе были отправлены со всеми узлами на хранение в Прудбой на заводской полигон. Но до этого не дошло. В декабре 1955 г. ствол БР-105 с узлами от Б-37 и МК-1 все же доставили по назначению. Но монтировать доставленные узлы на станок МП-10 стали не сразу. Как докладывали летом 1957 г., «...Ввиду занятости станка МП-10 согласно постановлению Совета Министров СССР, испытания авиабомб не проводились»20.

Неслыханное дело! Продукцию, которую с таким трудом и затратами произвели на свет, почти 1,5 года держали под замками. За это время баррикадцами были испытаны следующие системы: БР-104 - «320-мм баллистический ствол для отработки советских снарядов для итальянского орудия главного калибра линкора «Новороссийск» (бывшего итальянского линкора «Джулио Чезаре»); СМ-9 - «152-мм береговая пушка»; СМ-4-1 - «130-мм артустановка на мехтяге с новой ходовой частью БР-100».

Только в августе 1957 г. бригада завода «Баррикады» приступила к перемонтажу станков для подготовки системы БР-105 к сдаче. Необходимо было произвести проверку на прочность путем отстрела авиабомб при угле возвышения 0°. Условия заряжания (вес заряда, марка пороха, длина каморы) для каждого последующего выстрела до сдачи ствола для отстрела штатными авиабомбами подбирались военными специалистами.

Испытания закончились успешно с одним единственным замечанием: «Имеется увеличение скорости по накату». В журнале испытаний сохранилась запись, выполненная В.И. Хейфецом: «Ввиду того, что скорости на участке наката для машин БР-105 и Б-37 практически одинаковы, доработок не требуется ».

Период испытаний авиабомб БРАБ-3000 и БРАБ-1500, который ждали почти четыре года, оказался очень коротким - сентябрь-ноябрь 1957 г. Но даже он на долгие годы был оценен как самый интересный период военной службы инженерами-испытателями СМ. Рейдманом, Р.И. Бирманом, Л.Н. Афанасьевым и другими. Били по бронещиту в три смены - наверстывали упущенное. Испытания оказались опасными. По воспоминаниям ветеранов полигона, «осколки от авиабомб разлетались далеко вокруг. Даже пришлось на трамвайной остановке, далеко за пределами полигона, строить укрепленный навес, чтобы обезопасить людей. О начале каждого выстрела извещала оглушающая сирена».

Прошло много лет. Необходимых документов по испытанию пока найдено очень мало. Из бывшего ГСКБ-47 (ныне ГМПП «Базальт») сообщили: «БРАБ-1500 не вышла из стадии заводской отработки. Никаких сведений о ее испытании не сохранилось»21.

Что касается БРАБ-3000, то о ней рассказывается следующее: «БРАБ-3000 прошла заводские испытания. Выполнили сравнительные испытания, а затем штатные, т.е. бомбометание с самолета с высоты 1200 м на скорости 750 км/ч. Устойчивость полета в этих условиях была обеспечена. Партию авиабомб стали готовить к Государственным испытаниям. Но последовали события, когда и бомбардировочную авиацию, и бомбометание заменяли на ракеты. Многолетний труд сотен людей оказался невостребованным» 22.

В ЦКБ «Титан» сохранились несколько томов книг, которые здесь называют «Труды Г.И. Сергеева». В одном из них, «Иллюстрации изделий. 1950- 1984 гг.», наряду со знаковыми изделиями хранится рисунок под названием «Ствол БР-105»23. В свои труды автор включал самые значимые разработки. Отсюда следует, что для него работы над 650-мм стволом БР-105 не были такими уж плачевными!

Для испытаний ПРС

В 1958 г. орудие БР-105 перешло под наблюдение начальника серийного артиллерийского КБ С.Н. Курдева-нидзе. Как он вспоминал, ему пришлось еще несколько лет подряд поддерживать системы БР-105 в полной боевой готовности. И вот почему.

К этому моменту Д. Ф. Устинов был назначен на должности заместителя Председателя Совета Министров СССР и Председателя ВПК. Вся взаимосвязь многочисленных предприятий страны, привлекаемых к той или другой теме, была в его руках. Как рачительный хозяин, он не мог просто так расстаться с уникальным 650-мм стволом БР-105.

Например, одно из московских СКБ наметило целую серию испытаний парашютно-реактивной системы ПРС-3500 с применением уникального ствола. Масса будущих средств и объектов десантирования возрастала. И было принято решение произвести пробный выстрел из орудия БР-105 изделием БРАБ-6000, т.е. «шеститонником» (без головного кольца и ушка).

Заряжание проводили с дула при угле возвышения 0°, затем угол возвышения увеличивали до 15°, благо конструкция системы позволяла это делать. После успешного отстрела имитации бомбы весом в 6 т со скоростью 417 м/с приступили к проведению испытаний утяжеленных ПРС. Специальный груз поднимался на высоту до 500-560 м, на которой раскрывался парашют. Восходящая часть траектории проходила по баллистической кривой, на вершине траектория резко обрывалась. Груз устремлялся к земле полигона под углом. А это главное. Перед землей ПРС срабатывала или не срабатывала. И так раз за разом, пока не были получены положительные результаты.

Ствол БР-105 связан также с испытаниями по отработке катапультируемых кресел для летчиков и космонавтов24. При этом вновь специалистами НИИ-6 (ныне ФГУП ЦНИИХМ) был определен оптимальный вес заряда ракетно-порохового двигателя, обеспечивающего необходимые условия катапультирования, не опасные для человека.

Идея использования артиллерийского выстрела для отработки мягкой посадки парашютных систем была близка к реализации еще раз. С 1969 г. волгоградское ОКБ было привлечено к участию в теме «Водопад» для обеспечения НИР по отработке мягкой посадки. Заместитель главного конструктора Н.К. Семенов регистрирует тему БР-635 «Изделие калибра 320 мм «Яуза» (06.06.1969 г.). В 1972 г. к этой теме добавляется еще одна - БР-645 «Изделие калибра 700 мм «Волга» (10.02.1972 г.). В согласовательном документе о намерениях говорилось: «...Пневмосистемы БР-635 и БР-645 предназначались для испытания парашютных систем с использованием макетов массой от 30 до 15000 кг»25.

Обе системы, к сожалению, не получили развития.

И все-таки - неужели стрельба дешевле, чем бомбометание? Врядли. Особенно, когда требуется ствол такого громадного калибра, как 650 мм. Но в той ситуации его нужно было спроектировать и изготовить, так как другого решения не виделось.

И снова о «Доре»

А что же случилось с останками немецкой «Доры»?

С 1954 по 1960 г. они хранились на заводском полигоне на ст. Прудбой. Длинный ствол высовывался из местного сарайчика наполовину. Охрана была, но местные мальчишки почти ежедневно играли на нем в «войнушку», как вспоминает житель тех мест, начальник отдела ЦКБ «Титан» И.Н. Вереницин. Солдаты местного полигона охотно фотографировались на фоне экзотического орудия. И рассылались по Союзу сотни фотографий. Такое положение не устраивало ни охрану, ни руководителей полигона.

4 апреля директор завода С.Н. Ат-рощенко написал председателю Сталинградского СНХ ходатайство следующего содержания: «...В 1953 г. завод обратился к бывшему Министру оборонной промышленности тов. Устинову Д.Ф. с просьбой списать 600-мм пушку весом 450 -500 тн. в шихту. В просьбе нам было отказано и предложено хранить систему до особого распоряжения.

В настоящее время система находится на полигоне завода, ржавеет и занимает много крайне нужного места.

Ввиду острого недостатка на заводе углеродистого лома, прошу Вас решить вопрос об использовании указанной системы на переплавку»26.

Завертелась писанина. Куда бы ни писали совнархозовцы Е.В. Россиус и А.С. Жихарев, одно только упоминание фамилии Устинова диктовало ответ: «...Обращайтесь лично к тов. Устинову Д.Ф.», хотя он давно уже занимал другую должность. И пришлось обратиться! Заместитель Председателя Совета Министров СССР поручает Министерству обороны и Государственному комитету по оборонной технике разобраться о целесообразности хранения трофейной «Доры».

Разобрались! 27 июля 1959 г. заместитель министра обороны Маршал Советского Союза А.А. Гречко и заместитель Председателя ГКОТ СМ СССР С.А. Зверев доложили, что «считают возможным списать и сдать эту систему в лом, так как она не представляет какой-либо ценности»27. Резолюция Д.Ф. Устинова: «...Принять предложение МО СССР и ГКОТ о списании в металлолом трофейной немецкой железнодорожной системы. Ж.д. платформы использовать для нужд местного Совнархоза»28.

Утилизация была осуществлена в 1960 г. Артиллерийская часть порезана и переплавлена в мартене цеха №11, заряды и снаряды взорваны в Прудбое. Что касается четырех железнодорожных платформ, то судьбу их решал замначальника МТС и сбыта СНХ г. Волгограда (1957-1963) И.Г. Воробьев. Как он распорядился трофеем, не известно. Зато известна одна находка в Прудбое, к которой имел отношение ЦКБ «Титан».

В 1982 г. в Прудбое проходили испытания нового орудия. Конструктор И.В. Ковшов и измеритель-испытатель Н.Л. Турков обратили внимание на две противопожарные бочки. Они были нестандартной конструкции, в 200 мм от днища имелись вваренные краны. А еще любопытные пушкари обратили внимание на капсульный поясок, который обрамлял каждую бочку снизу.

О находке сообщили мне (автор статьи в то время исполнял обязанности начальника КБ по испытаниям). Доложил главному конструктору, и тот немедленно приказал написать письмо на имя директора музея-обороны А.В. Иванкина с просьбой принять на хранение немецкие гильзы. Реакция Анатолия Васильевича была мгновенной. Он побывал на месте находки, согласился принять гильзы на хранение и попросил Г.И. Сергеева привести их в порядок. В цехе 10 гильзы обточили, срезав краны, заварили отверстия и покрасили. На панораму их доставил руководитель группы Н.Б. Скориков.

Когда панорама «Сталинградская битва» была готова к открытию (1982 г.), в высотный зал приглашали именитых горожан. Приглашен был и Г.И. Сергеев. Первый вопрос его был о судьбе гильз «Доры». Ему сказали, что одна сохранилась в штатном варианте, другую передали ленинградским реставраторам для изготовления оригинального экспоната. В 1984 г., когда открылись залы для предварительного просмотра музея-панорамы, первые посетители, среди которых был Г.И. Сергеев со своей дочерью и внуком, увидели этот экспонат. Гильза была разрезана под углом. В образовавшийся эллипс реставраторы вписали карту гитлеровского плана «Барбаросса».

В таком состоянии эти гильзы от «Доры» демонстрируются в начале первого смотрового зала по сей день.

Судьба распорядилась так, что пока гнила и исчезала в мартенах завода «Баррикады» 800-мм «Дора», конструкторы ОКБ создали уникальный ствол для пользы отработки новых элементов вооружения.

Список сокращений

АУ ВМС-Артиллерийское управление ВМС БРАБ - бронебойная авиационная бомба ГАВО - Государственный архив Волгоградской области

ГСКБ - Государственное специальное конструкторское бюро

КПА- Контрольно-проверочный аппарат МСХМ - Министерство сельскохозяйственного машиностроения СССР

MB - Министерство вооружения СССР ОСАТ ГАУ ВМС - Отдел специальной авиационной техники Главного артиллерийского управления Военно-Морских Сил

ПРС - Парашютно-реактивная система СНХ - Совнархоз

Примечания:

1. Из письма в/ч 27177 исх.23в/1541 от 8 мая 2008 г. и ШирокорадА.Б. Россия и Германия. История военного сотрудничества. - М., 2007, с.234.

2. Худяковы А.П. и С.А. Гений артиллерии. - М., 2007, с. 568.

3. ШирокорадА.Б. Гений советской артиллерии. - М., 2002, с.297.

6. Турахин Алексей Федорович родился 22.02.1896 г. Образование высшее. Закончил Артиллерийскую академию и Высшие академические авиационные курсы. В ГСКБ-47 (ФГУП «ГНПП «Базальт») с 1930 по 1970 г. А.Ф. Турахин является одним из первых организаторов проектирования советских авиационных бомб БРАБ-220, БРАБ-500, БРАБ-1000. Известен как талантливый конструктор, занимавший на протяжении многих лет ведущее место в советском авиабомбостроении, автор первых советских сварных фугасных авиабомб ФАБ-50, ФАБ-250, ФАБ-1000 (1932), зажигательной авиабомбы ЗАБ-1-Э (1935), бронебойных авиабомб БРАБ-250, БРАБ-500, БРАБ-1000 (1941), авиационной гранаты АГ-2 (1941), противолодочной авиабомбы ПЛАБ-100 (1941).

Удостоен звания лауреата Сталинской премии (1943). Награжден орденами Красной Звезды, Трудового Красного Знамени, Знак Почета и медалями.

7. Как присваивался индекс БР? В 1951 г. Г.И. Сергеев решил возродить присвоение «баррикадского» индекса вновь разрабатываемым изделиям. Был заведен специальный журнал с выдачей только по его разрешению, в который вносили очередной номер, название, указывалось число, подразделение и подпись.

8. Был зарегистрирован под №972 от 15.12.1952 г. (не сохранилось).

9. Бунин Сергей Алексеевич родился 09.03.1907 г. Окончил Тульский механический институт (1936 г.). Трудовую деятельность начал в 1926 г. учеником слесаря на заводе №6 в г. Тула. С 1937 г. на заводе №68. Работал заместителем начальника цеха, начальником технического отдела, главным инженером. С 1939 г. - директор завода №68. В 1945 г. назначен директором завода №77, а через два года - директором СТЗ. Из Сталинграда направлен на пост заместителя министра сельскохозяйственного машиностроения. С 1952 г. С.А. Бунин работал начальником ГСКБ-47. Награжден орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, Отечественной войны 1 -й степени, медалями.

10. ГАВО, ф. 127, оп. 4, д. 770.

11. Из фондов ЦКБ «Титан», №1757 (рулон 49), эскизный проект.

12. Копия решения по тех совету, ГАВО, ф. 127, оп. 4, д. 770.

13. Из фондов ЦКБ «Титан», №2713 (рулон 49), тех. проект.

14. ГАВО, ф. 127, оп. 4, д. 772, л.32. На этом совещании присутствовали:

От ЦКБ-34: главный инженер А.Г. Гаврилов, руководитель темы А.И. Ухов, начальник 22-го отдела В.М. Ковальчук, начальник 20-го отдела А.В. Черенков, ведущие конструкторы В.Е. Соколов и М.Е. Дорфман.

От НИИ-13: главный инженер Л.Г. Шершень, главный конструктор А.В. Дмитриев, главный технолог В.П. Мясников, руководитель КБ-2 B.C. Красногорский, руководитель лаборатории №25 В.В. Рождественский, старший научный сотрудник 3.3. Гуревич.

15. ГАВО, Ф. 127, оп.4,Д.554.

16. Материалы ЦКБ «Титан» № 1925, л.20 (п.4, пор. 14)

17. ГАВО, Ф. 6575, оп.38, д.7, л.35.

18. ГАВО, Ф. 127, оп.4, Д.869, л. 115.

19. Из фондов ЦКБ «Титан», № 3464 (рулон 49)

20. ГАВО, Ф.6575, оп.9, Д.5, л.2.

21. Из письма ГНПП «Базальт» исх.3118 - 8/300 от 31.01.2008 г. за подписью начальника музея В.Г. Бойченко.

22. Там же.

23. Из фондов ЦКБ «Титан», №6234. рис. 20.

24. Долгое время о применении ствола БР-105 после испытаний авиабомб ходили легенды. И только из переданных рассказов С.Н. Курдева-нидзе стало известно о дополнительном применении ствола из системы «Ястреб».

25. Из фондов ЦКБ «Титан», №8000.

26. ГАВО, Ф.6575, оп.9, д.25, л.29.

27. ГАВО, Ф.6575, оп.9, д.25, л.83.

28. ГАВО, Ф.6575, оп.9, д.25, л.82.

Артиллерия является одним из трёх старейших родов войск, основной ударной силой сухопутных войск современных ВС и недаром артиллеристов называю «богами войны». В нашем обзоре 10-ка самых грозных артиллерийских орудий, созданных когда-либо человеком.

1. Атомная пушка 2Б1 «Ока»

Советская атомная пушка 2Б1 «Ока» была создана в 1957 году. Главным конструктором проекта был Б. И. Шавырин. Орудие стреляло минами разного типа на 25-50 км, в зависимости от вида заряда. Средняя масса выстреливаемой мины составляла 67 кг. Калибр орудия 450 мм.

2. Береговое орудие 100-Ton Gun

Британское береговое орудие 100-Ton Gun использовалось в период с 1877 по 1906 годы. Калибр пушки составлял 450 мм. Вес установки составлял 103 тонн. Предназначалась она для поражения плавающий целей.

3. Железнодорожная гаубица BL 18

Железнодорожная гаубица BL 18 была построена в Великобритании в самом конце Первой мировой войны. Ее калибр составлял 457.2 мм. Предполагалось, что с помощью этого орудия можно будет обстреливать оккупированную территорию Франции.

4. Корабельное орудие 40cm/45 Type 94

Японское корабельное орудие 40cm/45 Type 94 появилось еще до начала Второй Мировой войны. Примечательно то, что действительный калибр пушки составлял 460 мм, а не 400 мм, как было указано во всей технической документации. Пушка могла поражать цели на удалении до 42 км.

5. Mons Meg

Шотландская осадная пушка Mons Meg имела калибр в 520 мм. Использовалось это орудие с 1449 по 1680 год. Стреляла пушка каменными, металлическими и каменно-металлическими снарядами. Предназначался этот гигант для разрушения крепостных стен.

6. Karl-Gerät

Если в чем-то и преуспели немцы, так это в разрушении. Супер тяжелый миномёт Karl-Gerät, более известный как «Тор» несколько раз использовался вермахтом в боях на восточном фронте в годы Второй Мировой войны. В конечном итоге 600-мм орудие оказалось ужасно непрактичным.

7. Schwerer Gustav & Dora

Еще один образец творчества нацистских военных инженеров. Орудия Schwerer Gustav & Dora калибром 800 мм каждое, были настолько огромны, что требовали для установки два рядом лежащих железнодорожных пути.

8. Царь-пушка

В гонке калибров русские побили немцев заочно. Небезызвестная Царь пушка имеет калибр в 890 мм. Отлита пушка была в 1586 году и с тех самых пор всегда стояла в Москве. Орудие никогда не использовалось в реальном бою, но оно было создано по всей строгости технологии.

9. Пушка Little David

Пушка Little David калибром 914-мм является ярким образцом классической американской оборонительной паранойи. Создана она была в годы Второй Мировой войны. Планировалось, что такие орудия будут устанавливаться на фортификациях на западном побережье на случай вторжения Японской Империи.

10. Mallet’s Mortar

Британское орудие Mallet’s Mortar было создано в 1857 году и имело калибр в 914-мм. Пушка является мортирой, которую должны были использовать для разрушения фортификаций врага. Как именно планировалось передвигать 43-тонны, инженеры не уточняли.

11. Атомная пушка M65 Atomic Cannon

Атомная пушка M65 Atomic Cannon вовсе не рекордсмен по калибру, ведь в ее случае он составляет всего 280 мм. Однако этот образец американского оружейного творчества остается одной из самых мощных артиллерийских установок в мире. Стрелять пушка должна была 15-тонными ядерными зарядами на 40 км. К несчастью для нее, ракетостроение раз и навсегда изменило подход к артиллерии во второй половине XX века.

Сегодня боевые машины демонстрируют высочайший технологический уровень и превратились в настоящие машины смерти можно назвать самым эффективным оружием сегодняшнего дня.